４シーター ＜クーペカブリオレ＞ イオス ＥＯＳ と私の車たち

　
kaishiさんが欲し、CESARさんが売っている場所をネットで探し出し、私が一括発注した（笑）、クレトム「KA-34 ラゲッジキーパー」です。こちらで買いました。




以前はエーモンのトランクストッパー（品番：N898）を使っていた（これもCESARさんのトランクにあったので真似して買った）のですが、使っていると樹脂の折り曲げ部分が切れてしまったりして。



クレトムラゲッジキーパー、なかなか良いです。好きなように曲げて裏側のマジックテープでカーペットに吸着する仕組みです。
EOS ２本、PASSAT ２本を確保しました。残り６本は次回オフ会で頒布予定ですので宜しくお願い致します。

　
シフトレバー前のスイッチはグレードによって異なります。
日本仕様の2.0Tは一番左にEPSスイッチ、その右にタイヤ空気圧警告リセットスイッチ、後の２個はブランクです。V6は左二つは同じで一番右にDSGのWINTERモードスイッチが付いていてブランクは右から２番目のみです。

私の並行輸入EOSはというと一番左のESPスイッチ以外の３個はブランクでした。



これが結構寂しいので（笑）、以前アメリカのoemplusさんから他の商品を買うついでにタイヤ空気圧警告リセットスイッチとWINTERモードスイッチを購入してはめておきました。

しかしはめただけで、車体からは配線が来ていないので夜になっても光らず。。。これをkaishiさんに相談したところ、「できますよ」！kaishiさんからのご提案は下記の３通り。

(1)並コース：スイッチに直接ハンダ付けで配線して光るようにする。
(2)上コース：スイッチの裏側の純正車体カプラを購入して、そこに点灯用の配線をつなぐ（結果は並コースと同じ）。
(3)特上コース：更にWINTERスイッチを押すと[on]が光るようにする（ただしそれ用の回路設計が必要）。

光るだけで十分満足ということで一番簡便な(1)の並コースを選択しました。kaishiさんにスイッチをお送りして配線加工して頂きました。私は自分ではハンダ付けさえうまくできませんので、kaishiさんに本当に感謝感謝m(_ _)m

まずは灰皿部を外します。ここにはSWI-CAN/X、AVセレクター&バックカメラ映像分配機が所狭しと並んでいます。


kaishiさんのご指示通り、シガライターに接続するコネクタの灰色（ちょっと薄紫ぽい）配線から＋を取り、適当なところから−アースを取ります。kaishiさんから配線済みスイッチが到着する前にここまで下準備しました。準備というほどではありませんが。


kaishiさんから届いたスイッチ。


完成の図


一番左が最大輝度でルームライトオフで撮影
真ん中が最大輝度でルームライトオンで撮影
一番右が最小輝度でルームライトオンで撮影

ライトの作動に連動して光り、照度調整スイッチに連動して他の照明と同様に減光します。

kaishiさん、大満足です！！ありがとうございました。お代は次回のオフ会でお支払い致します。

　
昨年12月にマニアックスさんにスペシャルオーダーをかけていたステアリングバッジ44Uアルミニウムブラッシュドがようやく届きました。

現在のステアリングバッジコレクションです。左からブラックを木目調48X色に塗ったもの（現在ヤフオク出品中）。3CPASSAT用ウッドステアリングについてきたブラック。EOSに標準のアルミ調（1Q0 419 685 3Q7）。一番右がドイツからマニアックスさん経由本日届いた44Uアルミニウムブラッシュド（1K0 419 685M 44U）です。EOSに標準のアルミ調はPASSATにも装着中なので2個保有、この他にもクロストゥーラン標準のチタン調ステアリングバッジも持っていましたが、これはEOSの標準ステアリングと共にYahooオークションで旅立ちました。



それで44Uアルミニウムブラッシュド（1K0 419 685M 44U）なのですが、届いてみたらWRマーク入りでした（笑）私はWRマーク入りではなくてプレーンなバッジを想定していたので面食らったのですが、これはこれでコレクションしておこうかなあ。基本的にはパーツNo.だけではバッジがプレーンなのか何かロゴが入っているのか見分けがつかないようです。2008年後期より1K0 419 685A 44Uという品番もあるようなのでプレーンであることに期待して別途取り寄せて頂くことになりました。

さて44Uアルミニウムブラッシュドですが、文字通りブラッシュされたアルミ調で表面にブラシで擦ったような線がたくさんあるタイプです。EOSの光沢あるアルミ調とは違う色でした。マニアックスさんのこちらのページで販売されているバッジ３種（そのうちプレーンがEOS標準仕様です）とも違う色です。

左がEOS標準／右が44Uです


一応希望の品ではなかったものの装着。ウッドステアリングとはあまりマッチしないような気が。GTIやR32のステアリングにはマッチするでしょうけど。



1K0 419 685A 44Uがプレーンであることに期待！！

　
マニアックスさんのお年玉セールに出ていたVW卓上カレンダーが欲しくてECS Beauty Bezels-set of 3 (Polished by maniacs)を購入しました（笑）

