４シーター ＜クーペカブリオレ＞ イオス ＥＯＳ と私の車たち

　
EOSのルームミラーを取っ払ってミラーモニターを装着したことは既報の通りです。

しかし問題が。。。

（１）ミラーモニターのモニター部は昼間の視認性が厳しい
（２）ミラーモニターのミラーとしての性能に問題大あり（暗すぎる）

何じゃコラ？何にも良いことないじゃないの？（私のいつものパターンです）
しかしこの程度のことでへこたれる私ではありません。

（１）については液晶モニター部に「Ｐ＆Ａ液晶保護シート／光沢＆ＡＲコートタイプＰＡ−１０５」を貼ったのと、もう一策手配済み。（２）についてどうしようかと思案していましたが、よしっ！ミラーモニターの液晶部以外の場所にミラーを貼ってしまえ！！（笑）

ということでネット検索。特注でルームミラーのミラー部を作ってくれるサイトをふたつ発見。ひとつは毎度お馴染みのアウトバーンミラー。しかし型のないミラーを作る際には型代31,500円＋ミラー代が必要。。。高すぎる（担当の方はいつも非常に丁寧にやり取りしてくれるので良いのですが）。もう一つ見つけたのが表題の BlueWideMirror.com さんでした。こちらは12,600円と安い！！

BlueWideMirror.comさんでは、「フロントガラスで有名なピッツバーグ社製の素材を使用し、『真空蒸着メッキ』からなるスーパーミラー。防眩率は18%減、しかも保安基準をクリアーして企画開発で機能性重視をモットーに品の良い青さで設定されたミラーガラス」を使用した特注ミラーを一週間から10日で作製してくれる会社です（レディーメイドもあり）。私が発注した「オーダーメイド ブルールームミラー」は基本的にルームミラーを外して持ち込まないと作ってもらえないのですが、私の場合は接着面が完全に平面で、形も４隅を面取りした完全な長方形ということで、現物を送らなくてもＯＫでした。もし送らないと作れないと言われても、たまたまBlueWideMirror.comさんは私の職場から車で１０分ですから車ごと持って行くつもりでした（笑）。イシカワエンジニアリングさんといい今回のBlueWideMirror.comさんといい、相模原って最高（笑）

私の依頼に基づいて書かれた簡易図面

図面を承認してから８日目の今日、図面通り製作されたオーダーメイド ブルールームミラーが届きました。裏面には予め必要な両面テープやクッションテープが適切な場所に貼ってあって親切です。また両面テープの粘着力を増してくれるプライマー（下地処理剤）も同梱されていて至れり尽くせり。まずは手持ちの脱脂剤で貼付箇所を脱脂した後、プライマーで下地処理し、１５分乾燥の後にミラーを貼り付けます。


貼付前のミラーモニター。真っ黒です（爆笑）


死ぬほど緊張しながら貼り付けた後の姿がこれです。サイズもピッタリ。１４００Ｒの緩い曲面なのが横から見ればわかります。


写真で見ると皆様「ん〜」という感じでしょうが、これが結構自分では格好良くて気に入っちゃいました。ブルーミラーといっても自動車用品店で売っているようなブルーミラーではなく、太陽光によってはブルーを意識させない上品なブルーで違和感がありません。１８％の防眩効果によって、自動防眩機能を失った私にも優しいミラーです（笑）。また１４００Ｒの曲率によって、横幅は１７３ｍｍと狭いのですが、視界は横方向が純正ミラーと同等、縦方向は純正ミラーの１．５倍くらいの視界が開けています。うふふ。。計算通り。縦方向の視界が大きいことを利用して、ミラーモニターの液晶部を私の顔に正対させてもまだ後方視界はリアウィンドウ全体分あるので、液晶部の光の映り込みも減りそうです（自分が映り込みますが）。

ここには普段サイドバックビューカメラの映像を写しているのですが、今日は地デジ画像を写して記念写真。ＡＶナビのリアモニターとして接続しているので、メインモニターが地図でもここには選択したソースの画像が写ります。ALPINEのVIE-X07の仕様で、画像を伴わないソースの場合はリアモニターに何も出力されないのですが、本当はiPodでもラジオでもCDでも地図でも何でも出せれば非常に便利なのですが。。。


苦肉の策ですが、何か楽しいです（笑）

　
今日、最後の一色「R77アイスシルバー」が到着し、私のステアリングバッジ探索の旅は終了しましたのでまとめたいと思います。

私を通り過ぎたステアリングバッジ達

1K0 419 685 G 1QB ブラック・・写真左・・プレーンのみ存在
1Q0 419 685 3Q7 アルミニュウム・・写真中央・・同色でGT・R-lineロゴ入りが存在
1K0 419 685M 44U アルミニウムブラッシュド・・写真右・・同色でGLI・GTIが存在か？

