４シーター ＜クーペカブリオレ＞ イオス ＥＯＳ と私の車たち

　
最後のモディファイも無事完了し、今年の全行程を終了致しました（笑）

EOSを通じて色々な方（色々なキャラ？）とお知り合いになることができ充実したカーライフでした。
来年も物欲と戦いながら更にEOSで遊んで参りたいと思います。

来年のテーマは　「パワーアップと足回り」　とさせて頂きます。

来年もよろしくお願い申し上げますm(_ _)m。

そして皆様、良いお年を！！

　
ということで物欲台風が過ぎ去った後に残ったがらくた市を開催しています。


VW フォルクスワーゲン純正　スキーバッグ

　これはパサートに標準装備のスキーバッグですが、私はスキーに行くとき１００％レンタルなので全くの未使用新品です。



ゴルフ�X　GTX純正　ウッドステアリング　ゴルフ以外にも！

　木目が欲しい人は結構限られるかも。。。



VWゴルフ�XやジェッタのＭＦＤにブースト計を表示するツール

　ノーコメンツ！



CANバスアダプター VW ゴルフ/トゥーラン/ジェッタなどに

　カナック企画のCAN-BUSアダプタが故障したと思いこんで購入したピービー製のCAN-BUSアダプタです（笑）



VW車用AVトレードインキットGE-VW202

　木目に塗った2DINパネルを普通のものに戻すために買ったのですが、VW純正PANAナビ取付キットを購入したので不要になりました。


さあさあいらっしゃいませ！
出品時間が残り少ないものも含まれていますがよろしくお願い申し上げますm(_ _)m

　
昨日の１６時に中央環状線 新宿〜池袋間が開通したということで早速行ってきました。我が家は妻の実家が埼玉ということで今回の開通は非常にメリットがあります。

走行ルート

自宅〜中央道稲城〜高井戸〜西新宿JCT〜＜中央環状線＞〜熊野町JCT〜板橋本町　・・・　板橋本町〜熊野町JCT〜＜中央環状線＞〜西新宿JCT〜高井戸〜中央道稲城〜自宅

走行時間　：　１時間１０分（夢のように速い）
走行燃費　：　１３．９ｋｍ／Ｌ


いや〜めちゃくちゃ便利です。これで鬱陶しい三宅坂を通らなくても殆どのところに行けてしまいます（大回りだが）。また山手通りを使わなくて済むのも精神的／時間的に大いに楽になります。今回の開通は久々の意味ある開通だと思います。

さて我がALPINEナビ VIE-X07(2007年度版更新済） ですが、200m未満のスケールであれば中央環状線（新宿〜池袋）が既に地図にありました。しかし500m以上のスケールでは表示されませんでした。不思議な仕様。。。

　
最近maniacsさんのスペシャルオーダーを利用させて頂く機会が多く、今もスペシャルオーダーをクリックした最初のページに２件、次のページに２件、私の注文したものが掲載されています。Kaishiさんのピアノブラックトリムと同じページにも私がいます。

で問題は、最初のページにある「EOS FRONT END COVER」ですが。。。MNですが私ではありません(^^;)　非常に疑われやすいと思い、わざわざエントリを立ち上げました。それだけです。

P.S.EOS FRONT END COVERってどんなものなんでしょうね？？

　
記事数が結構増えてきて、自分でも過去の記事を探しにくかったのでカテゴリを工夫して探しやすくしました。

こんな感じになっております。(　)内は現時点での記事数。

EOS 外装品(13)
EOS 内装品(11)
EOS オーディオ&ナビ(17)
EOS 電装品(8)
EOS オフ会(6)
EOS メンテ＆リペア(13)
EOS 一般的な話題(17)
EOS 並行発注〜納車(22)
Passat Variant(6)
Renault Megane(9)
Peugeot 307CC(1)
4シーターCC(4)

