http://blog.e-nagao.com/ ４シータークーペカブリオレのＥＯＳ並行輸入とモディファイ、そしてルノーメガーヌ・パサートバリアントその他車に関する雑多なブログです ja http://blog.e-nagao.com/article/18481361.html 先週末に、EOSのタイヤにガラス片が刺さっていることにたまたま気がつきました。家の玄関を出て一番近くに見えるタイヤだったので発見できましたが、他のタイヤだったら気付かなかったかも(^^;)トレッド面に５~６ミリほど突き刺さっていて、ペンチを使わないと引き抜けないほど。。。空気は漏れていないのですが、何となく気づかいながら走るのもイヤなので、今日、フジ・コーポレーション相模原店で１輪だけ新品に交換します。FF車のリアタイヤで、減りも大したことないので１輪交換で大丈夫です（減り... EOS メンテ＆リペア 永尾 2008-08-28T12:06:12+09:00 先週末に、EOSのタイヤにガラス片が刺さっていることにたまたま気がつきました。家の玄関を出て一番近くに見えるタイヤだったので発見できましたが、他のタイヤだったら気付かなかったかも(^^;)

トレッド面に５～６ミリほど突き刺さっていて、ペンチを使わないと引き抜けないほど。。。空気は漏れていないのですが、何となく気づかいながら走るのもイヤなので、今日、フジ・コーポレーション相模原店で１輪だけ新品に交換します。FF車のリアタイヤで、減りも大したことないので１輪交換で大丈夫です（減りが大きい場合、片側だけ新品だとバランスが心配ですからね）。

こういう突発出費は困りますね。YOKOHAMA ADVAN SPORT 235/40R18 95Y、結構高いんですよ。。。RE050やPS2ほどではないですが。。。遠のくスピーカー交換。。。

ついでに４輪窒素入れ直しもやってもらいます。昨年１０月にここでタイヤを買ったときに窒素を入れたのですが、窒素を入れると有効期限１年の窒素交換無料券をくれるので、それを使って無料で入れてもらいます。昨年聞いた話ですが、フジ・コーポレーションでは空気を抜いた後、窒素を充填し、その窒素を抜いた後、また窒素を入れるそうです。。。その代わり窒素充填料金はタイヤ館のように１輪500円とはいきません（実額は忘れましたが1000円以上です）。。。果たして効果はあるのか？ ]]> http://blog.e-nagao.com/article/18454296.html ダッシュマウントが大好物の私としては、Ｓ４０にも早速装着です。因みに日本で入手できるＳ４０用のダッシュマウントはProClip DIRECTで売っているエアコン吹出口用とシフトレバー横用のみ。エアコン吹出口を塞いでしまうのはダメだし、シフトレバー横は携帯電話ホルダーとして使用するには低すぎます。日本で売っているＳ４０用ProClipマウントたち一方で、ProClipの製造元であるBroditのUKディーラーサイトでは、Ｓ４０右ハンドル用だけで６種類。選り取り見取りです。その... VOLVO S40 （社有車） 永尾 2008-08-27T18:43:26+09:00 ダッシュマウントが大好物の私としては、Ｓ４０にも早速装着です。
因みに日本で入手できるＳ４０用のダッシュマウントはProClip DIRECTで売っているエアコン吹出口用とシフトレバー横用のみ。エアコン吹出口を塞いでしまうのはダメだし、シフトレバー横は携帯電話ホルダーとして使用するには低すぎます。

日本で売っているＳ４０用ProClipマウントたち


一方で、ProClipの製造元であるBroditのUKディーラーサイトでは、Ｓ４０右ハンドル用だけで６種類。選り取り見取りです。その中で、フローティングセンタースタックの中間くらいに取り付ける「Item Number 653361」を選びました。


因みにこのモデルは現行型 Volvo C30 C70 S40 V50 の右ハンドル車に適合します。リンクを見て頂ければわかるのですが、フローティングセンタースタックの裏側にある凹み（ネジ部）にステーの先端を引っかけて、力をかけて表に引っ張ってきてセンタースタックの角とステーの角を合わせるのですが、うまくやらないとセンタースタックを傷つけそうだし、すごい力がいるので結構怖いです。しかも裏側の凹み部分とセンタースタックの角部分はステー側に予め両面テープが施してあるので、ほぼ一発勝負で緊張します。力が必要なので女性には難しいかも知れません。

ダッシュマウントを付け終わったら次は携帯電話ホルダーなのですが、携帯電話が自分に対して正対していないと気持ち悪いのと、HERBERT RICHTERの携帯電話ホルダーを使うのでHRのマウントに変換しないとダメということで、BroditのMounting plate with Richter adapter, with tilt swivelも使用します（手持ち）。


Mounting plate with Richter adapter, with tilt swivelは、ProClipマウントに両面テープ＆ネジで留めました。そして最後にお気に入りのRICHTER MINI HANDY GRIPPERをRichter adapterにスライド＆ロックすれば完成。tilt swivel機能によって携帯電話の向きを自由に調節することができます。