去年は会社の机上にルノーの卓上カレンダーを置いていましたが、今年はもらいそびれてしまったので何の変哲もない保険会社の卓上カレンダーを置いていました。

VW卓上カレンダーはこんなのです（ディーラーでもらわれた方も多いかと）


ECS Beauty Bezelsはすでに多くの方が装着されているので珍しくもないですね。CESARさんのクレームによりマニアックスさんで磨いてから出荷されるようになったものです。パッケージもオリジナル。


卓上カレンダーですがとても質感が高く、カレンダーを磁石で留めておくタイプなので、１年が終わってもメモや付箋などを留めておくベースとして継続利用できそうです。

　
ちょっと貧乏くさい話ですが、私は未だにEOSの中では禁煙しています。なので灰皿のかわりに「灰皿代わりのダストボックス」を装着しているのですが、今日ちょっとウロウロしていて、LEDで光るノースモーキングマークというのを見つけて購入しました。



非常に背が低かったので差したままでも蓋が閉まりそうだということと、光る部分自体がスイッチになっていてＯＮ・ＯＦＦができるということで、そそられました。

光っていない画像と光っている画像です。


なお12Vという表示が付いたフタをつけたままではパネルが閉まりませんので外す必要があります。


しょうもないネタでした。

　
＜今までの流れ＞

・日本に到着したEOSに発注したはずのマルチファンクションステアリング(MFSW)が装着されていなくてがっかり
・そのかわりにSONYのロータリーコマンダー＆ALCON装着
・ウッドステアリング装着（kaishiさんがyahooで落札されたもの）
・ウッドステアリングの革部分の色がブラックではなくアンスラサイトであることに気付く
・マニアックスさんで3Cパサート用のマルチファンクションウッドステアリング（ブラック）を購入
・ステアリングリモコンエミュレータ PAC AUDIO製SWI-CAN/SWI-X取付
・装着したがステアリングスイッチ作動せず
・ステアリングECU「1K0 953 549 AK（AQ代用品）」発注


マニアックスさんにスペシャルオーダーをかけていたステアリングECU「1K0 953 549 AK（AQ代用品）」が到着していましたので年末年始休暇初日の今日、朝７時台から張り切って取付開始です。私のEOSに装着されていた1K0 953 549 APではマルチファンクションボタンが機能しなかったので日本仕様EOSに装着されているAQを発注したかったのですが、AQは日本では調達できずAKが代用品に指定されています。ネット上ではAKもMFSW対応という情報があったので最悪返品覚悟で発注しました。価格は49,875円です（涙）

・まずはいつもの手順でステアリングを外します。
　

・次にメーター下部のパネルを外し（引っ張るだけ）、コラム上部カバーを外し（引っ張るだけ）、最後にコラム下部カバーを外し（トルクスネジ３本）ます。
　

・憎きMFSW非対応ステアリングECU 1K0 953 549 APのお目見えです
　

・ステアリングECUを外します。さて参考サイトVWvortex forumではなぜかステアリングECUの基盤のみを外して交換していますが、私はユニット毎全交換します。正面１ヶ所細いトルクスネジを外し、２ヶ所のラッチを写真のような細い棒などでアンロックして、丁寧に下に引っ張ると外れます。背面に黒と黄色のコネクタが接続されているのでロックを解除して引き抜きます。
　

・外したAP版と新調したAK版を比べましたが外見上の差はありません。APのかわりにAKを元通りにステアリングコラム下部に装着します。
　

・次にエアバック裏のハーネスを交換します。私のEOSはパドルもスイッチもない素のステアリングでしたから、スイッチの信号をステアリングECUに伝達するためのハーネスがないバージョン1K0 971 584です。これをハーネスつきの1K0 971 584 C（8,820円）に交換します。左が交換後、右が交換前です。
　

・さあいよいよ仮装着です。ステアリングをセットして（ネジ止めはせず）、エアバッグのハーネスを接続した状態で外しておいたバッテリーのマイナス端子を接続しました。前回、ハーネス1K0 971 584 CとステアリングECU 1K0 953 549 APの組み合わせではホーンが鳴りませんでしたので、かなりドキドキしながらホーンボタンを押すと。。。元気よく鳴ってくれました。子供の産声を聞くのにも似た感動（大袈裟な表現）です。

・これだけではステアリングスイッチが効くかどうかはまだわかりません。早速VAG-COMでSteering WheelのCodingを変更します。Codingの情報はRoss-Techのサイトにあります。日本仕様のEOSの場合、元々「3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control」に設定されているのでMFSWを装着したとたんにボタンは作動しますが、ステアリングECU 1K0 953 549 AKのデフォルト設定は「3-Spoke Steering Wheel without Multifunction」になっているので変更します。Codingを変更して数秒後、ステアリング右側の４つのボタンの作動を確認しました（ヤッター！）。

