2018年11月28日

メガーヌ4のスマートフォン置場

日本一スマホ置き場にこだわる男(自称)

以前はダッシュ左にProClipのアングルマウントを付けていましたが、これだと結構遠い。
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画面がちゃんと見える、容易に手が届く、手に取らなくても操作できる、が必須条件です。

家に転がっていたリヒターのベントマウント1
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近い方のセンターベントにマウントしました。
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いつものことですがリヒターのアタッチメントは本当に汎用性が高く、どんな車にもバッチリ装着できます。
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スマートグリッパー2を装着
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この位置であれば運転席からの視認性も良く、アクセスも楽々です(^^)
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2018年09月11日

Renault R-Link2とAndroid

Galaxy S9+に機種変して困ったこと。
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メガーヌのR-Link2を初めとしたBluetooth機器からワンセグの音声だけが出力されない(S9+側でミュートをかけてしまう)。原因はわかっていて、Bluetooth機器側が著作権保護技術SCMS-Tに対応していないから。今までの富士通スマホでは「お使いのBluetooth機器はSCMS-Tに対応していません」と警告するだけで音声はダダ漏れの日本的灰色対応だったが、Galaxy S9+はちゃんとミュートしてしまう。つまり法令遵守スマホだということ(笑)

しかし方法がありました。写真のようにR-LinkとのBluetooth接続でメディアオーディオをオフにしてUSB接続しAndroid autoを起動します。
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どうもAndroid autoはBluetoothのメディアオーディオ接続があるときはBluetooth経由でR-Linkに音声を飛ばし、ないときはUSBケーブルで音声を送るようです。ケーブルで伝送する限りはSCMS-Tは関係ないのでワンセグ音声はミュートされません。もちろん音楽アプリやナビアプリの音声もUSBケーブルでR-Link2に伝送されます。Bluetoothのメディア接続を解除するのは盲点でした。
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2018年08月18日

メガーヌ グランクーペのコーティング

いつもの通り練馬のポリッシュファクトリーさんへ
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今回もピッカピカにしていただきました。
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このサイドビューがお気に入りです(^^)
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2018年08月02日

メガーヌ グランクーペのディテール

ディーラーにて。でっかい菱形の中には赤外線センサーが内蔵されているはずです。
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単眼カメラと各種センサー
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アダプティブクルーズコントロールの操作スイッチ。車間距離設定スイッチは日産と同じ3段階です。日本仕様ではここはブランクになっています。
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ヘッドライトは流行のLED
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ロータリー式サンルーフスイッチはルノーの伝統でしょうか。
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電動パーキングブレーキ。発進すると解除され、エンジンを止めるとONになるので基本的に触ることはあまりありません。ルノーマルチセンススイッチは車両のモードを切り替えるスイッチですが、基本的にコンフォートモードから変える必要性を感じません。
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後ろの菱形の中にはバックカメラを内蔵。MEGANEの下の小さなボタンでトランクが開きますが、バンパーの下で足を左右に動かすことでも開けることができます。
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6MT、Rにはリングを上げてシフトします。
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Android Autoで音楽をかけて道案内をさせると、Android Autoの画面じゃなくてもこんな感じで矢印や交差点名が出たり、曲名や曲送り操作ができます。地図を出すよりシンプルで好きです。それぞれのマスをクリックすると地図画面に飛んだりオーディオ画面に飛びます。
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納入業者さんが納車前にガリったホイールの代替新品と新品バルブをディーラーで受け取ってタイヤフィッターさんに直行しタイヤを外したところ、タイヤ空気圧センサーがついていて普通のバルブではタイヤ交換できませんでした(T_T)
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空気圧センサーは生かしてゴムバルブ部分だけを交換できるのか、空気圧センサーとゴムバルブが一体で再利用不可なのか現時点ではわかりません。日本仕様のメガーヌには空気圧センサーが付いておらず部品設定は無いと思われます。とても面倒です。一度タイヤをはずすとこのような警告が出て、メニューからタイヤプレッシャーセンサーをリセットすることにより解除することができます。
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ちなみにタイヤはコンチスポコン5です。減ったら次はミシュランへ。
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2018年07月29日