1K0 419 685 G 1QB ブラックは最初期導入の日本仕様EOSに標準装着
1Q0 419 685 3Q7 アルミニュウムは最初期以外の日本仕様EOSに標準装着


1T0 498 685 V80 ステンレススティール・・写真上（下は3Q7アルミニュウム）

日本未導入のクロストゥーランのステアリングに標準のバッジで、下の写真のように３点セットでのみ供給される。



1K0 419 685 G 1BZ アンスラサイト

初期型GOLF5 GTXに装着されていたウッドステアリング用


1Q0 419 685 B 4U6 アルミシルバーコース

Ｖ６ロゴ入り。色は3Q7アルミニュウムと全くの同色。


1Q0 419 685 A 1X3 ピアノブラック

Individualステアリングに装備（kaishiさんお写真お借りしました）


1K0 419 685 G R77　アイスシルバー・・写真左（右は44Uアルミニウムブラッシュド）

Golf Plus用。これのみ日本定価が9,030円と高い。他は7,035円。無塗装品は2,100円（ブラックとアンスラサイト）


以上で存在する全ての色を確認することができました。

1QB　「ブラック」・・無塗装素材色
1BZ　「アンスラサイト」・・無塗装素材色
44U　「アルミニウムブラッシュド」・・アルミヘアライン的な色
3Q7　「アルミニュウム」・・ツヤ有りシルバー　4U6と同色
4U6　「アルミシルバーコース」・・ツヤ有りシルバー　3Q7と同色
1X3　「ピアノブラック」・・文字通りピアノブラック
V80　「ステンレススティール」・・ガンメタ的な色
R77　「アイスシルバー」・・ツヤ無しシルバー

この中で何のロゴも入っていないプレーンが存在するのは、1QB 1BZ 3Q7 1X3 V80 R77で、44Uと4U6は何らかのロゴ入りしか存在しません。


私の好みベスト３

１位　44U「アルミニウムブラッシュド」　但しロゴ入りしか存在しないので私のEOSでは却下
２位　R77「アイスシルバー」　ツヤのないシルバーでプレーンなので最終的に私のEOSに採用決定
３位　V80「ステンレススティール」　ちょっと色が暗すぎるか。しかしシンプルでグッド。

最後の最後にやってきたR77アイスシルバーが私のイメージに一番近くて採用となりました。本当は44Uブラッシュドアルミのプレーンがあれば最高なのですが。。。

　
AXISさんから出ているハザード増設キット（グレードアップモデル）＋kaishiさん特製回路を装着しました。

私の場合、差し迫ってハザードスイッチを増設する理由はないのですが（笑）、何となくシフト前の空きスイッチを撲滅したいという理由から、電気大魔王のkaishiさんに特製回路を製作して頂き、ハザードスイッチを増設しました。

この特製回路は、kaishiさんのblogでご紹介されている通り、純正スイッチと全く同じ動きをする優れもので、純正スイッチでハザードONし、シフト前増設スイッチでOFFなんてこともできます。またイルミ連動、ディマー連動、ハザード時点滅と完璧です。

取付は純正ハザードスイッチ裏から２本と、常時電源、アースのみ。配線作業もセンターコンソールで完結するので取付が非常に楽です。しかもAXISさんの現状品では厳密には純正と同じ動きはしないようなので、こちらのkaishiさん改バージョンの方がより所有者の満足度は高いと思います。

純正ハザードスイッチ裏

注）ハザードスイッチの手前に映っているエアバッグインジケータのコネクタと抜くとメーターパネル内にエアバッグ警告灯が点灯して消えなくなりますのでVAG-COMをお持ちでない方はご注意下さい。

取付前と取付後


kaishiさん、ありがとうございました。とても満足しています。

注）特製回路はkaishiさんに甘えて作って頂いたもので、kaishiさんが販売されている商品ではありませんのでご注意下さい。
　　

　
変なところにこだわる癖がありまして、Panavise社製Indash Mounts 75138-405 にHERBERT RICHTER MINI HANDY GRIPPER HR-1230 を取り付けて携帯電話を置いているのですが、どうも運転席から携帯電話が正対していなくて気持ちが悪い（笑）Panavise Indash Mountsが運転者の顔の方向をまっすぐ向いているわけではないのでどうしても携帯電話が違う方向を向いてしまうのです。



と言うことで tilt swivelマウントの研究。RICHTER Universal Swing Base HR-1580 を購入してみました。


しかし買ってみてからわかったのですが、このHR-1580は上下には首を振るものの、左右には殆ど首を振ることができません。しかし左右に首を振れないことには携帯電話は私に正対しません。またHR-1580は台座の部分が大きく、Panavise Indash Mountsからはみ出てしまいます。