私の車輌は下記の通りCoding設定しました。

0
0 = Normal
0 = Manual Transmission （日本仕様なら1=オートマ）
2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control
0 = No Tiptronic (Shift Paddels) （日本仕様なら1=パドルあり）
4 = with Board Computer and with Cruise Control System
1 = Rear Wiper not installed

無事MFSWの作動を確認したので全てのカバーおよびステアリングを元通り装着します。なお、ステアリング固定ボルト（924円）はBentley リペアマニュアルによると使用は５回までとなっています。従って今回は新品に交換しました（もう10回以上ステアリングを付けたり外したりしているので）。




さて以下の二つの作業はステアリング交換のみの場合は不要な作業ですが、ステアリングECUを交換した際には必須です。二つとも実施しないとステアリングアシスト機能が働かず、いわゆるハンドパワーステアリング状態となります。また下図のワーニングがメーターパネル内で消えません。

・Sensor for Steering Angle(G85) Basic Setting (VAG-COMがないとできません）

・Steering Limit Stop Adaptation

　

実は私の場合Sensor for Steering Angle(G85) のBasic Settingはすぐに終わったのですが、Steering Limit Stop Adaptationにちょっと手間取りました。何回やってもエラーが消えてくれないのです。結局10回くらい実施してやっと認識してくれて、ハンドルも軽くなりました（ホッ）。なお、VWvortex forumでは、「Select "44" for the control module ("Steering Assist"). Choose "10 Adaptation" and then read channel "1". For my car, the settings ranged from 0 (hardest steering) to 5 (highest assist)」とステアリングアシスト量の調整がVAG-COMでできるように書いてありますが、私の1K0 953 549 AKでは設定できませんでした。デフォルトの設定すら見えません。少し重くしたい感じなんですが。。。


次にステアリング上のスイッチをSWI-CAN/Xに学習させます。このサイトがEOSで使用する場合の取り扱い説明サイトです。まずはSWI-Xの「バージョンナンバー設定」をするのですが、これは「２」に設定します。その後ステアリング上のスイッチを学習させます。学習させたいスイッチを一気に学習させないと、学習させなかったスイッチの記憶が飛んでしまうという仕様です（笑）。なお私の場合、バージョンナンバーの設定をデフォルトの「１」のままで学習させていてしばらくはまっていました。必ずバージョンナンバーの設定を先にしましょう。赤丸がプログラム設定ボタン、赤四角がIRインプットです。
　

私の場合、以前取り付けたロータリーコマンダーもそのまま残しますので、ロータリーコマンダー１２種類、ステアリングスイッチ８種類の計２０種類のリモコン操作ができるようになりました。割当は下図の通りです。
　

なお、kaishiさんのブログでもありましたように右側４つのボタンはMFD操作スイッチとしても機能してしまいます。しかし私の場合はデジタルテレビ選局（ソースがデジタルテレビの時のみしか機能しない）とBluetooth携帯電話の着信・終話（電話が掛かってきたとき又は電話中のみしか機能しない）を割り当てることによって、MFDのみの操作もできるようにしました。


さて後はSWI-XのLED発光部を埋め込むだけです。埋め込む場所はサイドブレーキレバーとルーフ操作部の間に決定し作業開始です。左から作業順に写真を貼り付けています。なおSWI-XのLED発光部ケーブルは比較的短めなのですが、SWI-X/CANを灰皿下に置いた場合、今回のLED埋め込み位置でケーブル延長の必要はありません。またナビ側の信号受信は完璧です。
　




さあ、完成です。最後にVAG-COMでエラーチェックしておわり。
　


朝７時台からスタートし、色々はまってメシも食わずに午後３時半に終わりました。

末筆ながらここに至るまでのあいだ色々とご教示頂いたkaishiさんと超特急でステアリングECUを納入頂いたマニアックスさんに御礼を申し上げます。
あとSinnaさん、今回は台風パーツは発生しませんでした（笑）

　
ネット上の情報なので裏が取れているわけではありませんが、純正マルチファンクションステアリングを後付けするにあたって参考になるかと思いまとめておきます。これ以外に情報があれば是非コメント下さい！　ECUの部品番号はVAG-COMで確認することができます。


対応ステアリングECU

　1K0 953 549 AJ
　1K0 953 549 AK
　1K0 953 549 AL
　1K0 953 549 AM
　1K0 953 549 AQ（日本仕様EOS MY2007）
　1K0 953 549 B
　1K0 953 549 BK
　1K0 953 549 D
　1K0 953 549 G


非対応ステアリングECU

　1K0 953 549
　1K0 953 549 A
　1K0 953 549 AF
　1K0 953 549 AH
　1K0 953 549 AP（私の並行輸入EOS MY2007）
　1K0 953 549 E
　1K0 953 549 F