MEGANEのAndroid Auto完結

見つけました!
R-Link2とAndroid Autoで接続してちゃんと音が出て、スマートフォンのローカルに保存した音楽ファイルをフォルダ形式で演奏できるjetAudioというアプリです。
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Android Auto上からはフォルダ選択できませんが、スマートフォンから簡単にフォルダ選択できます。
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これでメガーヌとスマートフォンは繋ぐことにしました。Google Play Musicは再び無効に。因みに音が出なかったアプリはその名もズバリ「音楽プレーヤー」でAndroid Auto上からもフォルダ選択できる唯一のアプリです。こちらはアップデートに期待です。
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MEGANEのAndroid Auto

R-Link2上のAndroid Autoで音楽が再生されない(音が出ない)とリポートしましたが、Google Play Musicアプリを使うと音が聞こえることがわかりました。
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私はGoogle Play Musicを無効化し別のAndroid Auto対応音楽アプリを使っていますが、このアプリとR-Link2との相性が悪かったようです。ただ音楽は再生できましたがAndroid Auto上からは事実上「全曲シャッフル再生」しかできず、曲を選ぶにはスマホを操作しなければなりません。しかしGoogle Play Musicにはエクスプローラーライクに階層フォルダを降りていく機能がないのでアルバム名だけを頼りに探さなければなりません。イマイチですが音楽を再生できることはわかりましたからハードウェアではなくソフトウェアの問題だと切り分けることはできました。

こちらはメイン画面
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Google Map画面
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地図表示中も曲が変わるとポップアップで案内します。
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Wazeも使えます。
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この縦長のモニターのまん中に横画面でAndroid Autoを表示するのが本当にもったいない仕様です。
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2018年07月28日

MEGANEのマルチメディア

MEGANEのマルチメディアシステム R-link2はAndroid autoに対応しています。しかし私のandroidスマートフォンF-01Jとの組み合わせでは何故か音楽が聞こえません(-_-) 正確にいうと音声認識ボタンを押したときや、ソースを切り替えたり曲を切り替えたりしてから数十秒は再生することがありますが、その後勝手に音が切れてしまいます。ただし曲の再生自体は続いているようです(T_T) (後注)音楽アプリにGoogle Play Musicを使えば音楽が聞こえることがわかりました。

お粗末な互換性のルノーR-Link2ですがGoogle Mapを車載モニターで操作できるのは便利です。ただしAndroid autoの画面は縦型タブレットの中央に横表示になっていて、上にも下にも動かず、縦表示にもできません。モニターの大きさをまったく活かすことができないのです。完成度が低いにもほどがあります。
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音楽がAndroid autoで聞こえないので、仕方なくSDカードかUSBで解決しようと説明書を見るもルノーの取説に対応メディアなど書いてある訳がありません。
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exFATでフォーマットしたUSBとSDを用意したらメディアが認識されません。FAT32でフォーマットすると認識します。はい、ルノーR-Link2はFAT32、つまり最大32GBまでしか対応しないことがわかりました。今どきFAT32(-.-) ことごとく使えないR-Link2、結論はスマホとR-Link2は繋げない方が良い(笑)
posted by FCLIFE at 16:46| Comment(0) | RENAULT Megane Grand Coupé

R9M Energy dCi130 エンジン

ほとんど日本には入ってきていないと思われるR9M型(DOHC4気筒1,598ccディーゼルターボ)エンジンの性能曲線。MEGANEのdCi130(130ps 320Nm)ではなくデチューンされてNV300に搭載されている120ps 300Nmですが基本は同じでしょう。
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MEGANEのdCi130に乗ってみて意外に低速での運転に気を使うなと。エンストも何回かしました(笑) グラフを見て納得。低速トルクが細いのです。私が今まで所有したディーゼルはアイドリングから1500rpmせいぜい2000rpmより下で事が済むものばかりでしたが、このエンジンは1500rpmからやっと始まり3500rpmまでが美味しいところのようで、ディーゼルエンジンの概念も結構変わったんだなと実感しました。まあ、いまのディーゼルは排気量が昔の半分ですからターボが効くまでは仕方ないのですね。
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2018年07月27日

やっぱりこれはルノー

昨日は自宅周辺を回っただけでしたが今日は高速を含めて走ってみました。

・18インチなのに乗り心地抜群
・プラスチック満載のインテリア
・トラベルの多いシフトギア
・バネの反発が強く、手前でつながるクラッチ
・あの慣れたステアリングフィール
・あの慣れたロールの感じ
・革なのに硬くない椅子

などなどこの車はまったくルノーだとわかりました。ルノーを感じると思わず顔がほころびます。私ってルノーが好きなのかな(笑)