ProClipマウント Item Number 653361 はUKサイトで注文して約１週間で到着しました。 ]]> http://blog.e-nagao.com/article/18438061.html もはやそれほどの興味はないのですが、Passat R36 でましたね。EOSに装着できるアルミホイールにも新たな選択肢が（笑）なかなかプレーンで良いデザインだと思います。主要装備表を見て気が付いたこと。（私が乗っていた2.0Tとの比較も含めて）・R36にはフロントフォグが付かない。・V6とR36にはRNS510とMEDIA-IN(iPodおよびUSBデバイス接続装置)とETCが標準装備になってる。・オーディオ外部入力端子新設・V6とR36にリヤビューカメラRear Assi... Passat Variant （売却済） 永尾 2008-08-27T09:49:52+09:00 もはやそれほどの興味はないのですが、Passat R36 でましたね。
EOSに装着できるアルミホイールにも新たな選択肢が（笑）なかなかプレーンで良いデザインだと思います。

主要装備表を見て気が付いたこと。（私が乗っていた2.0Tとの比較も含めて）

・R36にはフロントフォグが付かない。
・V6とR36にはRNS510とMEDIA-IN(iPodおよびUSBデバイス接続装置)とETCが標準装備になってる。
・オーディオ外部入力端子新設
・V6とR36にリヤビューカメラRear Assist標準装備（例のVWエンブレムから覗くカメラですかね）
・電動ガラススライディングルーフ(ソーラータイプ）をR36にオプション設定
・V6とR36にアダプティブシャシーコントロール標準装備

「ソーラータイプ」のガラスルーフって何をしてくれるのか興味ありますね。アダプティブシャシーコントロールも体感してみたいし。でもRNS510の標準装備はどうなかと。iPodも使えるようになったし、リヤビューカメラもつくようになったので進歩はしているようですが。 ]]> http://blog.e-nagao.com/article/18397911.html 私の経験上、新車時の空気圧は高めに入っていることが多いので、いつも納車されてすぐに窒素に入れ替えて空気圧の調整をしています。ということで、Ｓ４０を近所のタイヤ館で窒素充填。Ｓ４０の指定空気圧（乗車人数が少ない場合）は、0-160km／時 前210 後210（ECO重視の場合 250/250）160km-／時 前250 後210 前210 後230 ←間違っていましたm(_ _)mということで、前230／後230まで窒素を入れました。窒素の効果なのか空気圧が下がったからな... VOLVO S40 （社有車） 永尾 2008-08-26T13:49:53+09:00 私の経験上、新車時の空気圧は高めに入っていることが多いので、いつも納車されてすぐに窒素に入れ替えて空気圧の調整をしています。

ということで、Ｓ４０を近所のタイヤ館で窒素充填。

Ｓ４０の指定空気圧（乗車人数が少ない場合）は、

0-160km／時　前210　後210（ECO重視の場合　250/250）
160km-／時　 前250　後210　前210　後230 ←間違っていましたm(_ _)m

ということで、前230／後230まで窒素を入れました。

窒素の効果なのか空気圧が下がったからなのか、乗り心地が良くなりました(^_^)v ]]> http://blog.e-nagao.com/article/18393624.html 納車前の確認でナビ本体が上下逆さまに装着されていたＳ４０ですが、無事上下反転作業とボディー＆ホイールコーティングを終えて、昨日納車となりました。早速、事前に取り寄せておいた複数のパーツを装着（大したものではありません）。そのうち忘れてしまうと思うのでファーストインプレを残しておきます。＜良いインプレ＞・とにかく静か。一部ネット上に「うるさい」という評価がありましたが昨年の大きなマイナーチェンジで変わったのか非常に静か。・しっかり感じ取れるボディ剛性の高さとフラットな走行・お... VOLVO S40 （社有車） 永尾 2008-08-26T11:25:23+09:00 納車前の確認でナビ本体が上下逆さまに装着されていたＳ４０ですが、無事上下反転作業とボディー＆ホイールコーティングを終えて、昨日納車となりました。



早速、事前に取り寄せておいた複数のパーツを装着（大したものではありません）。

そのうち忘れてしまうと思うのでファーストインプレを残しておきます。

＜良いインプレ＞
・とにかく静か。一部ネット上に「うるさい」という評価がありましたが昨年の大きなマイナーチェンジで変わったのか非常に静か。
・しっかり感じ取れるボディ剛性の高さとフラットな走行
・おとなしいがクリーンなスタイリング。実際見る方が写真よりボリューム感あり
・くつろげる趣味の良い内装とゆったりしたシート。ベージュ内装とライトオークトリムの組み合わせはベスト
・キーレスエントリ＆キーレスドライブはものすごく便利（初めて経験）
・やはりメモリー付きパワーシートは便利
・使いやすいロジックの純正オーディオ
・各種ユーザー設定（車体機能）ができる純正オーディオ部パネル