ということで却下し、気を取り直して調べるとBroditにMounting plate with Richter adapter, with tilt swivelという商品があることがわかりました。品番は215058です。


小型の台座部分の４隅にネジ穴がありPanavise Indash Mountsにボルトオンできます。そして tilt swivel部は360度の首振りが可能で、更にRICHTERの各種ホルダーを取り付けるためのアタッチメントがついています。BroditとRICHTERのコラボといった感じでしょうか。残念ながら日本には入ってきていないようなので、イギリスのサイトから購入しました。19.99ポンドでした。

Brodit Mounting plate with Richter adapter, with tilt swivelとRICHTER Universal Swing Base HR-1580の比較


Brodit Mounting plate with Richter adapter, with tilt swivelを使用することによって運転席から見て携帯電話を正対させることができました。


めでたしめでたし。。。
　

　
EOSに様々な機器をマウンティングするためのパーツ特集です。




(1) Brodit ProClip Angled Mount Item No. 853359 （左ハンドル用）
　　購入サイト：Enfig Car Stereo $26.99　発注から一週間で到着

　　

日本にも通販サイトがある有名なPROCLIPのGOLF・JETTA・EOS 左ハンドル用です。因みに右ハンドル用はItem No.653359、価格は同じ$26.99です。日本のPROCLIP DIRECTでは販売されていませんが取り寄せは可能なようです。以前メガーヌでもPROCLIPをiPodのマウントで使用していました。PROCLIP MOUNTの特長は、基本的に内装パネルを取り外すことなく内装の隙間に押し込むように装着することで、非常に幅広い車種の左右ハンドルに対応しています。マウントベース（平らな部分）に小さな凹みが複数ありますが、これは様々なアタッチメントをビス止めするためのポイントです。今回は次項のPANAVISE製マウントと比較して、ステーが目立つ、装着に両面テープを使用する、アタッチメントがビス止めなので繰り返しの取り付け取り外しがしにくいという判断で不使用となりました。


(2) Panavise Indash Mounts 75138-405 （左ハンドル用）
　　購入サイト：Enfig Car Stereo $21.99　発注から一週間で到着

　　

これは日本ではまず見られない商品だと思いますが、アメリカPanavise社製のGOLF・JETTA・EOS 左ハンドル用ダッシュマウントです。鉄板を加工しただけのシンプルな商品ですが、車体側ネジを利用して共締め装着するタイプなのでいつでも取り外しが可能です。PROCLIPに比べて後付け感が少なく、プレートに開いている穴でアタッチメントをボルトオンできるので、ビス止めのPROCLIPに対して優位性があります。今回はこのマウントを装着することにしました。残念ながら右ハンドル用は販売されていません。


(3) Brodit OQO 01+ Passive Holder,Tilt Swivel
　　購入サイト： eXpansys Japan　3,215円　発注から1.5ヶ月で到着

　　

Brodit製のOQO 01+車載ホルダーです。ベースにはネジ穴が４個開いているのですが、これがPanaviseマウントのネジ穴とピッタリ合致しますので簡単にボルトオンできます。スイベルマウントなので見やすい角度に調整可能。正直、このまま車載したい衝動に駆られるほど格好良いのですが、車でＰＣを使う用事がほとんど無いので取り外しました。ここに車載しておいてBluetoothキーボードで操作すると快適かもしれません。


(4) HERBERT RICHTER MINI HANDY GRIPPER HR-1230／HERBERT RICHTER Adapter System HR-1642
　　購入サイト： ANY'S INTERNATIONAL iConsole　1,680円 + 399円　発注から３日で到着

SinnaさんのEOSに装着されているiConsoleでお馴染みのANY'S INTERNATIONALさんで購入した携帯電話ホルダーです。幅37mm〜67mmの機器に対応しています。HERBERT RICHTER のホルダー類はブランドロゴなどが見えるところに入っていないシンプルさと頑丈さが気に入っています。

まずはPanaviseマウントにAdapter System HR-1642をボルトオンします。このプレートを付けておくとHR製品ならどれでも簡単に付け外しができます。ネジ穴の位置もピッタリ。ボルトナットは付属しませんので3.5mm×8mmの皿ネジボルトを買ってきました。


完成の図


車種別ソリューションはピッタリ装着できて気持ちがよいです。特に今回の収穫はPanavise社のダッシュマウントの発見でした。

　
マニアックスさんにスペシャルオーダーしていたウッドシフトノブが到着し、EOSの木目内装が完結しました。

こちらはオリジナル品　1K0 711 113 BK UZD ギアシフトノブ（ブラック／アルミニウム）


到着したウッドシフトノブ
1K0 711 113 BN UZE ギアシフトノブ（ブラック／ウォールナット）
色が私のEOSの内装色46Xと異なる可能性もありましたがバッチリ同じ色柄でした。


