2011年06月07日

PARROT ASTEROID装着

 
年初の発表を見て、そのデザインに惚れて先行予約したPARROT ASTEROID
先週やっと到着したので早速装着してみました。

この短い奥行きは画期的。同梱されている1DIN固定金具の中にほとんどすっぽり隠れます。
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RKi8400のように、iPodをフェイスパネルの中に格納することができないので、普通にグローブボックスに隠します。USBはWAV非対応なので音楽では使いませんが、ソフトウェアのアップデートに使いますので、同じくグローブボックスに配線しました。
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付属のGPSレシーバーはメーターフードトリムの上にちょこんと両面テープで貼り付けてメーターフードの中に隠します。
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ハーネスはRKi8400と同じ仕様だと思い込んでいたのですが、全然ちがうコネクタだったので配線し直し。RKi8400では赤=常時電源/黄=ACC電源だったのが、黄=常時電源/赤=ACC電源と普通の仕様に変更されていました。説明書見ないので最初は反対に繋いでしまいました(^^;) ハンズフリーマイクは共通なので挿すだけ。ステアリングリモコンのコントローラーUNIKAは、コネクタは同じでしたが全く作動しませんでした。これは対応商品の発売待ちです。

完成。RKi8400に比べてフェイスパネルが薄く、スマートになりました。デザインには大満足。
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さて電源ON。フランス語で「ようこそ!」、なかなかしゃれてる。英語に切り替えようと設定項目を探すが、他言語への切替機能がありません(汗) どうも言語毎にソフトウェアが違う模様(大汗) なのにPARROTのホームページにはまだASTEROIDのソフトウェアダウンロードが用意されていない。
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iPod画面。アルバムジャケットの表示・非表示を選ぶことができます。RKi8400では、ジャケット写真に重なって楽曲情報が表示されて見にくかったのですが、画面の大型化とともにとても見やすくなりました。また、リピート・ランダム設定状態が常にアイコン表示されるようになり、設定もポップアップメニューで楽になりました。
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ラジオ画面。周波数の仕様が異なるので日本では使用できませんが、ソースを非表示にすることはできません。
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外部入力画面。グローブボックスに設置したSONY CDX-M7810を外部入力しています。PARROT ASTEROIDでは演奏できないCDと日本仕様のラジオに対応します。RKi8400では複雑な操作をしないと外部入力の演奏ができませんでしたが、ASTEROIDではソースの一つとして扱われるようになり、ソースボタンで簡単に選択できるようになりました。iPodの操作性と合わせて、使い勝手はかなり向上しています。
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左半分のパネルを取り外すとSDカード挿入部が現れます。コチラもWAVは非対応。この他Bluetooth Audioを再生することもできます。
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ボリュームやメニュー操作で使うジョグホイール。デザイン優先な透明樹脂製。きれいです。
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さて、ここまでならRKi8400のデザインをスッキリさせて、ソフト的な操作性を改善しただけですが、ASTEROIDの本領はAndroid携帯ならぬAndroidデッキであるということ。早速ネットに繋げて標準装備のアプリを動かしてみよう。。。。でも、フランス語が邪魔して設定方法が良くわかりません。Bluetoothで接続したauのG9を使ってDUN接続するのですが、その設定画面にIDとパスワード欄はあるものの、肝心のダイヤルアップ電話番号を入力する欄がない。当然ながらインターネットに接続しようとしても電話番号が設定されていないので接続できません。。。。よくわからん(笑)

取り敢えずアプリはお預けにして、ソフトウェアアップデート(英語版)を待ちたいと思います。
ただ、ネットに繋いだところで、まともに使えるようなアプリは内蔵されていないし、内蔵アプリ以外のアプリも現在のところ用意されていないので、あまり意味はないのですが、せっかくGPSレシーバーまで真面目にインストールしたのだから、せめてgoogle mapの衛星写真上を走らせてみたいと思います。
 
posted by FCLIFE at 20:27| Comment(15) | RENAULT Clio RS 20th

2011年06月06日

Panasonicへの統合進むGorilla

 
久しぶりに SANYO Gorilla のホームページを覗いてみたら、すっかりPanasonicとの統合が進められていました。

4年前に購入したVW Eosまでは、まだ高性能全部入りのHDDナビを付けなくてはという考えがあったのですが、昨年購入したClioにGorilla NV-SB570DTを装着したところ、ほぼ何の不満もなく、むしろGorillaの高い基本性能と、使う側の立場に立った素晴らしい操作性に感銘を受けたものでした。唯一ルート計算に時間が掛かるという不満はありますが、それ以外の動作はほんとうにサクサクと気持ちよく動きます。

