2018年07月18日

お決まりのミシュランへ

シュペールサンクにはFirestoneの145/70R13が装着されていました。
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145/70R13は日本では最早入手できないサイズなので155/65R13で妥協。外径はほとんど同じです。
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新しいタイヤは気持ちいい!乗り心地がよくなりました。
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2018年07月15日

シュペールサンク室内リセット

今回も内装クリーニングのスペシャリスト、IKC鎌倉工房の木村代表にサンクをリセットしていただきました。
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もはや新車?
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テカリが消えて艶消しになると新車感が復活します。
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リアは使用頻度が低かったと思われます。
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天井もこの通り
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車体各部を見て屋内保管に間違いないとのお墨付きをいただきました(^^)
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シュペールサンク ナンバープレートステー

到着したシュペールサンクの鍵には現地ディーラーのキーホルダーがついていました。まとめ買いしてある(笑)RENAULT5キーフォブを追加
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輸入業者さんがスチールのナンバープレートステーを付けていたので錆を考慮してアルミに変更

フロントは簡単です。アルミニウム製 汎用ナンバーステー
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リアはスペースが天地方向に薄く、
・リアワイパーの基台に接触しない
・ナンバー照明の光が当たらないといけない
・車体に接触しない
という難しい条件がありますが、ローバーミニ/クラシックミニ アルミフロントナンバーステーをネットで発見し、これを加工してバッチリ収まりました。
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カセットデッキで使うBluetoothアダプターを準備
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このホイールキャップをつけないとオリジナルのCAMPUS PRIMOとは言えません。売主はこれを外して鉄ホイールをパウダー塗装して納車してくれましたが、トランクにホイールキャップも忘れず入れてくれました。
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2018年07月09日

シュペールサンク納車されました(^^)

シュペールサンクが納車されました(^^)
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イギリス中部のノッティンガム近郊で売られていたシュペールサンク、契約から2ヶ月あまりで登録完了です。
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ヘッドライトのバルブを交換しただけで予備検通ってしまいました。
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ウチの初代サンクより16年若いとはいえ23年選手ですからそれなりにヤレてはいます。
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室内はこんな感じです。
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英国で装着されていたナンバープレートを同梱してもらいました。
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早速こんな感じに(^^)
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ツーショットで!
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ちょっと近所を運転してみましたが、とても調子いいです。やはり初代サンクとは比べものになりません。ただしエアコンがついていないのは初代サンクと同じなので、基本的に夏は乗れません(笑)
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2018年05月23日

書類到着

英国はサウサンプトン港を5月20日に出港したシュペールサンク。
もうすぐジブラルタル海峡に入るサンクより一足先に書類とスペアキーが届きました。
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ウチの初代サンクより16年も若い2代目サンク。純正Blaupunktカセットオーディオの取説に萌えるのは私のような変態だけでしょうか(笑)
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「記録簿」納車時点検、初回点検、毎年のMOT(英国運輸省検査)の21年分をいつ何マイルで受けたかが記録されています。
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純正オーディオはサービス店リストまで保存。オーナー(ワンオーナー)と気が合いそうです(笑)
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2018年05月12日

売り主とInstagramでつながりました(^^)

Instagramで偶然シュペールサンクの売り主とつながりました(^^)

ノッティンガムを出発する直前の写真
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サウザンプトン港に持ち込む直前の写真
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日本に旅立つことを喜んでくれているようです(^^)
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2018年05月11日

シュペールサンク保税エリアへ

イギリスで1995年式シュペールサンクのCAMPUS PRIMAを買い付けました(^^)
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Renault 5 Campus Prima 1.4 1995
£3995.00
N Plate (31st August 1995)
37,754 Miles
Petrol
Red Paint
Grey Upholstery
Manual 5 Speed
Hatchback
35 MPG
1390 cc
5 Seat

支払いも済ませサウザンプトン港の保税エリアに入りました。
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なんかすごい車たちに囲まれているようですが庶民のクルマとして誇りを持っていただきたいと思います(笑)
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ホイールキャップとUKナンバープレートはトランクに。オリジナルの姿にするにはキャップが必須です(^^)
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