シフトノブ取り外しは、シフトブーツを引っ張り上げると見える金属製のカシメを緩めて上に引き抜きます。シフトノブとシフトブーツは一体です。取付は逆にシフトノブを差し込んで金属製のカシメをペンチ等でグッと挟んで固定します。誠に簡単です。


完成図（マニアックス製ソリッドベゼルともマッチしています）


オリジナル品は球体のノブの真上にシフトパターン表示がある感じですが、ウッドシフトノブはシフトパターン表示がノブの真上ではなく、少し手前にオフセットされています。また全てがウッドではなく、前方下部は革張りでシフトパターン周辺部とシフト最下部は金属のアクセントになっていて非常に質感の高い仕上がりです。34,650円とお安くはないですが満足度が上回っています。



このシフトノブを入れるだけでインテリアの感じがグッと変わります。改めてオリジナルのシフトノブを見るとチープな感じが否めません。ノブ自体の重量が少し増えているのでシフトフィールはどっしりした感じに変化しましたが、少し経てば忘れるくらいの微妙な変化です。それよりも乗り込むたびにニヤリとしてしまうこの質感がたまりません。このシフトノブ、ゴルフのＭＴ車にお乗りの方におすすめです。ゴルフの正規輸入６ＭＴ車でウッド内装を突き詰める方もいらっしゃらないでしょうが(^^;)

部品を調査して下さったKaishiさんに感謝致します。

　
Kaishiさんがコンシルクベージュのリアカップホルダー（フタ）の存在を発見されたことから始まったリアカップホルダー物欲の連鎖。ありがとうございますm(_ _)m　装着してみました。


外した純正小物入れですが、何を入れろというんでしょうか（笑）

トルクスネジ２本の脱着で交換も非常に簡単です。違和感のない仕上がりは、さすが純正部品。


使い勝手にはほぼ影響はないと思いますが、開いたときに完全に水平にはなりません。なのでEOSには標準装備されていないのかも知れませんね。


これで後部座席の子供に飲み物を与えることができます（笑）

　
ステアリングバッジ（1Q0 419 685 B 4U6 アルミシルバーコース）の写真です。
私の車は2.0Tなので、ちょっと使えません。。。

　
決して付けても馬力がアップするわけではありませんが（笑）、maniacsさんの力作ソリッド・ベゼル （インクド・フィニッシュ）
を購入し、装着しました。ベア・フィニッシュと迷ってどちらも買い物かごに入れてから、ベアを削除し、黒インク仕様に賭けました（笑）

今まで装着していたmaniacsベゼル（アンスラサイト）


ベゼル比較　存在感がまるで違います。


ステンレス無垢の質感が良く出ています。


装着前、装着後　左ハンドルなのでこの部分は非常に目につきます。


価格は結構お高めですが、満足感あり！
ただし１点だけ。。。maniacsという文字部分は文字ではなく違うデザインで良かったか。。。

今まで装着していたmaniacsベゼル（アンスラサイト）ですが、今度４月１９日（土）の都筑ＰＡオフ会にてご希望の方がいらっしゃれば差し上げます。専用両面テープもあります。もし複数いらっしゃればジャンケン。

　
まだ買えます（笑）

昨年末に売り出した１００個限定 カナック企画 ＶＷ車用木製 2DINパネル GE-VW001F
http://www.kanack.co.jp/woodpanel/order.html

現物写真は結構濃い色ですね。



現在カナック製のブラケットを持っていないので買えませんが、8,000円なら買っていたかも。

Sinnaさん、今度現物を見せて下さ〜い。

　
kaishiさんが欲し、CESARさんが売っている場所をネットで探し出し、私が一括発注した（笑）、クレトム「KA-34 ラゲッジキーパー」です。こちらで買いました。




以前はエーモンのトランクストッパー（品番：N898）を使っていた（これもCESARさんのトランクにあったので真似して買った）のですが、使っていると樹脂の折り曲げ部分が切れてしまったりして。



クレトムラゲッジキーパー、なかなか良いです。好きなように曲げて裏側のマジックテープでカーペットに吸着する仕組みです。
EOS ２本、PASSAT ２本を確保しました。残り６本は次回オフ会で頒布予定ですので宜しくお願い致します。

　
シフトレバー前のスイッチはグレードによって異なります。
日本仕様の2.0Tは一番左にEPSスイッチ、その右にタイヤ空気圧警告リセットスイッチ、後の２個はブランクです。V6は左二つは同じで一番右にDSGのWINTERモードスイッチが付いていてブランクは右から２番目のみです。

私の並行輸入EOSはというと一番左のESPスイッチ以外の３個はブランクでした。



これが結構寂しいので（笑）、以前アメリカのoemplusさんから他の商品を買うついでにタイヤ空気圧警告リセットスイッチとWINTERモードスイッチを購入してはめておきました。