(注)あくまでGOLF Vファミリー車の話です。例えば現行型PASSATはステアリングECUの部品番号が3C0で始まるのでGOLF系とは共用していません。

また使用するステアリングECUによって、Slip Ringという部品の組み合わせが違ってくるらしいのですが（P/N 1K0-959-653、1K0-959-653-A、1K0-959-653-C、1K0-959-653-Dなど）これについてはよくわかりません(^^;)ご存じの方教えて下さいm(_ _)m

参考サイト
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Cruise_Control_Retrofitting_(1K)
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2938601

　
私、サングラス（しかも前掛けサングラス−クリップオンとかフリップオンなどとも呼ばれる）と偏光ガラス（ＴＡＬＥＸ）が大好きで、車には常に晴天用と曇天・雨天用の前掛けサングラスを用意しています。曇天・雨天にサングラスが必要か？という問題は置いておいて（笑）



それで、たまに前掛けサングラスをメガネから外したあとの置き場に困ることがあります。一時的な置き場です。なので以前はこんな感じのサンバイザータイプのサングラスホルダーを使用していました。




しかしサンバイザータイプは長期間挟んでおくと跡が付くのと、バニティーミラーと干渉したり天井と干渉したりしてしっくり来ません。カー用品店に行く度にサングラスホルダー売り場を覗くのですが、100%サンバイザータイプしか売っていません。

そこで以前V70に乗っていたときにオプションカタログに掲載されていた「メガネホルダー」なるものを思い出しました。このVOLVO純正メガネホルダーはダッシュボードなどに貼り付けるタイプです。早速以前VOLVO用の中古・新品パーツでお世話になっていたケンズカーコンサルさんに問い合わせて３個発注。１個2,310円です。VOLVOのアクセサリーカタログ上での品番は「メガネホルダー Part No.8685507　VST 1　OP No.88273」です。

到着したものはこんなものです。


いや〜何とも言えないほのぼのとしたデザインです。人間の鼻のような形をした部分にメガネのテンプルを引っかけて、ベローっとした弾力性のある部分を下に回して留めます。背面にはあらかじめ強力な両面テープが取り付けてあって、それでダッシュ等へ貼り付けます。前掛けサングラスにはテンプル（弦）部分がないのですが、それでもしっかりと挟むことができます。

左から２枚がPASSAT、次がEOS、一番右がMEGANEです。


何とも言えずユーモラスなパーツの紹介でした。

　
オーディオパネルをウォールナット木目調塗装パネルからオリジナルの黒パネル（カナック企画）に戻しました（笑）




灰皿部を灰皿代わりのダストボックス（小物入れ）に戻しました（笑）




モディファイは常に回り道。。人生と同じです。。。

　
届いていたウッドステアリングを早速装着してみました。

まずはステアリングスイッチを生かすために、エアバッグハーネスをマルチファンクションステアリング（MFSW）用のものに交換します。

これはオリジナル状態。ハーネスは 1K0 971 584 です。


MFSW対応ハーネス 1K0 971 584 C に付け替え後です。エアバッグコネクタ（黄色）の他に黒の小さなコネクタが増えています。これをステアリング基部の対応コネクタに接続します。


ハーネス新旧比較　左1K0 971 584 　右1K0 971 584 C



さあ準備はできました。あとはいつものようにステアリングボルトを緩めてステアリングを交換し、エアバッグを元に戻すだけです。なお、あと何回ボルトを外すかわからないので動作確認が完了するまでは古いボルトを使います。

次にVAG-COMでステアリングECUの設定をMFSW付きに変更します。。。が設定値を受け付けてくれません。ステアリングスイッチは光りませんし動作もしません。。。やはり。。。ステアリングECUがMFSW非対応か。。。ガックリ。

さて不思議なことにこの状態ではホーンが鳴りません。元のハーネスに戻すとホーンは鳴ります。これはその後kaishiさんに調べて頂いたのですが、MFSWと普通のSWではホーンとステアリングECUの間の配線が異なるようです。よってステアリングECUがMFSWに対応していないとホーンすら鳴らないという事態です。

問題を切り分けるために、kaishiさんが夜中にkaishiさんのV6の関連部品品番を調べて下さいました。結果は下記の通りです。

エアバッグ（微妙に違います）
　永尾EOS　　　　1K0 880 210 BJ 1QB
　kaishiさんEOS　1K0 880 210 AQ 1QB

エアバッグハーネス（同じです）
　永尾EOS　　　　1K0 971 584 C （今回買った物）
　kaishiさんEOS　1K0 971 584 C

ステアリングECU（微妙に違います）
　永尾EOS　　　　1K0 953 549 AP
　kaishiさんEOS　1K0 953 549 AQ

ハーネスは全く同じもので安心しました。エアバッグは微妙にアルファベットが違いますが、一番考えられる原因はステアリングECUのようです。

ということで、ステアリングECU 1K0 953 549 AQ の発注が決定しました（泣）
そしてそれでもダメなら最終的にはエアバッグ1K0 880 210 AQ 1QBを買います（笑）