＜悪いインプレ＞
・パワーステアリングが重い（テスターを繋いで調整できないか聞いてみたが不可とのこと）。ＥＯＳもグランセニックも軽いせいか、すごく重く感じる
・アクセルが重い。非力だからというよりもアクセルの踏み込みに対してスロットルのレスポンスをわざと鈍くしている感じ
・ＥＯＳのつもりで踏むと間に合わないブレーキタッチ
ただし以上３点はボルボの味だったような気もする（先代Ｖ７０もそうだった）
・205/55R16ミシュランプライマシーHPでも少々硬い乗り心地（これは数千キロ走ればとれるかも）
・わかってはいたがオートライトもオートワイパーもない（他の２台があるのでどうしても慣れない）
・ドアロックしてある状態で内側からドアを開けるときは、ノブを２回引く必要あり（慣れないだけで安全上は良いかも）
・純正ナビモニターの位置ではリモコンをダッシュボードの高さまで上げないと受光しにくい。ロータリーコマンダー＆ALCOMの導入必至か？
・市街地走行時の燃費（５キロ台～７キロ）
・やはりぼんやりした音の「High Performance Audio System」一応40W×4の外部アンプを持つオプションなのだが。。。

ということで、まだまだ慣らし中＆私自身が慣れないので少々厳しい評価も混ざりますが、トータルとしてはコストパフォーマンスも含めて大変満足しています。 ]]> http://blog.e-nagao.com/article/18292258.html お盆の休暇やディーラーオプションの装着で、まだ納車にならないＳ４０の様子見に、ぶらっと立ち寄ってみました。目的はオプション類を丁寧に取り付けているかどうかの観察（笑） 今回ナビ類をすべてディーラーオプションとしましたので、装着はすべてボルボのメカニックの方が行います。まずはナビのモニター。ボルボ純正リトラクタブルキットです。手動式です（笑） それでも使わないときに格納できるのは便利かも知れません。モニター下部のスイッチが押しにくいのと、タッチパネルまでの距離が長いのが少々気... VOLVO S40 （社有車） 永尾 2008-08-23T17:24:43+09:00 お盆の休暇やディーラーオプションの装着で、まだ納車にならないＳ４０の様子見に、ぶらっと立ち寄ってみました。目的はオプション類を丁寧に取り付けているかどうかの観察（笑）　今回ナビ類をすべてディーラーオプションとしましたので、装着はすべてボルボのメカニックの方が行います。




まずはナビのモニター。ボルボ純正リトラクタブルキットです。手動式です（笑）　それでも使わないときに格納できるのは便利かも知れません。モニター下部のスイッチが押しにくいのと、タッチパネルまでの距離が長いのが少々気になりますが、視認性と取付のスマートさには代えられません。因みにこの取付キットや後から出てくる各種ブラケット、専用配線キットなど全て込みの定価が325,762円（地デジ含まず）のところ、今回キャンペーン価格15万円です。



ナビ本体はグローブボックス吊り下げ。何やら頑丈そうなブラケットです。ETCユニットはグローブボックス側面に装着してもらいました。

写真で何かお気づきの方いらっしゃいませんか？何とナビゲーション本体が上下逆さまに取り付けられています。現物を見たときには全く気がつかなかったのですが、帰ってきて写真を見て気がつきました。慌てて担当セールスさんに電話。「ボルボカーズジャパンの取付指示が上下逆さまなんですか？」　１５分後に折り返し電話があり、「教えて頂きありがとうございます。上下逆さまなので直します。」（大爆笑）　納車になってから再度預ける手間が省けました。大丈夫だろうか、ボルボ。。。


トンネルコンソールボックス内のiPodミュージックインターフェイスです（四角いのはPIONEER地デジのリモコン）。車体側AUX端子にはAUXケーブル+IPバス形状RCAインターコネクターによってナビのソース音声が入力されています。



地デジチューナーGEX-P70DTVはトランク上面から専用ブラケットで吊り下げ。非常に小さなチューナーです。それにしてもここに装着すると各種ケーブルが長くなって大変でしょうね。自分では絶対にこんなところに装着する気にはなりません。２チューナー２アンテナ（いわゆる２×２）方式なので、地デジアンテナはフロントウィンドウ上部左右に装着します（写真では見にくいですが左ピラートリムから生えている１０センチくらいの細いエレメント）。地デジアンテナのアンプ部はピラートリムの中に隠すのがボルボ流のようです。でっかいフィルムアンテナはナビ同梱のＦＭ多重アンテナ。主にFM VICSの受信に使用しますが、かなりでかいですね（笑）地デジアンテナの小ささに比べると目立つこと。