これからも一つ宜しくお願い申し上げますm(_ _)m

　
このEOS、どこかで見たことあるようなないような。
ここまでやるとすごいですね。
スピーカーはkaishiさんと同じくDLSで統一だそうです。

http://cartdls.blog113.fc2.com/blog-entry-83.html

　
EOS各種モディファイ軍資金獲得のため、ただいま恥ずかしながらYahooオークションを開催中です。

VW純正クロストゥーラン仕様　本革ステアリング　ゴルフにもOK！




パサートV6 4motion/ゴルフ/ジェッタに木目調ステアリングパネル




Ventura/BMW 自動巻発電デジタル　裏スケルトン！2000個限定生産




更に今週末には「２ヶ月未経過！BORBET TYPE LS 18インチ 8J-18 ET45 Cristal Silver 5穴 x PCD 112.0 x ハブ径 57.0 パサート＆イオスその他ＶＷ／ＡＵＤＩ車に適合、ＶＷ純正R32センターキャップ付きホイール４本セット」を出品致します（タイヤは付属しません）。




宜しくお願いしまーす！！
　
　

　
最近、ヤフオクの利用率が高いです。。。

McGard マックガード　VW アウディ用 MCG-37181

BORBETのtype LS 18インチを純正ホイールもどきにしてEOSに履かせていますが、やっぱり純正ホイールが欲しい！ということで発注してしまいました(^^;)純正ホイールにすると純正ボルト＆純正盗難防止ボルトが使えますので、McGardは不要で出品。数週間以内にBORBET type LS 18インチも出品予定です。




全部入り携帯！ａｕ W52T 9ヶ月使用中古品

これはEOSに関係ありませんが、W54Tへの機種変のために出品です。




よろしくお願いいたしますm(_ _)m

　
またもや開催中のYahooオークションの宣伝です。
最近、屋根裏へ上がって要らないものを物色するのが楽しくなってきました。


ＶＷ　イオス用　EOS roof control module ** ULTRA **
これいただき物なんですが。。。１週間経っても落札されず。取付までサポート致します！！



ワンセグ内蔵　東芝ポータブルDVDプレーヤー ポータロウSD-P50DT



iPod Photo 60GB 車載ソリューション　パーフェクトセット！！
メガーヌに付けていたセットです。気が付いたらメガーヌでiPodを全然聞いていなかったので出品。



Suunto Altimax Red Model 　スント　アルティマックス　赤！！


宜しくお願い致しますm(_ _)m

　
今日仕事で走っていたら、フルエアロ＆１９インチのＥＯＳに遭遇しました。
夜だったのとフラッシュをたいてはいけないと思い撮影したら、何のこっちゃよくわかりません。これくらいブレていれば掲載しても怒られないかな？と思い掲載しました。



色はポーラシーブルーです。
結構やんちゃな感じでした。


さて話題は変わりますが私の車もオイルレベル低下ワーニングが出ました。


継ぎ足せばよいのでしょうが、前回の交換から６千キロほど走っており、かつ前回は１０ｗ−４０を入れたので、今回はせっかくだから０ｗ−４０に交換＆純正オイルフィルター交換を実施しようかと思います。メンテをお願いしているフキデオートサービスさんにオイルとフィルターを発注しました。Revo前にオイル交換してスッキリします。

ちなみに発注したオイルは、Castrol EDGE 0W-40 です。EDGE Sports 5W-50 と迷ったのですが、まあそこまでのものでもないだろうと。

　
私のＥＯＳのモディファイに伴って発生した余り物グッズを根こそぎ落札して頂いたdaige429さんから、取付完了のお便りが来ましたので掲載させて頂きます。

まずは灰皿前パネルから。
daige429さんのEOSはディープレッドのナパレザーシートなので灰皿部は黒のプラスチックになっています。これをGOLF INDIVIDUAL色(7AV)に交換されました。黒内装にはシルバーのパネルは似合いますね！！ダッシュやドアのトリムもブラッシュドアルミだと思うので全体的に統一感が出ていることでしょう。エアコンのアルミリングやCOXフットレストも写真に写っていますね！

交換前＆交換後



次にdaige429さんこだわりのテールレンズのシンメトリー化です。
日本仕様のＥＯＳは左がバックアップランプ、右がバックフォグになっています。バックアップランプにはスリットのようなものが入っていて白色に発光し、リアフォグは全体が赤レンズなので赤色に発光します。左右でデザインが異なるわけです。