さてさて話の中心がステアリングスイッチになってしまいましたが、ステアリングそのものは非常に気に入りました。まず色が全て黒で統一されました。そして木目が濃くなってトリムとの違和感がなくなりました。ステアリング下部インサートはEOSの3Q7に着替え中です。



ステアリングスイッチ部を売っぱらって用意していたSWI-CAN/Xも一緒に売ってしまえば普通のウッドステアリングなのですが、ここはやりかけたからにはMFSWが働くまでとことんやりたいと思います。

末筆ながら今回も色々と夜遅くに調べて連絡を下さったkaishiさんに、心から感謝申し上げます。ありがとうございました。そしてMFSWが機能するまで、まだまだよろしくお願い申し上げます（笑）

　
マニアックスさんにスペシャルオーダーしていた下記商品が到着しました。

パサート(3C)用マルチファンクション ウッドステアリング 3C0 419 091 K TMV　132,150円

マルチファンクションステアリング用エアバッグハーネス 1K0 971 584 C　8,820円

ポリガンソケット付ボルト(ステアリング固定ボルト)　品番不明　924円




さて、到着してすぐに確認したのはウッド部分以外がブラックかどうかです。GOLF GTX用ウッドステアリングはウッド部分以外がアンスラサイト色（濃いグレー）でEOSのブラックのエアバッグとは色が合いません。パサート3C用のウッドステアリングは確かにブラックでした。安心安心。

そして驚いたのが「ウッド部分の色が違う」ということです。写真では判別しにくいのですが、GOLF GTX用（1K0 419 091 AD MCC）に比べてパサート3C用（3C0 419 091 K TMV）はウッドの色がより濃くて少し赤みが強くなっています。これは私のEOSの純正トリム色48X NUTTREEにより近く、非常に嬉しい誤算でした。GOLF GTX用は48Xにしては明るい色だなあと思っていたので。

写真でアンスラサイトとブラックの違い、ウッド部の色の違いが判別できますでしょうか？




マルチファンクションステアリング用エアバッグハーネスですが、これは日本仕様のEOSにマルチファンクションステアリングを後付けする場合には必要ありません。日本仕様のEOSは全車パドルシフト付きなので、このハーネスは既にエアバッグに組み込まれています。私のEOSはパドルなし、スイッチなしの「素」のステアリングだったのでこのハーネスが必要になりました。

ポリガンソケット付ボルト(ステアリング固定ボルト)ですが、海外フォーラムの噂によると、再利用が５回までに制限されているようで、私は既にこのボルトを１０回以上付け外ししているので、念のために新調です。

エアバッグハーネスは今日にでもエアバック内に組み込もうと思っていますが、ステアリング取付＆スイッチ学習＆SWI-X赤外線発光部の取付は週末に行う予定です。

　
マニアックスさんでマニアックスナンバーズという企画をやっています。これは何かで参加しなきゃということで、二つ買いました。在庫品だけが対象ということで在庫品の中から選びます。

(1)VWステアリングバッジ(プレーン)　　受注番号：2651391　残念！！

　
　
　来た商品はEOSに標準のステアリングバッジと全く同じものでした。同じもの２個目です（笑）。ただ収穫がありまして、このEOS標準バッジの品番は　1Q0 419 685 3Q7 でこの3Q7が色番号だと思います。よって私が現在スペシャルオーダーを掛けている（まだ決済フォームはできていませんが）「ステアリングバッジ44U アルミニウムブラッシュド」はEOSに標準のものとは違う色ということになります。同じ色が３つにならなくて良かった。。。
　現在、木目（に塗ったもの）、アンスラサイト、EOS標準シルバー２個、そしてもうすぐ黒（3Cパサートステアリングについている物）、ステアリングバッジ44U アルミニウムブラッシュドそしてクロストゥーランステアリング色の計５色揃います。その日の気分でステアリングバッジも着替える時代です(^^;)

(2)VW 灰皿代わりのダストボックス　受注番号：2663623　大当たりー！キーホルダーゲッツ！

　私の場合、元々これがついていてkaishiさんの灰皿と交換したのですが、一応マニアックスナンバーズに参加という意義もあり買っておくことに。最近Snailさんのブログでも紹介されていましたね。結局この場所の灰皿は一生使わない可能性が高いと判断しました。

　
e-bay.comをうろうろしていましたら見つけました。



VW PASSAT R36 STEERING WHEEL WITH CONTROLS. NEW

PASSAT R36用 純正ステアリング新品が早くもe-bay登場！！

純正品番が 1KO959537J らしいこのホイールは外形はGTI形状だと思うのですが、マルチファンクションスイッチとパドルを擁しており、かつスイッチ部と下部インサート部分に他のステアリングとは異なる形のブラッシュドアルミインサートがあしらわれ、なかなか格好良く仕上がっていますね。