しかしはめただけで、車体からは配線が来ていないので夜になっても光らず。。。これをkaishiさんに相談したところ、「できますよ」！kaishiさんからのご提案は下記の３通り。

(1)並コース：スイッチに直接ハンダ付けで配線して光るようにする。
(2)上コース：スイッチの裏側の純正車体カプラを購入して、そこに点灯用の配線をつなぐ（結果は並コースと同じ）。
(3)特上コース：更にWINTERスイッチを押すと[on]が光るようにする（ただしそれ用の回路設計が必要）。

光るだけで十分満足ということで一番簡便な(1)の並コースを選択しました。kaishiさんにスイッチをお送りして配線加工して頂きました。私は自分ではハンダ付けさえうまくできませんので、kaishiさんに本当に感謝感謝m(_ _)m

まずは灰皿部を外します。ここにはSWI-CAN/X、AVセレクター&バックカメラ映像分配機が所狭しと並んでいます。


kaishiさんのご指示通り、シガライターに接続するコネクタの灰色（ちょっと薄紫ぽい）配線から＋を取り、適当なところから−アースを取ります。kaishiさんから配線済みスイッチが到着する前にここまで下準備しました。準備というほどではありませんが。


kaishiさんから届いたスイッチ。


完成の図


一番左が最大輝度でルームライトオフで撮影
真ん中が最大輝度でルームライトオンで撮影
一番右が最小輝度でルームライトオンで撮影

ライトの作動に連動して光り、照度調整スイッチに連動して他の照明と同様に減光します。

kaishiさん、大満足です！！ありがとうございました。お代は次回のオフ会でお支払い致します。

　
昨年12月にマニアックスさんにスペシャルオーダーをかけていたステアリングバッジ44Uアルミニウムブラッシュドがようやく届きました。

現在のステアリングバッジコレクションです。左からブラックを木目調48X色に塗ったもの（現在ヤフオク出品中）。3CPASSAT用ウッドステアリングについてきたブラック。EOSに標準のアルミ調（1Q0 419 685 3Q7）。一番右がドイツからマニアックスさん経由本日届いた44Uアルミニウムブラッシュド（1K0 419 685M 44U）です。EOSに標準のアルミ調はPASSATにも装着中なので2個保有、この他にもクロストゥーラン標準のチタン調ステアリングバッジも持っていましたが、これはEOSの標準ステアリングと共にYahooオークションで旅立ちました。



それで44Uアルミニウムブラッシュド（1K0 419 685M 44U）なのですが、届いてみたらWRマーク入りでした（笑）私はWRマーク入りではなくてプレーンなバッジを想定していたので面食らったのですが、これはこれでコレクションしておこうかなあ。基本的にはパーツNo.だけではバッジがプレーンなのか何かロゴが入っているのか見分けがつかないようです。2008年後期より1K0 419 685A 44Uという品番もあるようなのでプレーンであることに期待して別途取り寄せて頂くことになりました。

さて44Uアルミニウムブラッシュドですが、文字通りブラッシュされたアルミ調で表面にブラシで擦ったような線がたくさんあるタイプです。EOSの光沢あるアルミ調とは違う色でした。マニアックスさんのこちらのページで販売されているバッジ３種（そのうちプレーンがEOS標準仕様です）とも違う色です。

左がEOS標準／右が44Uです


一応希望の品ではなかったものの装着。ウッドステアリングとはあまりマッチしないような気が。GTIやR32のステアリングにはマッチするでしょうけど。



1K0 419 685A 44Uがプレーンであることに期待！！

　
マニアックスさんのお年玉セールに出ていたVW卓上カレンダーが欲しくてECS Beauty Bezels-set of 3 (Polished by maniacs)を購入しました（笑）

去年は会社の机上にルノーの卓上カレンダーを置いていましたが、今年はもらいそびれてしまったので何の変哲もない保険会社の卓上カレンダーを置いていました。

VW卓上カレンダーはこんなのです（ディーラーでもらわれた方も多いかと）


ECS Beauty Bezelsはすでに多くの方が装着されているので珍しくもないですね。CESARさんのクレームによりマニアックスさんで磨いてから出荷されるようになったものです。パッケージもオリジナル。


卓上カレンダーですがとても質感が高く、カレンダーを磁石で留めておくタイプなので、１年が終わってもメモや付箋などを留めておくベースとして継続利用できそうです。

　
ちょっと貧乏くさい話ですが、私は未だにEOSの中では禁煙しています。なので灰皿のかわりに「灰皿代わりのダストボックス」を装着しているのですが、今日ちょっとウロウロしていて、LEDで光るノースモーキングマークというのを見つけて購入しました。