ETCアンテナ（LEDインジケータ付）はルームミラー背後の真っ黒なスペース。真っ黒な場所でも大丈夫だそうです。ナビの音声認識＆Bluetoothハンズフリーマイクはミラー右奥。因みにルームミラーは懐かしい手動防眩ミラーです（笑）VICSビーコンはダッシュボード左隅の定位置です。GPSアンテナはルーフライナー内、Bluetoothユニットはトンネルコンソール内装着なので見えません。



バックカメラはディーラーオプションならではのスマートな専用ブラケット。非常にスッキリとしています。



キーレスエントリー＆キーレススタートなので、キー部はただのつまみです。方向指示器操作レバーでオプションのトリップコンピュータを操作します。



後から追加した、本革シフトノブと純正エアバルブキャップ。



持ち込みレーダー ユピテル YPR223si をここに取り付けて頂きました。



あと不思議なのがコレ。VOLVOロゴ入りUSBメモリです。純正オーディオに接続できるミュージックインターフェイスは、iPod専用、USB専用、iPod&USB両用の３種類があるのですが、私が選んだのはiPod専用なのでUSBは接続できません。ですが何故か付いてくるそうです（笑）1GBです。



ナビ本体の上下逆さまを直してもらい（笑）、ボディー＆ホイールガラスコーティングが終了する月曜日には受け取れそうです。 ]]> http://blog.e-nagao.com/article/18041497.html 私は会社の夏休みがお盆と決まっているので、毎年お盆には家族で山歩きをしているのですが、子供３人のうち２人が学校の運動部に入って休みが合わず、家族５人とも休日が一致するのがとうとう１日のみに。これからドンドン家族で出かける機会も減っていくんでしょうね。。。2002年 層雲峡~黒岳山頂（北海道）2003年 天元台~梵天岩~西吾妻山（山形県・福島県）2004年 受験によりお休み2005年 上高地~岳沢ヒュッテ 新穂高~西穂山荘~上高地（岐阜県・長野県）2006年 岩尾別温泉~羅臼... RENAULT Grand Scenic 永尾 2008-08-16T16:00:55+09:00 私は会社の夏休みがお盆と決まっているので、毎年お盆には家族で山歩きをしているのですが、子供３人のうち２人が学校の運動部に入って休みが合わず、家族５人とも休日が一致するのがとうとう１日のみに。これからドンドン家族で出かける機会も減っていくんでしょうね。。。

2002年　層雲峡～黒岳山頂（北海道）


2003年　天元台～梵天岩～西吾妻山（山形県・福島県）


2004年　受験によりお休み

2005年　上高地～岳沢ヒュッテ　新穂高～西穂山荘～上高地（岐阜県・長野県）


2006年　岩尾別温泉～羅臼岳（北海道）


2007年　受験によりお休み

2008年は日帰りで気軽に行ける山から選択。浅間連山の一角、篭の登山2227m、西篭の登山2212m、池ノ平湿原から三方ヶ峰2040m、見晴岳2095mに登ります。浅間山は見る位置によっては単独峰に見えますが、後ろに湯ノ丸岳・烏帽子岳に至る連山を従えており、今回目指すのはその連山の一部です。

自宅から中央道～圏央道～関越道～上信越道を経由して小諸インターで降り、アサマ2000パークスキー場のある車坂峠を目指します。車坂峠からは未舗装の林道（夏期土日はマイカー規制あり）を、途中標高2000mの温泉宿「高峰温泉」を経由して池ノ平駐車場まで。篭の登山直下まで車で入れるのでお気軽です。

グランセニックの向こうに篭の登山2227m（右）、西篭の登山2212m（左）が見えています。この時点で朝７時半。


登ること約４０分で篭の登山山頂(^^;)あっけない。。。
しかしそこで奇跡が。この時間に篭の登山を登っていたのは我々家族だけ（笑）だったので山頂を独占して休憩していたところ、目の前にニホンカモシカが通過！！いままでニホンカモシカは遠くから見たことはありましたが、こんなに目の前で見たのは初めてで感激しました。ニホンカモシカは我々のことを少し意識しながら、しかしゆったりと草の中に消えていきました。


篭の登山（東）から西篭の登山は一旦鞍部まで下って登り直すこと３０分。またまた下って篭の登山（東）に登り直し、池ノ平駐車場まで下って全行程約２時間半でした。

次に目指す池ノ平湿原はいわゆる高層湿原で高山植物の宝庫です。木道が整備されているので普通の格好でも十分。湿原だけなら１周１時間弱で回ることができます。我々は湿原から三方ヶ峰～見晴岳と回ったので約２時間のコース。

三方ヶ峰に登る途中から池ノ平湿原の全景。マイルドセブンの広告（今は禁止）に出てきそうな風景です。


見晴岳からの下界の眺望は最高！八ヶ岳や蓼科山、美ヶ原高原、条件が良ければ乗鞍、御岳、北アルプスなどを見渡すことができます。


見晴岳～駐車場間はヤナギランの雲上のお花畑が続きます。また三方ヶ峰や見晴岳の頂上直下の瓦礫地にはコマクサの群生を見ることができます。


再びグランセニックで林道を高峰高原へ（湯ノ丸側に抜けることもできます）、途中の高峰温泉でお湯を借ります。大人一人５００円と良心的。ただ宿泊客以外の入浴は午後２時までなので要注意。温泉は乳白色に濁った良いお湯で、山歩きで疲れた体をリセットしてくれました。