価格が$500+日本への送料$40なので、$540＝約6万円強。価格的にも魅力的なのではないでしょうか？

私はEOSもPASSATも非DSGなのでパドルが余分で手を出せませんが、PASSAT V6 / EOS / GOLFV / JETTA / TOURAN などの各DSG車に装着すれば、車種によってはエアバック裏のハーネス＆対応ステアリングECUへの交換が必要になるとはいえ、マルチファンクションスイッチ＆パドルシフトを同時に実現し、且つR36デザインまで実現してしまいます（動作保証はしませんが可能性は高いですよね）。マルチファンクションスイッチはエミュレータで市販オーディオ用にも使用できます。

取りあえず、物欲爆弾を発射しておきます（笑）

　
昨日FKDさんから、株式会社カナック企画製のＶＷ用オーディオ2DINパネルウォールナット木目塗装が完了して納品されました。今回は19,680円。poohさんと同じ調子で散財していると破産しそうです。



ん〜どうなんでしょうか。。。派手です。オープンカーだからこれくらい派手でも良いのだ！と自分に言い聞かせています。ただ、写真ではわかりませんが、純正ウッドパネルの色柄と微妙に違うんですよね。木目の柄とクリアの深みが。。。ということでひとまず装着はしていますが、このまま行くかどうかは未定。どうせ色柄が違うなら、これくらい違ってもそれはそれで良いかなと考え直したりしています。

さて、写真でハッキリ判るように、GTXウッドステアリングのスポーク部がグレー色であるのに対して、EOSのエアバッグとpoohさんから頂戴したエアバッグ両サイドパネルの色はブラック色です。kaishiさんからステアリングが到着したときからわかっていたのですが、実際に装着して、肉眼ではそれほど違和感がないのでそのままにしています。ただ写真に撮るとこれだけハッキリとわかるのでちょっと気になり、グレー色のエアバッグとエアバッグ両サイドパネル（ネジ止めタイプ）があるかどうかをマニアックスさんに問い合わせ中。
　

　
YahooオークションでGOLF GTXのウッドステアリングがしばらく前から出品されているのはチェックしていましたが、中古の割に価格が高い／ステアリングスイッチが装着されている／運転感覚が心配／ド派手すぎる等々の理由で手を出せずにいました。

そんな折りKaishiさんから「ステアリングスイッチを取り外したあとのウッドステアリングに興味有りですか？」とのメールが。。それでも一回は見送りのメールを送ったのですが、一度火がついた物欲を抑えきることができず「やっぱり買います！」。ということでKaishiさんが落札されたウッドステアリングのステアリングスイッチを外した残りの部分を購入することができました。Kaishiさんありがとうございましたm(_ _)m

＜到着したウッドステアリング＞


また同時期にEDITON30ステアリングに交換されたpoohさんには、EOS純正ステアリングのエアバッグ両脇パネルを頂戴しました。私の純正ステアリングのエアバッグ両脇パネルはステアリングスイッチ無し／パドルシフト無し仕様のパネルで、ステアリングスイッチまたはパドルシフトが装着されているステアリングのエアバッグ両脇パネルとは全然形状が異なります。poohさんの両脇パネルが無ければウッドステアリングを買うことはなかったかも知れません。poohさんありがとうございましたm(_ _)m　この借りは何かでお返し致します。

パーツが揃いましたので取付開始です。

まずはステアリングのお掃除です。綺麗なのですが中古品なので装着前に一応お掃除をします。脱脂剤で全体を脱脂しながら洗浄します。革の部分は「AUTOGLYM Leather Cleaner」で洗浄後「AUTOGLYM Leather Care Cream」で保湿成分を浸透させました。一見綺麗だった革部分はタオルが黒くなるくらいの汚れが浮き出てきました。

ここからはKaishiさんに教えて頂いたVWvortex Forumのスレッドを参考に実際にステアリングを交換します。

１．一晩エンジンをかけていないEOSのバッテリーを外します。


２．ブレーキを踏んで回路内のキャパシタ等に残っている電気も追い出して10分から15分くらい待ちます。

３．キーを差してＯＮの位置まで回し、ハンドルを９０度回します。エンジンオフ状態でハンドルが重いですが何とか回ります。

４．手鏡等で写真のエアバッグ固定フックの位置を確認しながらマイナスドライバー等でフックを外します。フックは左右２個あるので、片側が外れたらハンドルを中立に戻して更に反対方向に９０度回し、反対側のフックも外します。２個のフックを外せばエアバッグが手前に外れます。このときエアバッグを引っ張ってハーネスに力をかけないようにします。ハーネスのコネクタはロックを引っ張りながら外します。


５．ステアリング固定ネジを外します。ここでまたまたKaishiさんに教えて頂いたXZNビットの登場です。


固定ネジはXZNビット12ミリを使用して外します。このXZNビットセットには12ミリが2本入っていますが、固定ネジはステアリングの奥に付いているので短いビットでは届きません。長い方の12ミリビットを使用します。またこのネジは50Nmで締め付けるということで、今までは締め付けトルクが決められている部分でも適当に締めていたのですが、場所が場所だけにキチンとやろうということで小型のトルクレンチも新調しました。