非常に背が低かったので差したままでも蓋が閉まりそうだということと、光る部分自体がスイッチになっていてＯＮ・ＯＦＦができるということで、そそられました。

光っていない画像と光っている画像です。


なお12Vという表示が付いたフタをつけたままではパネルが閉まりませんので外す必要があります。


しょうもないネタでした。

　
＜今までの流れ＞

・日本に到着したEOSに発注したはずのマルチファンクションステアリング(MFSW)が装着されていなくてがっかり
・そのかわりにSONYのロータリーコマンダー＆ALCON装着
・ウッドステアリング装着（kaishiさんがyahooで落札されたもの）
・ウッドステアリングの革部分の色がブラックではなくアンスラサイトであることに気付く
・マニアックスさんで3Cパサート用のマルチファンクションウッドステアリング（ブラック）を購入
・ステアリングリモコンエミュレータ PAC AUDIO製SWI-CAN/SWI-X取付
・装着したがステアリングスイッチ作動せず
・ステアリングECU「1K0 953 549 AK（AQ代用品）」発注


マニアックスさんにスペシャルオーダーをかけていたステアリングECU「1K0 953 549 AK（AQ代用品）」が到着していましたので年末年始休暇初日の今日、朝７時台から張り切って取付開始です。私のEOSに装着されていた1K0 953 549 APではマルチファンクションボタンが機能しなかったので日本仕様EOSに装着されているAQを発注したかったのですが、AQは日本では調達できずAKが代用品に指定されています。ネット上ではAKもMFSW対応という情報があったので最悪返品覚悟で発注しました。価格は49,875円です（涙）

・まずはいつもの手順でステアリングを外します。
　

・次にメーター下部のパネルを外し（引っ張るだけ）、コラム上部カバーを外し（引っ張るだけ）、最後にコラム下部カバーを外し（トルクスネジ３本）ます。
　

・憎きMFSW非対応ステアリングECU 1K0 953 549 APのお目見えです
　

・ステアリングECUを外します。さて参考サイトVWvortex forumではなぜかステアリングECUの基盤のみを外して交換していますが、私はユニット毎全交換します。正面１ヶ所細いトルクスネジを外し、２ヶ所のラッチを写真のような細い棒などでアンロックして、丁寧に下に引っ張ると外れます。背面に黒と黄色のコネクタが接続されているのでロックを解除して引き抜きます。
　

・外したAP版と新調したAK版を比べましたが外見上の差はありません。APのかわりにAKを元通りにステアリングコラム下部に装着します。
　

・次にエアバック裏のハーネスを交換します。私のEOSはパドルもスイッチもない素のステアリングでしたから、スイッチの信号をステアリングECUに伝達するためのハーネスがないバージョン1K0 971 584です。これをハーネスつきの1K0 971 584 C（8,820円）に交換します。左が交換後、右が交換前です。
　

・さあいよいよ仮装着です。ステアリングをセットして（ネジ止めはせず）、エアバッグのハーネスを接続した状態で外しておいたバッテリーのマイナス端子を接続しました。前回、ハーネス1K0 971 584 CとステアリングECU 1K0 953 549 APの組み合わせではホーンが鳴りませんでしたので、かなりドキドキしながらホーンボタンを押すと。。。元気よく鳴ってくれました。子供の産声を聞くのにも似た感動（大袈裟な表現）です。

・これだけではステアリングスイッチが効くかどうかはまだわかりません。早速VAG-COMでSteering WheelのCodingを変更します。Codingの情報はRoss-Techのサイトにあります。日本仕様のEOSの場合、元々「3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control」に設定されているのでMFSWを装着したとたんにボタンは作動しますが、ステアリングECU 1K0 953 549 AKのデフォルト設定は「3-Spoke Steering Wheel without Multifunction」になっているので変更します。Codingを変更して数秒後、ステアリング右側の４つのボタンの作動を確認しました（ヤッター！）。

私の車輌は下記の通りCoding設定しました。

0
0 = Normal
0 = Manual Transmission （日本仕様なら1=オートマ）
2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control
0 = No Tiptronic (Shift Paddels) （日本仕様なら1=パドルあり）
4 = with Board Computer and with Cruise Control System
1 = Rear Wiper not installed

無事MFSWの作動を確認したので全てのカバーおよびステアリングを元通り装着します。なお、ステアリング固定ボルト（924円）はBentley リペアマニュアルによると使用は５回までとなっています。従って今回は新品に交換しました（もう10回以上ステアリングを付けたり外したりしているので）。




さて以下の二つの作業はステアリング交換のみの場合は不要な作業ですが、ステアリングECUを交換した際には必須です。二つとも実施しないとステアリングアシスト機能が働かず、いわゆるハンドパワーステアリング状態となります。また下図のワーニングがメーターパネル内で消えません。

・Sensor for Steering Angle(G85) Basic Setting (VAG-COMがないとできません）

・Steering Limit Stop Adaptation

　