山を下り、小諸市街から少し離れたそば処 菖蒲庵へ。店の裏手の芝生から見下ろす千曲川の流れと浅間連山の眺めは絶景です。今回２回目の訪問ですが、お蕎麦もまあまあ美味しい（笑）。テレビで紹介されたことがあるらしく、私が到着した２時でも席に通されるまで３０分ほど待ち時間が発生していました。

帰り上信越道～関越道の渋滞に遭遇しましたが、まことに充実した１日でした。来年もいけるかなぁ。 ]]> http://blog.e-nagao.com/article/17945662.html 久々のグランセニックネタです。グランセニックはほとんど私が乗ることがなく、いじくり対象からも外れているので最早ネタ切れ。本当はフロントガラスが電波を通さず、かつオーディオ取付部が異形1DINでナビ取付のハードルが高い車なので、ディーラーでのちょっと面白い取付方法をレポートしようかと思っていたのですが、パナの新型Ｆクラスが出たいま、旧型をレポートしても意味がないのでやめました（笑）アンテナ位置とか地デジチューナーの場所とか結構面白いのですが。。。さて今日はそんなグランセニックの... RENAULT Grand Scenic 永尾 2008-08-13T15:14:31+09:00
グランセニックはほとんど私が乗ることがなく、いじくり対象からも外れているので最早ネタ切れ。本当はフロントガラスが電波を通さず、かつオーディオ取付部が異形1DINでナビ取付のハードルが高い車なので、ディーラーでのちょっと面白い取付方法をレポートしようかと思っていたのですが、パナの新型Ｆクラスが出たいま、旧型をレポートしても意味がないのでやめました（笑）アンテナ位置とか地デジチューナーの場所とか結構面白いのですが。。。

さて今日はそんなグランセニックのホイールコーティング。欧州車の例に漏れず、グランセニックもブレーキから盛大にダストを吐き出します。ボディーは綺麗なのにホイールだけドンドン黒くなっていく。。。ということでお馴染みのクリスタルガード・ホイールアーマーを使用します。EOSにコーティングした残りと、先日のEOS東西合同オフでSinnaさんから頂いた未開封新品を使用m(_ _)m

ホイールをピカピカにしてくれるのはバイトで雇った我が子（笑）私が洗うより綺麗になります。


施工後のピカピカホイール。


今回は２４時間おきに３回ほど施工予定。 ]]> http://blog.e-nagao.com/article/17819766.html excelsiorさん呼びかけのオフ会に行って参りました。私の家からオフ会のあったコメダ珈琲横浜江田店までは下道で２５分~３０分ほどなのですが、今日の東京は外気温２５．５度と最近珍しい過ごしやすい気温。そこで中央道稲城~首都高~東名青葉までのオープンドライブを満喫しました。久しぶりの東京でのオープンドライブ。代々木インターで私の前に超レアなサモアレッドの2.0Tが。近寄って窓越しに会釈をしましたら不思議そうな顔をされていました（笑）それにしても開店の７時には続々とお客様が入... EOS オフ会 永尾 2008-08-10T14:35:01+09:00 excelsiorさん呼びかけのオフ会に行って参りました。

私の家からオフ会のあったコメダ珈琲横浜江田店までは下道で２５分～３０分ほどなのですが、今日の東京は外気温２５．５度と最近珍しい過ごしやすい気温。そこで中央道稲城～首都高～東名青葉までのオープンドライブを満喫しました。久しぶりの東京でのオープンドライブ。代々木インターで私の前に超レアなサモアレッドの2.0Tが。近寄って窓越しに会釈をしましたら不思議そうな顔をされていました（笑）

それにしても開店の７時には続々とお客様が入店してゆくコメダ珈琲。わずかなカウンター席を除いて見る見るうちに満席に。郊外型喫茶店のビジネスモデルはいけますね！！感心しました。

次は季節が良くなったら、走るオフ会でもやりませんか？

]]> http://blog.e-nagao.com/article/17784180.html 巷では賛否両論あるMicrolonですが、以前メガーヌに施工（ディーラーにて）して、決してお世辞にもスムーズと言えないメガーヌのエンジンが多少なりともスムーズになった経験を踏まえ、オイル交換を機会にMicrolonXAを施工してみました。パッケージ内容物は下記の通り。・取扱説明書＆要らないステッカー類・MicrolonXA本体缶 16オンス(473cc）・注入容器（目盛り付き）・缶から注入容器に移す樋・注入用ノズル・延長ノズル・ビニール手袋必要なものがワンパッケージになって... EOS チューニング 永尾 2008-08-09T13:24:30+09:00 巷では賛否両論あるMicrolonですが、以前メガーヌに施工（ディーラーにて）して、決してお世辞にもスムーズと言えないメガーヌのエンジンが多少なりともスムーズになった経験を踏まえ、オイル交換を機会にMicrolonXAを施工してみました。