外した固定ネジはこんなネジです。


６．ステアリングを抜いてウッドステアリングを嵌めて50Nmのトルクで締め付けます。


７．エアバッグ横のパネル(poohさんに頂いたもの)を取付、エアバックハーネスのコネクタをカチッと音がするまで差し込み、エアバックを嵌めます。嵌めるときは力をかけて押すだけで２ヶ所のフックが自動的に掛かります。

完成の図


下部オーナメント部分は手持ちで黒、クローム、ウォールナット、チタンがあるのですが、黒が一番マッチしたので黒を嵌めました。


さて装着してみての感想ですが非常に満足しています。ステアリングは意外と手が滑ることもなく運転に全く支障はありません。また純正ステアリングとウッドステアリングとを両手に持って重さを比べたのですが、ウッドステアリングの方がかなり重く、何となく回しやすくなった感じがします。見た目ですが、私のコーンシルク内装＆ウォールナットパネルにマッチしていて、派手ではありますが大変気に入りました。何か特別な車に乗っている感があります。今回のモディファイは色んな方の助けがあって完成した、満足度の高いものでした。

今週中盤にはカナテックのオーディオ2DINパネルもウォールナット木目に塗装完了する見込みで、これで木目コテコテ化の道は一応終了です。純正シフトノブの木目を探してみたのですが46XのNuttree色は存在しない模様。

　
FKD Company Limitedさんに依頼していたステアリングインサート３ピースの塗装が完了し、本日代金引換便で到着しました。

なんと受け取った家内から値段を聞いてビックリ。22,910円なり。1万円〜高くて1.5万円と踏んでいたのですが。。。

しかしさすがプロの仕事は違います。下地処理をしてから筆で木目を描き、トップコートまで11もの塗装処理を行うだけあって、見本に出したダッシュパネルとほぼ同じ色柄を再現してくれました。自分ではこうは行きません。脱帽。




早速装着。


予想はできていました。。。派手です。趣味が悪いです。却下。


採用案


下部のバッヂのみウォールナット仕様でサイド部分はオリジナルの黒で決定しました。

それにしても22,910円。。。。お店は良い仕事をしてくれました。下部バッヂだけだったら間違いなく１万円以内で済んでいたでしょう。

Sinnaさん、下部バッヂのみの塗装をオススメ致します。

Yahooオークションへのリンクです(笑)
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n60730566

　
307CCの時もそうでしたが、左ハンドルのクーペ型は右後方の視界が非常に悪くて高速や一般道の合流、追い越し車線への車線変更で緊張を強いられます。ルームミラーでは十分な視界が確保できないので目視するのですが、目視しても右後方は大きなＣピラー部に邪魔されて見ることができません。右サイドミラーにも死角があります。

ということで、今日は息子が受験するという高校の学校説明会。母親を送り届け、説明会が終わるまでの２時間、時間つぶしにカー用品店を２軒ハシゴしているときに良いのを見つけました。



「補助ミラー」として売っているのはフロントガラスに吸盤で装着するタイプが多い中、この後席の子供をモニターするための補助ミラーは、ルームミラーの背面に両面テープでステーを貼り付けるタイプです。経験上、フロントガラスに吸盤で固定するタイプは振動で鏡面が揺れてしまうケースが多いので避けたかったのですが、この補助ミラーは大きくて丸い接着面でガッチリとルームミラーに固定でき、しかも色味もルームミラーと同じです。質感は高いとは言えませんが問題のないレベル。ステーとミラー部はボールジョイントで接続されていますから、ルームミラーからぶら下げてもＯＫ、私のようにルームミラーの横に装着もＯＫです。



右後方が非常によく見えます。でも助手席や後部右側席の人と目が合ってしまいます。ちょっと気まずいかも。。。

昨日取り付けたステアリングインサートの写真を撮ってみました。
こんな感じです。結構濃い色ですのであまり目立たないのが良い感じです。言わないと誰も気付かないかも。

　
フォルクスワーゲンの色々な純正部品を販売しているお馴染みoemplusさん、いままで送料の高さで発注を躊躇していましたが、送料を勉強してくれるということで小間物を発注しました。

発注したのは総額 $195.0 なのですが、oemplusさんの決済ページに自動的に出る送料が何と $134.19 !! これではいくら何でも高すぎます。で、決済をしないまま放っておいたら、お安くしまっせ！というメールが舞い込みました。結局、$134.19が$32.0になりましたので、まあそこそこですね。

こんな感じで届きます。




(1)ステアリングインサートの交換

Steering Wheel - Insert Set　[1T0498685V80]　$28.00

まずは交換前の標準状態




標準のものとoemplusさんから届いたものとは色が大分違います。写真は、下が標準、上がoemplusさんからの商品です。テカテカしていないのが良い感じ。チタンカラーですね。




早速ステアリングを裸にします。ただし日本仕様のEOSとは形状が異なるはずですのでご注意を。写真はDSGではなくMT仕様でマルチファンクションボタンなしのステアリングです。