実は私の場合Sensor for Steering Angle(G85) のBasic Settingはすぐに終わったのですが、Steering Limit Stop Adaptationにちょっと手間取りました。何回やってもエラーが消えてくれないのです。結局10回くらい実施してやっと認識してくれて、ハンドルも軽くなりました（ホッ）。なお、VWvortex forumでは、「Select "44" for the control module ("Steering Assist"). Choose "10 Adaptation" and then read channel "1". For my car, the settings ranged from 0 (hardest steering) to 5 (highest assist)」とステアリングアシスト量の調整がVAG-COMでできるように書いてありますが、私の1K0 953 549 AKでは設定できませんでした。デフォルトの設定すら見えません。少し重くしたい感じなんですが。。。


次にステアリング上のスイッチをSWI-CAN/Xに学習させます。このサイトがEOSで使用する場合の取り扱い説明サイトです。まずはSWI-Xの「バージョンナンバー設定」をするのですが、これは「２」に設定します。その後ステアリング上のスイッチを学習させます。学習させたいスイッチを一気に学習させないと、学習させなかったスイッチの記憶が飛んでしまうという仕様です（笑）。なお私の場合、バージョンナンバーの設定をデフォルトの「１」のままで学習させていてしばらくはまっていました。必ずバージョンナンバーの設定を先にしましょう。赤丸がプログラム設定ボタン、赤四角がIRインプットです。
　

私の場合、以前取り付けたロータリーコマンダーもそのまま残しますので、ロータリーコマンダー１２種類、ステアリングスイッチ８種類の計２０種類のリモコン操作ができるようになりました。割当は下図の通りです。
　

なお、kaishiさんのブログでもありましたように右側４つのボタンはMFD操作スイッチとしても機能してしまいます。しかし私の場合はデジタルテレビ選局（ソースがデジタルテレビの時のみしか機能しない）とBluetooth携帯電話の着信・終話（電話が掛かってきたとき又は電話中のみしか機能しない）を割り当てることによって、MFDのみの操作もできるようにしました。


さて後はSWI-XのLED発光部を埋め込むだけです。埋め込む場所はサイドブレーキレバーとルーフ操作部の間に決定し作業開始です。左から作業順に写真を貼り付けています。なおSWI-XのLED発光部ケーブルは比較的短めなのですが、SWI-X/CANを灰皿下に置いた場合、今回のLED埋め込み位置でケーブル延長の必要はありません。またナビ側の信号受信は完璧です。
　




さあ、完成です。最後にVAG-COMでエラーチェックしておわり。
　


朝７時台からスタートし、色々はまってメシも食わずに午後３時半に終わりました。

末筆ながらここに至るまでのあいだ色々とご教示頂いたkaishiさんと超特急でステアリングECUを納入頂いたマニアックスさんに御礼を申し上げます。
あとSinnaさん、今回は台風パーツは発生しませんでした（笑）

　
ネット上の情報なので裏が取れているわけではありませんが、純正マルチファンクションステアリングを後付けするにあたって参考になるかと思いまとめておきます。これ以外に情報があれば是非コメント下さい！　ECUの部品番号はVAG-COMで確認することができます。


対応ステアリングECU

　1K0 953 549 AJ
　1K0 953 549 AK
　1K0 953 549 AL
　1K0 953 549 AM
　1K0 953 549 AQ（日本仕様EOS MY2007）
　1K0 953 549 B
　1K0 953 549 BK
　1K0 953 549 D
　1K0 953 549 G


非対応ステアリングECU

　1K0 953 549
　1K0 953 549 A
　1K0 953 549 AF
　1K0 953 549 AH
　1K0 953 549 AP（私の並行輸入EOS MY2007）
　1K0 953 549 E
　1K0 953 549 F


(注)あくまでGOLF Vファミリー車の話です。例えば現行型PASSATはステアリングECUの部品番号が3C0で始まるのでGOLF系とは共用していません。

また使用するステアリングECUによって、Slip Ringという部品の組み合わせが違ってくるらしいのですが（P/N 1K0-959-653、1K0-959-653-A、1K0-959-653-C、1K0-959-653-Dなど）これについてはよくわかりません(^^;)ご存じの方教えて下さいm(_ _)m

参考サイト
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Cruise_Control_Retrofitting_(1K)
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2938601

　
私、サングラス（しかも前掛けサングラス−クリップオンとかフリップオンなどとも呼ばれる）と偏光ガラス（ＴＡＬＥＸ）が大好きで、車には常に晴天用と曇天・雨天用の前掛けサングラスを用意しています。曇天・雨天にサングラスが必要か？という問題は置いておいて（笑）



それで、たまに前掛けサングラスをメガネから外したあとの置き場に困ることがあります。一時的な置き場です。なので以前はこんな感じのサンバイザータイプのサングラスホルダーを使用していました。