パッケージ内容物は下記の通り。

・取扱説明書＆要らないステッカー類
・MicrolonXA本体缶　16オンス(473cc）
・注入容器（目盛り付き）
・缶から注入容器に移す樋
・注入用ノズル
・延長ノズル
・ビニール手袋

必要なものがワンパッケージになっているので他に何も要りません。

さて、いざ施工なのですが、ただのオイル添加剤なのにわざわざ「施工」と書くには訳がありまして、取扱説明書通りに注入すると結構面倒なんです。

＜ターボ車・ロータリー車・ディーゼル車・チューニング車・オイル容量４リットル以上の車への施工方法＞

(1)オイル＆オイルエレメントを交換する
(2)エンジンを始動して水温が一定になるのを待つ
(3)MicrolonXA缶を１～２分よく振る
(4)注入容器に移す（オイル１リットルにつき40CC　EOSの場合4.5リットル×40CC＝180CC）
(5)アイドリングのまま、オイルレベルゲージ孔からゆっくり２～３分かけて注ぎ込む
(6)ただちに30km以上走行する（高回転は避ける）
(7)２時間走行後、再度(3)～(5)の手順で180CCを注ぎ込む
(8)残ったMicrolonXAを燃料給油口より注入する（燃料１０リットルにつき20CC）
(9)ただちに30km以上走行する（笑）

その後800km走行するまでの間に金属表面の保護効果を確実なものにするそうです（約2時間走行程度で処理の90％以上が完了）。またMicrolonXAは従来のMicrolonよりも処理時間を短縮し、耐熱性が高められているとのこと。

施工手順を読んでいると宗教儀式の臭いがしなくもないし、一般のショップではこんな半日かかるような施工はしないでしょう（お客さんに「慣らし運転して下さいよ」という程度）が、私は暇なので忠実に施工手順通り施工してみました。１回目の自宅駐車場での注入から２時間走行後に、道ばたの公衆便所の駐車場でビニール手袋を両手にはめて、変な液体をエンジンと給油口に注ぎ込む私を訝しげに見ていく人は多数でしたが、そんなことは全く気にならない私（笑）　因みにこんな液体です。


まだ注入直後なので何とも言えませんが、２回目注入後、比較的空いている一般道を40kmほど走った燃費が13.7km/Lと出ました。ここのところ見ない燃費です。いつもの通勤路での燃費が楽しみです。

注）私はMicrolonXAがどのような仕組みでエンジンに良いのか全くわかっておりません（爆） ]]> http://blog.e-nagao.com/article/17748877.html そろそろ屋根周りからの異音が大きくなってきました。前回、DuPont社のKrytox GPL105という潤滑成分をエアゾールにした和光ケミカルのフッソオイル105を全ラバーシールに施工したのが2007年12月16日。極力雨が降りそうな日には乗らないようにして、潤滑成分が流れていかないように気を使ってはいたのですが、半年チョットが限界のようで。最近は屋根の異音を聞きたくないのでオーディオのボリュームを上げています（笑）今度はエアゾールタイプではなく液体タイプのG 052 17... EOS メンテ＆リペア 永尾 2008-08-08T13:04:59+09:00 そろそろ屋根周りからの異音が大きくなってきました。

前回、DuPont社のKrytox GPL105という潤滑成分をエアゾールにした和光ケミカルのフッソオイル105を全ラバーシールに施工したのが2007年12月16日。極力雨が降りそうな日には乗らないようにして、潤滑成分が流れていかないように気を使ってはいたのですが、半年チョットが限界のようで。最近は屋根の異音を聞きたくないのでオーディオのボリュームを上げています（笑）

今度はエアゾールタイプではなく液体タイプのG 052 172 A1を塗り塗りしてみようかな。 ]]> http://blog.e-nagao.com/article/17711900.html またEOSのオイルレベル警告灯が点灯しました。正直早くてびっくり。あまりに早いので過去のオイル交換＆注ぎ足し実績を拾い出してまとめてみました。2007年4月6日 ＜納車＞2007年5月26日 ＜オイル交換＞ Castrol EDGE 5W-40＆フィルター交換 2,000キロ2007年11月08日 ＜警告灯点灯~オイル交換＞ Castrol EDGE 0W-40＆フィルター交換 8,071キロ2008年5月4日 ＜警告灯点灯~注ぎ足し＞ Castrol EDGE 0W-40... EOS メンテ＆リペア 永尾 2008-08-07T12:26:22+09:00 またEOSのオイルレベル警告灯が点灯しました。正直早くてびっくり。
あまりに早いので過去のオイル交換＆注ぎ足し実績を拾い出してまとめてみました。