テールレンズ交換前


そこで右側のリアフォグのレンズを左側と同様にスリットの入ったものに交換すれば左右対称になるわけですが、この部品は右側通行仕様なので日本では手に入りません。そこで私の並行輸入ＥＯＳで不要になった右側バックアップランプ用レンズの登場です。

テールレンズ交換後


見事に左右対称になっていますね。

右側をアップにするとこんな感じです。


ただしこのままではリアフォグランプが白く光ってしまいますので、赤のバルブを入れられたということ。


いやー、daige429さんもなかなか病気です。恐らく日本で１台のテールレンズ左右対称ＥＯＳでした。

他に落札頂いたＶ６クロームグリルは、いまも既にin-proを装着されているとのことで、in-proのままでも良いかもと交換されていないようです。

ところで、私から他にもテールレンズ一式を落札頂きましたが、あれはお部屋の飾り用ですか(笑)

この度は大量落札、誠にありがとうございましたm(_ _)m

　
現在Yahooオークションに各種ＶＷあるいはＥＯＳ関連グッズを出品していまして、その宣伝でございます。

近々実施予定のRevoコンピュータチューニングに向けての資金集めでございます(^^;)

(1)VW　ゴルフ５/ジェッタ/イオス　アシュトレートリムセット

　　


(2)新品未開封！　ＶＷ エンブレムシール　54mm　４枚セット！

　　


(3)VW R-line ホイールセンターキャップ　新品未使用！！４個セット

　　


(4)ＶＷ　イオスEOS　右側インナーテールレンズ

　　


(5)ＶＷ　イオスEOS　Ｖ６用クロームラジエターグリル

　　


(6)VWイオス（左ハンドルMT車）についていたペダルセット


(7)エーモン AODEA トレードインBOXスピーカー　ATB-2701S


(8)ａ／ｄ／ｓ　２３６ｉｓ　２ＷＡＹシステムのツイーター


(9)エーモン工業　ＡＯＤＥＡ パッシブローパスフィルター


(10)アルパイン　ワンセグ専用チューナー　TUE-T1


お陰様で、１８インチ化によって浮いた１６インチホイール＆タイヤセットは落札されました(^^)


今回出品しているアイテムは、なかなか微妙な商品ばかりです。まさにがらくた市。１個でも多く売れてくれればよいのですが。。。因みにクロームラジエターを売ってしまうのは、in-proのセットを買ってしまったからです。どうせin-proならアッパーもロウアーもin-proで行った方が統一感があるので。

　
お気付きの方もいらっしゃるかと思いますが、純正アルミのマッチングを見るためにドイツのVWサイトでEOSのコンフィギュレータを叩いていましたら、既に2008年モデルに変わっていました。

予定通り 1.6FSIがモデル落ちして 1.4TSIが新たに加わったようですね。90kW(122PS)/5000 200Nm/1500-4000のシングルターボですが、1.6NAよりは確実に乗りやすいでしょうね。あとは、2.0FSI 2.0TSI(TFSI) 3.2V6 2.0TDI のラインアップに変化はないようです。

私としては、EOSの楽しみ方からすれば1.6FSIのラインを1.4TSI(ツインチャージャー140PS版)で置き換えて、2.0FSIを1.4TSI(ツインチャージャー170PS版)で置き換えるという日本版トゥーランのような入替の方が良いような気もしますが。因みに、1.4TSIと2.0FSIは6速MTのみ、それ以外のエンジンにはDSGも(V6はDSGのみ)用意されています。

もしやカタログも2008年仕様？と期待したのですが、現時点ではプライスリストのみ2008年仕様に切り替わっています。詳しく見ていくと何かが読み取れるのかも知れませんが、ドイツ語が。。。。

　
CESARさんがマニアックスさんから瞬買(笑)された、im-proプレステージラインの装着写真が届きましたので代理レポートです。まだ日本にあまり入荷していないようなので、最も早い装着レポートかも知れません。