カングーやルーテシアに使われる1500ccではなく、エスパスやタリスマンに搭載される1600ccの新しいディーゼルエンジンを積んでいますが、320Nmのトルクのおかげでとても余裕があります。ミッションは6MTのみですが、できればトルコンATを組み合わせると気持ちよさそうなエンジンです。乗っているとディーゼルを感じることはありません。燃費は高速では25km/lに迫る勢い、無給油で1000kmは走ると思います。
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ルノージャポンが日本には導入してくれないアダプティブクルーズコントロールの動作は完璧。MTなのでクラッチを切ると一時解除されますが、トルクがあるので6速に入れっぱなしでACCをONするのが正解。ただし50km/hまで速度が落ちると自動的にOFFになります。
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Android Autoは動作不安定で使えず、これは正規輸入車でも同様と聞きました。同じCセグ同士でくらべるとドイツ勢には明らかに商品力で劣る部分が多いですが、この「顔がほころぶ感じ」が良いんでしょうね。

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2018年07月26日

メガーヌ・グランクーペ納車

まずは納車されました。
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が、納車直前にホイール1本をガリッとやっちゃいましたと報告。新品ホイールを急遽取り寄せます(最初は「リペア」しますだった、笑)はいいけどコーティングのスケジュールもあるのに要らぬ仕事を増やされて閉口。
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機嫌を治して家の周りをぐるぐる運転しましたが、それくらいではこの車の良さは特に感じず。でもジワジワ来るんでしょ、ルノーなら(笑)
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キーを持って近づくと鍵が開き離れると閉じます。
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タブレットのようなモニターは日本ではナビが使えないので大きさを活かせず。
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Android Autoでスマホを接続すると何とタブレット上に横画面で表示、これが場所も移動できないし縦画面にも変更できない。またAndroid Auto上で演奏する音楽の音が出ない(Google Mapの音声案内は出る)。
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室内を何とも言えない雰囲気に照らすアンビエントライトは迷わずオフ、フロントのデイタイムランニングライトをオフにできない(たぶんテスター必要)、などなどベンツならあり得ないことも起こりますが好きですルノー(笑)
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2018年06月17日

MEGANE 日本に到着

遠路はるばるアイルランドからメガーヌ グランクーペが日本に到着し通関を終えました。
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どうでしょう。日本に入ったメガーヌ4 グランクーペ(セダン)第一号でしょうか?
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まあ、わざわざ入れる物好きもいませんよね(笑)

サンルーフ確認。購入店はLinders Reanult Chapelizod(アイルランド ダブリン市内)です。
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アダプティブクルーズコントロール確認
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ガス検、予備検を経て納車となりますが、まだまだ時間がかかりそうです。
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2017年10月19日

MEGANE Grand Coupé

今年の6月から検討していたMEGANE Grand Coupéを本日発注しました。

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最初は日本仕様のMEGANEハッチバックを買う気マンマンでしたが私が欲しい仕様では輸入してくれないので、やむを得ず並行輸入します。

どうせ並行輸入するなら社用車でもあるので日本に輸入されないセダンがいいなと。右ハンドルは必須ですが、メガーヌセダン輸出国約30ヶ国のうち左側通行国はオーストラリア、シンガポール、アイルランドの3ヶ国のみ。最初はオーストラリアからの輸入を検討しましたが、オーストラリア車をそのまま日本で登録することはできないためハードルが高く、結局EU加盟国で日本での登録も簡単なアイルランドから輸入することにしました。アイルランドではdCi110とdCi130の二種類のディーゼルしかラインナップにはなく、110はMTとEDC、130はMTのみです。dCi110はカングーやルーテシアなどに搭載されている2000年くらいに登場した古いエンジン、dCi130はセニックやエスパス、タリスマンなどに搭載される2010年以降に登場した新しいエンジン。本当はクラッチレスが良かったのですが、エンジンの新しさを優先して6MTとなりました。

MEGANE Grand Coupé

SIGNATURE NAV dCi130 Diesel
RIGHT HAND DRIVE
MANUAL 6 SPEED
Titanium Grey (KPN)

OPTIONS
Metallic paint
Panoramic sunroof
Parking Pack Premium
Adaptive cruise control
Front heating seats

実際に手元に来るのは来春以降でしょうか。
posted by FCLIFE at 19:20| Comment(4) | RENAULT Megane Grand Coupé