しかしサンバイザータイプは長期間挟んでおくと跡が付くのと、バニティーミラーと干渉したり天井と干渉したりしてしっくり来ません。カー用品店に行く度にサングラスホルダー売り場を覗くのですが、100%サンバイザータイプしか売っていません。

そこで以前V70に乗っていたときにオプションカタログに掲載されていた「メガネホルダー」なるものを思い出しました。このVOLVO純正メガネホルダーはダッシュボードなどに貼り付けるタイプです。早速以前VOLVO用の中古・新品パーツでお世話になっていたケンズカーコンサルさんに問い合わせて３個発注。１個2,310円です。VOLVOのアクセサリーカタログ上での品番は「メガネホルダー Part No.8685507　VST 1　OP No.88273」です。

到着したものはこんなものです。


いや〜何とも言えないほのぼのとしたデザインです。人間の鼻のような形をした部分にメガネのテンプルを引っかけて、ベローっとした弾力性のある部分を下に回して留めます。背面にはあらかじめ強力な両面テープが取り付けてあって、それでダッシュ等へ貼り付けます。前掛けサングラスにはテンプル（弦）部分がないのですが、それでもしっかりと挟むことができます。

左から２枚がPASSAT、次がEOS、一番右がMEGANEです。


何とも言えずユーモラスなパーツの紹介でした。

　
オーディオパネルをウォールナット木目調塗装パネルからオリジナルの黒パネル（カナック企画）に戻しました（笑）




灰皿部を灰皿代わりのダストボックス（小物入れ）に戻しました（笑）




モディファイは常に回り道。。人生と同じです。。。

　
届いていたウッドステアリングを早速装着してみました。

まずはステアリングスイッチを生かすために、エアバッグハーネスをマルチファンクションステアリング（MFSW）用のものに交換します。

これはオリジナル状態。ハーネスは 1K0 971 584 です。


MFSW対応ハーネス 1K0 971 584 C に付け替え後です。エアバッグコネクタ（黄色）の他に黒の小さなコネクタが増えています。これをステアリング基部の対応コネクタに接続します。


ハーネス新旧比較　左1K0 971 584 　右1K0 971 584 C



さあ準備はできました。あとはいつものようにステアリングボルトを緩めてステアリングを交換し、エアバッグを元に戻すだけです。なお、あと何回ボルトを外すかわからないので動作確認が完了するまでは古いボルトを使います。

次にVAG-COMでステアリングECUの設定をMFSW付きに変更します。。。が設定値を受け付けてくれません。ステアリングスイッチは光りませんし動作もしません。。。やはり。。。ステアリングECUがMFSW非対応か。。。ガックリ。

さて不思議なことにこの状態ではホーンが鳴りません。元のハーネスに戻すとホーンは鳴ります。これはその後kaishiさんに調べて頂いたのですが、MFSWと普通のSWではホーンとステアリングECUの間の配線が異なるようです。よってステアリングECUがMFSWに対応していないとホーンすら鳴らないという事態です。

問題を切り分けるために、kaishiさんが夜中にkaishiさんのV6の関連部品品番を調べて下さいました。結果は下記の通りです。

エアバッグ（微妙に違います）
　永尾EOS　　　　1K0 880 210 BJ 1QB
　kaishiさんEOS　1K0 880 210 AQ 1QB

エアバッグハーネス（同じです）
　永尾EOS　　　　1K0 971 584 C （今回買った物）
　kaishiさんEOS　1K0 971 584 C

ステアリングECU（微妙に違います）
　永尾EOS　　　　1K0 953 549 AP
　kaishiさんEOS　1K0 953 549 AQ

ハーネスは全く同じもので安心しました。エアバッグは微妙にアルファベットが違いますが、一番考えられる原因はステアリングECUのようです。

ということで、ステアリングECU 1K0 953 549 AQ の発注が決定しました（泣）
そしてそれでもダメなら最終的にはエアバッグ1K0 880 210 AQ 1QBを買います（笑）


さてさて話の中心がステアリングスイッチになってしまいましたが、ステアリングそのものは非常に気に入りました。まず色が全て黒で統一されました。そして木目が濃くなってトリムとの違和感がなくなりました。ステアリング下部インサートはEOSの3Q7に着替え中です。



ステアリングスイッチ部を売っぱらって用意していたSWI-CAN/Xも一緒に売ってしまえば普通のウッドステアリングなのですが、ここはやりかけたからにはMFSWが働くまでとことんやりたいと思います。

末筆ながら今回も色々と夜遅くに調べて連絡を下さったkaishiさんに、心から感謝申し上げます。ありがとうございました。そしてMFSWが機能するまで、まだまだよろしくお願い申し上げます（笑）