CESARさんによると、

・部品９点ならびに脱脂用液の入ったビンのみの供給で、取付説明書はありませんでした。

・部品９点には記号で何処のものかが分かるようになっていました（例、Ｌ−１、Ｒ−２、、、）

・取付けに際しては、やはり日本のナンバープレート裏への貼り付けが困難なため、ワッペングリルを外しました。

・品質は良く違和感なく取付られます。

ということです。




因みに一番下がプレステージライン装着前です。
上半分のクロームは遠目では純正と見分けが付かない感じですね。ルーバー上面全体をクロームでカバーする感じでしょうか。
下半分は純正にはないだけに差別化が図れますね。頂いた写真を見る限りちょっとワル顔になったような感じがします。

CESARさん、追加レポートありましたらよろしくお願いします。

　
EOSには全然関係のない話ですが、知らない間にＢＭＷの３シリーズクーペに320iが追加されていました。これだけなら非力だが安価なモデルでより多くの方にお求めやすく！ということで何の興味も引かないニュースなのですが、今回私が感心したのは６ＭＴ車が設定されたということです。

ただでさえ日本では売りにくいクーペ型です。しかも左ハンドル６ＭＴです。本国の素の仕様に非常に近い。
右ハンドルは６ＡＴ仕様で、こちらは結構売れるかも知れません。商売を考えるならこの右ハン６ＡＴだけを設定すればよいのに。。。

こんな日本で売れるはずのない車を正規輸入車で設定してくるＢＭＷに感心しました。まあ以前の318iクーペにもＭＴ仕様があったので、その流れかとは思いますが。ＢＭＷは色々なモデルでインディビジュアル仕様にも正規に対応していて、ＶＷに比べるとユーザーの選択肢が広くて良いですね。欲を言えば６気筒モデルに６ＭＴ車を設定して欲しいところではありますが。。。

がんばれ！！ＶＷ！！
ＢＭＷとは販売単価が違います！！という言い訳が聞こえてきそうですが、せめてスポーツサスや大径ホイールなどは単独オプション対応にして、内装・外装色の選択を本国並みにして、ＭＴの設定を！！って私だけ？

　
梅雨の季節、どうせ雨ならＥＯＳに乗ることもないかと、ずっとメガーヌで通勤していました。ＥＯＳばっかり乗るので距離も最早４千キロに達し、このままでは年間２万キロ以上確実。節約節約。

今日の東京は梅雨の合間で太陽も顔を出す天気ということで、久しぶりにＥＯＳに乗ってみました。

あー、やっぱり乗り心地が良い。そして静か。メガーヌはフランス車が一時期猫足からドイツ的に変わった時期の中途半端な足回りで、いわゆる猫足というよりはスポーツサスでもないのに少々硬めに出来ています。それでも快適は快適なのですが、ＥＯＳに久しぶりに乗ってみるとＥＯＳの方がもっと快適。室内も静か。やっぱりＥＯＳ良い車ですね。

不満のあったフロントスピーカーもようやくそこそこ鳴り始めたようでクラシックギターを結構聞かせてくれます。でもポップス系はやはりシャリシャリ言っていてダメなようです。今週日曜日から再度スピーカー交換予定。

マニアックスさんに注文していた左ハンドルＭＴ用のアルミペダルとジャケットハンガーも到着しました。装着後写真をアップ予定です！！



prospekt_eos-1.pdf

　
フォルクスワーゲンの新型SUV「ティグアン」がフォトデビューしたようですね。http://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp30000094sq8.php

車自体には取り立てて興味はないんですが、このタンカラーの内装色、この色が欲しかったんですけど。。。ＥＯＳで。

　
今回は少し趣向を変えて、眼鏡の話です。

ドライブ時、特にオープンカーであればサングラスは必携ですね。あまり天気の良い日にオープンカーでサングラスを多用すると、パンダ状態になること必至ではありますが、快適なドライブのため、また安全のためにもサングラスは必携かと思います。