2007年4月6日　＜納車＞
2007年5月26日　＜オイル交換＞　Castrol EDGE 5W-40＆フィルター交換　2,000キロ
2007年11月08日　＜警告灯点灯～オイル交換＞　Castrol EDGE 0W-40＆フィルター交換　8,071キロ
2008年5月4日　＜警告灯点灯～注ぎ足し＞　Castrol EDGE 0W-40　注ぎ足し　14,000キロ

これを見ると、私のEOSは過去２回ほぼキッカリ6,000キロでオイルレベル警告灯が点灯しています。しかし今回はまだ18,655キロ。前回から5,000キロ行っていません。チョット早めですね。まあ前回は２回ともオイル交換からの距離で、今回は注ぎ足しからの距離なので条件が違うのですが。

ということで、お盆休暇前にスッキリしておきたいと、イシカワエンジニアリングさんにＴＥＬ、すぐにできるということで行ってきました。会社から近いので本当に便利。お盆でも量販店はやっていますが、量販店でオイル交換するのはチョット抵抗がありますからね。

今回選択したのは MOTUL 8100 X-LITE 0W-30 です。イシカワエンジニアリングさんの取り扱いオイルがMOTULなのでMOTULの中から選択。VW502.00, 503.01, 505.00承認オイルです。


車を持ち上げて下抜き作業終了


ついでにリアサスの記念写真。バンプストップ付いてます（笑）


このオイル、価格は少々お高くて、フィルター交換・工賃込みで19,110円（税込）。ただし５リッターボトルに入っているので、2.0TFSIエンジンのオイル＆フィルター交換時オイル使用量4.5～4.6リッターを差し引いて400～500CC余ります。これを持ち帰って、6,000キロ走行後の注ぎ足しに備えるという算段。そしてまた5,000キロ走行すると警告灯が点灯するので、その時にはオイル交換を実施するというサイクルでうまく行きそうです。

いつもながらオイル交換後の走行は爽快です。私には銘柄の違いを明確に感じられるほどの感受性はありませんが、とにかくスムーズになるということは気持ちよいことですね。

2008年8月7日　＜警告灯点灯～オイル交換＞　MOTUL 8100 X-LITE 0W-30＆フィルター交換　18,655キロ ]]> http://blog.e-nagao.com/article/17584797.html 発注したＳ４０がボルボカーズジャパンからボルボカーズ相模原に到着したので、オプション類の装着場所の打合せに昨日行ってきました。ボルボカーズ相模原にはユーザーの車を入れて各種整備打ち合わせができるピットルームがあり、冷暖房完備。ドアも左右開け放って壁に当たらない幅があります。到着したアイスホワイトのＳ４０ 白い車は初めてですがなかなか良い！装着場所の打合せをしたのは、ディーラーオプションのナビゲーションおよびナビオプション類。しかし、ディーラーオプションのナビおよびそのオプシ... VOLVO S40 （社有車） 永尾 2008-08-03T22:31:21+09:00 発注したＳ４０がボルボカーズジャパンからボルボカーズ相模原に到着したので、オプション類の装着場所の打合せに昨日行ってきました。ボルボカーズ相模原にはユーザーの車を入れて各種整備打ち合わせができるピットルームがあり、冷暖房完備。ドアも左右開け放って壁に当たらない幅があります。

到着したアイスホワイトのＳ４０　白い車は初めてですがなかなか良い！


装着場所の打合せをしたのは、ディーラーオプションのナビゲーションおよびナビオプション類。しかし、ディーラーオプションのナビおよびそのオプションは、ボルボカーズジャパンから詳細に取付場所が指定されており、打ち合わせするまでもないことが判明。例えば、ＧＰＳアンテナはリア座席用ルームランプを取り外してドルフィンアンテナの下に装着する、とか、Bluetoothユニットはトンネルコンソールの内側に貼り付けるなど、配線が見えなくて且つ合理的な位置が指定されています。ひとつだけ私が指定した４ｘ４地デジチューナーのGEX-P90DTVはディーラーオプションに設定が無く、市販のものを仕入れて外部業者が取り付けするとのことだったので、急遽ディーラーオプションで設定のあるGEX-P70DTV（２ｘ２）に変更しました。受信性能は下がりますが、メーカー手順書のあるディーラーオプションであることを優先しました。因みにチューナー取付場所はトランクの天井吊り下げです。４ｘ４から２ｘ２にグレードダウンした差額で本革シフトノブ（標準はプラスチック！！）を装着してもらうことにしました。

さて私が発注したＳ４０はアイスホワイトの場合の標準内装色であるブラック内装ではなく、たまたま日本に１台だけあった本国発注組み合わせのベージュ内装です。デラックスパッケージに含まれるライトオークのウッドパネルにはベージュ内装の方が絶対に似合うと思っていたのですが、実物を見てやはり良い！と気に入りました。