さあ、oemplusさんのを嵌めてみよう！！



あれ？！あれ？！
両サイドのインサートとセンターパッドの間に、巨大な溝が。。。。

そこで元々の黒の部品とoemplusさんから来た部品の裏側をよ〜く比べてみたら、部品そのものの形状が微妙に違うのと、２本のツメが生えている位置が微妙に違うのを発見しました。この巨大な溝が許せれば問題ないですが、基本的にはこのトゥーラン用ステアリングインサートはサイド部分がEOSに適合しないと思います。なお、ステアリング下部のインサートは全く問題ありません。

ということで、交換は下部のみに。。。まあ眩しくなさそうだしいいか。もともと装着されていたシルバーの下部インサートは同じステアリングを使用しているパサート行きに決定。




(2)アシュトレーカバー交換

Trim Kit - Ashtray Cover　[1K0863351K] 　$115.00

私のEOSはウォールナット木目トリムを選択していますから、この灰皿回り部分も木目のパネルが付いていました。




この灰皿回りの部分をoemplusさんで発注した7AV - Golf IndividualカラーのAshtray Coverに交換します。手順は以前の記事と重複しますので省略しますが、木目パネルの裏面のツメの形状と、今回到着したパネルの裏面のツメ形状とが違うことにドキッとしながらも、しっかりと嵌って安心しました。

色合いは今回嵌めたトゥーランのステアリングインサートに近い色です。oemplusさんの商品ページに写真が掲載されているのが7AV色で間違いありません。



いかがでしょうか？　センターダッシュパネルとも色が違うのでどうかなと思いましたが、意外とその違いは気にならず木目よりもスッキリとした感じになりました。


完成図です。灰皿カバーが黒の方や、内装トリムがアルミ調の2.0Tなどにおすすめです。

　
昨日に引き続き、シフトノブ前の小物入れです。
さて一見同じに見える部品、この状態では全く同じですが。。。。。



フタを開ければ、一方は小物入れ、一方は灰皿です。



今日灰皿が届いたので小物入れと比べてみたのですが、何と部品背面に印字されているパーツナンバーが全く同一でした。どうやって区別するのでしょう？？



昨日外しておいたウォールナットのフタパネルを灰皿のフタに取り付け、次にフタ周囲のパネルを装着し、最後にスイッチ類をパチンとはめ込めば完成です（写真はスイッチはめ込み前）。小物入れと灰皿のトリムは全く同じものなのでイージーな交換が可能です。



さて、あとは元通り車に装着するのみ。

元あった位置にはめ込んで、外しておいた配線を戻します。灰皿のシガライタのコネクタと、小物入れの１２Ｖソケットのコネクタは全く同じものですからＯＫです。



あとは２本のトルクスをねじ込んでシフトノブのカバーをパチンとはめれば完了です。



完成の図。外見は全く変化なし。中身が灰皿になりました。この位置の灰皿は使いにくそうではあるのですが、将来的にはスモーカーの私には灰皿であった方が便利です。でも灰皿がないので車内禁煙していたのがどうなることやら。。。



資料画像



この灰皿ユニットをどうやって入手したか。。。。実はノンスモーカーのkaishiさんの灰皿と、スモーカーの私の小物入れを物々交換してもらいました。kaishiさん、未使用の綺麗な灰皿ありがとうございました！小物入れは本日発送済みです。

　
ちょっと用があり、この部分を外しましたので記念撮影。



まずはシフトノブのカバーを内装剥がしツールなどを使って引っ張って外します。そうすると２本のトルクスが見えますので外し、シガライタやスイッチ部に来ている配線のコネクターを外せば、あとは手前に引張って引き出します。フタ部の木目カバーと周辺部の木目カバーも、手前にスライドさせると外れます。

灰皿は本国ではオプションで、私はオプションを選択しなかったので標準のフタ付き小物入れになっています。

さて、フタと周辺カバーはトリムと同じウォールナット柄なのですが、以前からこの部分のウォールナットだけ、他の部分と比べて色もツヤも異なるように感じていました。センターダッシュのアルミ調パネルと全く同じ色の方が良いような。

2.0Tで、ドアやダッシュのデコラティブパネルがアルミ調の場合、この灰皿部のパネルはアルミ調になっているのでしょうか？もしそうであれば、その部品を取り寄せればＯＫなのですが。
塗装してしまうことも含めてもう少し悩んでみる予定です。


CESARさんのリアウィンドウ ブラックアウト作戦代理レポート

CESARさんから、リアウィンドウのフィルム施工レポートが届きました。写真を見ると本当に全部真っ黒という感じですね。実物が是非みたいものです。



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永尾さん、

以前から気になっていた、リアウィンドーに黒いフィルムを昨日貼りました。
黒いルーフからリアへの流れの一体感が出たと思います。
写真を添付しますが、一番黒いフィルムにしたため、夜間は後部が良く見えなくなってしまいました！
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施工価格は all-in １万円だそうです。