さて、私は眼鏡を外すと何も見えなくなってしまうほどのド近眼です。乱視も相当入っています。そんな私がサングラスを使うとなるとどんな方法があるか？

（１）度付きサングラスを使用する
（２）コンタクトレンズ＋サングラス

まず度付きサングラスですが、サングラス用プラスチックレンズは一般的に屈折率が低いものしか用意がなく、私の視力ではどうしてもレンズが分厚くなります。両面非球面などの最新テクノロジーも使われていません。また、サングラス不要時に普通の眼鏡に掛け替える必要があるので、もう一つ眼鏡を持ち歩かなければなりません。また高速道路のトンネルなどサングラスを外したいケースですぐに外すことができません。

次にコンタクトレンズですが、昔２０代の頃に使用していたものの、根が無精なのでやめてしまいました。

ということで、目が悪い眼鏡派にとってサングラスを利用するには少々のハードルがあるのです。

で、私がどうしているかですが、私、世にも珍しい「前掛けサングラスマニア」です。「クリップオン」などとも言われますが、普段は普通の眼鏡なのに、サングラスにしたいときだけ「前掛けサングラス」部分を装着してサングラスに早変わり！！というものです。これは便利です。好きなときに付け外しができて、普段はサングラスとは気付かれません。会社での使用にも全然問題なし。

それでは、普段私が使っている「前掛け式サングラス」をご紹介します。

（１）RUDY PROJECT
　 KABRIO EVO キャブリオエボ　チタニオフレーム
　 http://www.rudyproject-japan.com/metal/kabrio/index.html



サングラス界？では知る人ぞ知るRUDY PROJECT(ルーディプロジェクト)のKABRIO EVO です。普段使いでも違和感の少ないフレームデザインが人気です。フレームはチタン製とアルパカ製の２種類あり両方使ってみましたが、最終的にはより軽量なチタンを選択しています。

メガネ部分に矯正レンズを装着するのですが、このKABRIO EVO は球面レンズを前提に作られているため、非球面レンズを装着する際にはレンズ端が若干フレームから前にはみ出るおそれがあります。度数が低くて球面レンズで何とかなる方ならOKですが、非球面レンズを入れる場合には眼鏡屋さんと要打ち合わせです。

前掛け部分はメガネ中央部にパチッと嵌め込むようになっているのですが、これがラチェット式にアップダウンでき非常に便利です。前掛けを外して何処かに置いておく必要がないので、トンネルでも便利ですし、スキーなどでも重宝します。



＜KABRIO EVO レンズ構成＞

・矯正レンズ

　　東海光学　ベルーナZX-MU 屈折率1.76 両面非球面
　　http://www.tokaiopt.info/lens/505570.php

現在発売されているプラスチックレンズの中で最も屈折率が高く、従って最も薄いレンズです。1.76以上の屈折率のレンズはガラスレンズにしかありません。また外面・内面ともに非球面設計として画像の歪みを最小化し、高屈折率にもかかわらず自然な視界を確保してくれます。

・前掛サングラス部分のレンズ

　　TALEX CACCHU
　　http://www.talex.co.jp/whatsnew/index.html
　　RUDYの標準レンズを取り外して交換しています。

サングラス界？では知らない人がいないTALEXの偏光レンズです。従来のTALEXレンズは強度の関係でツーポイントやナイロールフレームには使用できませんでしたが、このCACCHU（カッチュウ）レンズの登場により、このKABRIO EVO の前掛けサングラスのようなワンポイントでもしっかりと装着できる強度を得ました。

前掛けは３種類のレンズを使い分けています。

　トゥルービュー色（ブルーミラーコート）晴天時
　　視界の色を変化させずに雑光のみを取り除く驚異のレンズカラーです。ほんとうです。定番です。

　イーズグリーン色（ミラーコートなし）曇天〜雨天
　　暗い空でもパッと明るいカラーに変えてくれる気分爽快なカラーです。まぶしさも抑えてくれます。

　アクションコパー色（ブルーミラーコート）晴天時
　　対象物のコントラストを上げるカラーです。川の中の魚が非常によく見えるようになります。




（２）OVAL TAKUMI DESIGN
　　型番 108-1　チタンフレーム
　　http://www.boston-megane.co.jp/oval.htm
　　http://www.boston-megane.co.jp/frame/frame/OVAL/108-1-550-2.JPG