どんなタイヤが装着されているかも楽しみにしていたのですが、ミシュランの PRIMACY HP でにんまり。ミシュランのコンフォート系プレミアムタイヤで、Ｓ４０の性格にピッタリ。


納車は２０日以降ですが、早くこの車で楽したい！ ]]> http://blog.e-nagao.com/article/17578132.html 昨日、仕事を午前中で片づけて、ボルボカーズ相模原でＳ４０のオプション装備取付位置打合せをしたあと、娘の塾の夏期講習が終わるのを待って夕方から車山へ向けてドライブ。オートクルーズで９０~１００キロのゆっくり運転。それでも２時間ほどで諏訪インターに到着しました。予約してあるペンションホテルの食事時間には間に合わないので、途中「蓼科ステーキハウス ノースポイント」で食事。非常に質の良いお肉を出してくれるのですが、私には霜降り肉はもはやToo Much。脂が多すぎて。。。この歳にな... EOS 一般的な話題 永尾 2008-08-03T18:42:30+09:00 昨日、仕事を午前中で片づけて、ボルボカーズ相模原でＳ４０のオプション装備取付位置打合せをしたあと、娘の塾の夏期講習が終わるのを待って夕方から車山へ向けてドライブ。オートクルーズで９０～１００キロのゆっくり運転。それでも２時間ほどで諏訪インターに到着しました。

予約してあるペンションホテルの食事時間には間に合わないので、途中「蓼科ステーキハウス ノースポイント」で食事。非常に質の良いお肉を出してくれるのですが、私には霜降り肉はもはやToo Much。脂が多すぎて。。。この歳になると、霜降りよりも適度な脂の赤身の肉が良いですね。

腹を満たして到着したのは「車山高原リゾートイン ライムライト」。ペンションとプチホテルの中間的な感じですが、非常に清潔で過ごしやすくて気に入りました。口コミ評判が良かったので泊まったのですが、お値段も安くて最高です！（私の場合、１泊朝食付き8,000円）

さて今回の目的は、EOSでのビーナスライン全線オープンドライブ＆八子ヶ峰お花畑登山（ハイキング）。翌朝５時に起床し、５時半過ぎに出発。まずはホテルの朝食時間前にビーナスライン全線オープンドライブを終えてしまおうという算段です。この時期東京では連日外気温計３５度以上（朝でも３０度）なのでオープンにしない（できない）のですが、車山高原の朝は１７度！！ちょっと寒いくらいです。まだ山霧が完全に上がっていない中、ビーナスラインの終点、美ヶ原へ向けてガラガラのビーナスラインを快走！気持ちよ～い。

写真ではわかりませんが美ヶ原山頂は強い風で非常に寒いです。空が広い！


標高2000mまであと少し！


無事ホテルの食事時間１０分前に帰還し、おいしい朝食。リゾートイン ライムライトの朝食はグラタンが特長。野菜のいっぱい入ったグラタンが最高でした。このホテル、次も来よう。。部屋も禁煙じゃないし。。。

さて朝食後早々にチェックアウトし、八子ヶ峰へ登ります。ビーナスライン沿線の散策・軽登山ポイントはたくさんありますが、結構歩き尽くしているので今回は少々マイナーな選択。白樺湖の近くの八子ヶ峰公園駐車場が登山口で、上り１時間、下り４５分のハイキングコースです。

八子ヶ峰公園の白樺とEOS


標高差で恐らく２百メートルくらいしかないので散歩気分でハイキング。八子ヶ峰はアクセスが簡単な割に高山植物が非常にたくさん見られ、ルートはほとんどがお花畑。

途中見られた花（咲いている花の種類は１０～１５種類くらい）


薄雪草（エーデルワイス）もそこかしこに群生しています。


こんな綺麗な蝶々とも遭遇


花の写真を撮ったり休憩したりで往復２時間１０分。昼前には全ての行程を終え、十割そばなど食べながら帰路へ。途中小仏トンネル事故渋滞で１時間くらい無駄な時間を使いましたが、４時台に帰宅。

ビーナスラインの混雑前の朝オープン、オススメです！

p.s.今回のドライブは道が悪い箇所（舗装のつぎはぎなど）が結構あったのですが、EOSの硬さが結構気になりました。その分コーナリングは楽しいのですが。。。道が悪いとショックを拾って屋根がギシギシいったりして気になりました。快適性とスポーツ性のバランスは難しいですが、スポーツサス＆１８インチはやっぱりちょっとやりすぎかな。。。 ]]> http://blog.e-nagao.com/article/17541109.html 右に引き続き左もアウトバーンミラーを装着しました。これで左右お揃い。装着前装着後ミラーとの距離が短くて、右ミラーほど視野拡大効果はありません。 EOS 外装品 永尾 2008-08-02T15:24:47+09:00 右に引き続き左もアウトバーンミラーを装着しました。
これで左右お揃い。



装着前


装着後


ミラーとの距離が短くて、右ミラーほど視野拡大効果はありません。 ]]>