RUDYのキャブリオエボは、それでもやはり「スポーツ用グラス」感を完全には払拭できていませんが、このTAKUMI DESIGNのOVALは完全に普通の眼鏡フレームです。しかも少々格好良いです。前掛けサングラスを装着するというデザイン的な制約から、どうしても変なデザインになりがちなのですが、このOVALは普通の今どきのフレームとして立派に通用するデザインだと思います。

RUDYの用にフリップアップ・ダウンはできませんが、フレーム両端のマグネットで吸着していて取り付け・取り外しは一瞬です。また取り外した前掛け部分は半分に折り畳むこともできます。

＜OVAL TAKUMI DESIGNレンズ構成＞

・矯正レンズ

　　東海光学　ベルーナZX-MU 屈折率1.76 両面非球面
　　http://www.tokaiopt.info/lens/505570.php
　　RUDYと同じです。

・前掛サングラス部分のレンズ

　　TALEX
　　http://www.talex.co.jp/lensvariation/index.html
　　OVALの標準サングラスレンズをTALEXに交換しました。

こちはらCACCHU（カッチュウ）レンズではなく普通のTALEXレンズです。CACCHUはツーポイントやナイロールフレーム対応ですが、OVALの前掛けはフルフレームなのでCACCHUにする必要はありません。なおTALEXとTALEX CACCHUの偏光レンズの性能には差がありません。レンズ強度と加工性の違いのみです。

前掛けは３種類のレンズを使い分けています。

　トゥルービュー色（ミラーコートなし）晴天時
　　可視光線透過率が３０％と低すぎないちょうど良いレンズです。

　イーズグリーン色（ミラーコートなし）曇天〜雨天

　トゥルービュースポーツ色（シルバーミラーコート）快晴時
　　トゥルービューの性能にコントラスト性能を若干追加したカラーです。トゥルービューは本当に現物の色を再現しますが、トゥルービュースポーツは視界がほんの少しブラウン系となります。シルバーミラーコートをしているため可視光線透過率が３０％より低くなっているので、主に快晴時用のレンズとしています。




（３）シャルマン
　　　MAGNA PLUS マグナプラス　型番 MP23412
　　　http://www.charmant.co.jp/magnaplus/
　　　http://www.charmant.co.jp/magnaplus/goods.htm



OVALがフレーム左右のマグネットで装着するタイプだったのに対して、MAGNA PLUS は中央上面に取り付けられたマグネットで前掛け部分を装着するタイプです。

＜MAGNA PLUS レンズ構成＞

・矯正レンズ

　　ＳＥＩＫＯ
　　プレステージ 屈折率1.74 外面非球面（内面球面）
　　http://www.seiko-opt.co.jp/product/lens_s01.html
　　東海光学のベルーナに比べると屈折率が落ちるレンズですが、それでも業界最高水準の薄さを誇るレンズです。片面非球面レンズではありますが、特に視界の歪み等は気になりません。

・前掛サングラス部分のレンズ

　　MAGNA PLUS はサングラスレンズが極端に薄く、TALEX等の他社製レンズに交換することができません。標準サングラスレンズも偏光レンズではありますが、TALEXの偏向性能に比べるとかなり見劣りはします。ダークグリーン・グレー・ブラウンの３色を使い分けています。




（４）メガネの愛眼で見つけたクリップオン
　　　　　　　メーカー名等は不明ですが愛眼で見つけて購入しました。



＜メガネの愛眼メーカー不明　レンズ構成＞

・矯正レンズ

　　東海光学　ベルーナZX-MU 屈折率1.76 両面非球面
　　http://www.tokaiopt.info/lens/505570.php
　　他のと同じです。

・前掛サングラス部分のレンズ

　　TALEX
　　http://www.talex.co.jp/lensvariation/index.html

　ラスターブラウン色（ブルーミラーコート）天〜曇天時

　ファッション性の高いレンズ色だと思います。視界はブラウンでコントラストは高くスキーなどに良いかも知れません。




さて、前掛けサングラスマニアであると同時に偏向サングラス(TALEX)マニアでもあり、様々なカラーを試してきた結果としての現在の結論は、

晴天時　　　：　トゥルービュー　（本当に掛けていることを忘れます）
曇天〜雨天時：　イーズグリーン　（なぜ曇天でサングラス？掛けたもののみが知る）

で決まりです。他の色は必要ありません。敢えて言えばスキーや釣り用にアクションコパーをもっていても良いかもしれません。
ミラーコートですが、ファッション性のみで性能への影響はマイナスしかありません。特にシルバーミラーやゴールドミラーはかなり濃いので可視光線透過率を落としますし、後ろからの映り込みの原因にもなります。その点ブルーミラーは非常に薄いコートなので、ファッション性と性能の両立にはちょうど良いと思います。

TALEX偏光レンズは本当に素晴らしい！！（決して回し者ではありません）
偏光レンズの性能は下記をご覧下さい。眉唾ではありませんよ。
http://www.talex.co.jp/seeing/index.html

　
VW Maniacsさんのスペシャルオーダーは、ドイツをはじめとして色々なソースからパーツを調達して頂けるのでご利用になった方も多いかと思います。

かくいう私も、現在６ＭＴ用アルミペダル＆ジャケットハンガーをスペシャルオーダー中で入荷待ちの状態です。

で、このスペシャルオーダーコーナーを見ていると、皆さん様々なグッズをオーダーされていて面白いですね。

そんなスペシャルオーダーをピックアップ。

・EOS roof control module

　こちら経由で入手された方がいらっしゃるようですね。少々値が張るようです。

・EOSウインドディフレクター

　純正パーツなので価格も結構高いですね。

・ステアリングバッジ（プレーン）

　何のマークも入っていないので、上陸初期のＥＯＳでここが黒いステアリングが装着されている車には適合しますね。


並行車に乗っている私としては、将来的にはすごく頼りになりそうな予感です。

今迷っているのは、Ｖ６標準の「チェリーレッドテールレンズ」と「ルーバーがメッキされたワッペングリル」を買うか買わないか。。。

　
なにげなくドイツ本国のフォルクスワーゲン公式サイトでイオスの本国カタログを見ていたら、燃費とＣＯ２排出量に関する記載がありました。

私自身全く気が付いていなかったのですが、2006年モデルではＤＳＧの選択肢がＶ６のみ(Ｖ６は逆にＭＴが選べない)だったのが、2007年モデルからはＶ６／２．０Ｔ／ＴＤＩ でＤＳＧが選べるようになっていてバリエーションが増えていました。

で、燃費に関する記載なのですが、2006年モデルのカタログから若干数字が変わっているのはご愛敬なのか、何らかのハード変更が行われているのかわかりませんが、ほぼ全モデルで燃費とＣＯ２排出量が改善しています。

2007年モデル本国カタログ１２ページ(PDF)　　2006年モデル本国カタログ１２ページ(PDF)

カタログでは１００ｋｍ走るのに何リッターの燃料が必要かという書き方がしてある（イオスのマルチファンクションディスプレーでは L/100km とkm/L の表示が選択できます。ちなみにルノーメガーヌでは L/100km 固定です。）ので、割り算して km/L にしてあります。




面白いのは、2000ccのターボとＮＡで燃費が逆転していること、2000ccターボの６ＭＴとＤＳＧでは燃費は全く同じこと、なのにディーゼルのＴＤＩでは６ＭＴとＤＳＧの燃費が大きく違うことでしょうか。

詳しいことはわかりませんが、ＴＤＩではＭＴとＤＳＧが違うギア比で、2000ターボでは全く同じになっているのかも（あくまで想像）。

実際に私のイオス2.0Tですが、毎朝20kmくらいの通勤で10km程度の燃費が出ます。速く走ろうとしなければ 2000回転未満せいぜい回しても 3000回転未満でトルクが足りてしまうので燃費が稼げます。

高速へ行くと走り方によって随分燃費は変わります。時速100km以下で大人しく走っていれば15km以上の燃費は確実に出ます。100km走行時、エンジン回転数は6速2200回転程度です。一方、130〜160kmくらいで元気よく走っていると、燃費は12km程度まで落ちます。ターボを効かせてガンガン燃料を送り込むかどうかによって相当燃費の巾があるので、燃費はエコ運転の腕次第ですね。