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さて、気になるのは、従来からあるPanasonicのポータブルナビとSANYO Gorillaのどちらに統合されるのかということ。これはどうもGorillaに軍配が上がったようで一安心。その代わりに GorillaにPanasonicのロゴが追加されました(笑)

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ただ気になる点も。新しいPanasonicロゴ入りGorillaには、7インチ・6.2インチ・5インチはあれど、私がClioに装着している5.2インチがない。NV-SB570DTNV-SB550DTも在庫僅少のディスコンモデルとなりました。TOMTOMスペースに偶然ぴったりはまったGorillaの5.2インチがなくなるのは少し寂しいですが、少しサイズが中途半端だったのでしょうね。
posted by FCLIFE at 12:37| Comment(6) | RENAULT Clio RS 20th

2011年06月05日

シフトレバー異音完治とそれ以上に嬉しいこと

 
本件に関する前回のエントリで、シフトレバーを一番左に引っ張ったときの「カツン」音の原因については特定できました。

写真の二重矢印のパーツ締め込み不良(ネジがバカに)で、シフトの節度を出すバネの支点が動いて音を出していました。
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交換したのはコチラのアッセンブリ。部品価格は47,000円です。
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さて、メカニックの方と一緒に治癒確認のためのテストドライブ。異音はもちろん跡形もなく消えていました。出る兆候もありません。

しかし、それ以上に変わったのがシフトの節度感。これがまったくもって素晴らしい節度感になっていたのです。恐らく、この不具合が出る前はこういう節度感だったと思うのですが、不具合と半年付き合っているうちに、曖昧な節度感に慣れてしまったのでしょう。確かに最近は3速に入れるときにスッと入らず、壁に当たるように何かに当たって入らないことがありました。しかしこれは自分の未熟さのせいで適切な位置にレバーを導いていないのだと思っていましたし、事実少し横にずらすと入ったので気にしていませんでした。でもそんなことはありません。今回の部品交換で、まったくどのギアを取っても入りにくいということはなくなりました。「ワイヤー式としては」という注釈は付くものの、極上のシフト節度だと思います。

メカニックの方も、この変化に気付かれていたようで、「シフトが前よりカッチリ決まるでしょう!」と。。。おっしゃるとおりです!! 私はこの本来のシフト節度を半年も味わっていなかったのかと思うと、諦めずに治して頂いて良かったと心から思いました。車の不具合を治して頂いて、こんなに嬉しかったことは過去にないくらい、この素晴らしい節度感の復活は最高の出来事でした。

なお、この白いブロックに不具合があっても必ずしも私のCLIOのように音を出すとは限りません。

・シフトの横の節度感が弱くなったと感じる方。
・特定のギアに入りにくいと感じる方。
・遠いギア(5速など)に一度入れてから1速に入れると入りやすいと感じる方。
・上の操作のときに(レバーを一番左に倒したときに)カツンとかコンとか音が出る方。
・車内より車外で聞いた方が音が大きい方。

どれかに当てはまる方は、このシフトノブ直下のコントロールボックスを疑ってみると良いかも。忘れていた、あるいは今まで感じたことのなかった本来の節度感がよみがえるかもしれません。もしお近くに同じ車に乗っていらっしゃるお友達がいらっしゃれば、シフトの節度感を比べてみるのも良いと思います。メカニックの方が、「今回の不具合はシフトの節度感である程度診断できそう」とおっしゃっていましたから。
 
CLIOへの愛情がさらに深まった数日間の治療でした。
 
posted by FCLIFE at 20:15| Comment(10) | RENAULT Clio RS 20th

【メンテ記録】プラグホール シール実施

 
以前、4番気筒のプラグホールからオイルが上がってくる現象を確認。

4月25日にディーラーでプラグ脱着およびオイル清掃を実施してから一ヶ月超の様子見を行い、今回点検したところオイルは漏れ出ていませんでした。新車時のプラグの締め込みに原因があったのかも知れません。

漏れていなかったので、気が遠くなるガスケット交換(私の場合は非保証修理)をしなくて良いことに。ラッキー。ただし念のために1番〜4番まですべてのプラグホールの隙間をシール剤で埋めてもらいました。そして4番気筒のみ、イグニッションコイルに何かの補器を共締めしてあるぶん長さが足りないノーマルボルトをロングボルトに交換。
 
posted by FCLIFE at 18:52| Comment(2) | RENAULT Clio RS 20th

【メンテ記録】サイドブレーキ引きしろ調節

 
サイドブレーキの引きしろが、後付けのアームスターに接触するほど大きかったので調節。

ルノー車は引きしろを小さくし過ぎると、後退時に「おなら」のような引っかかり音が発生するので要注意です。
CLIO RSはブレーキシステムが特別なのでわかりませんが、グランセニックや先代メガーヌは「おなら」常習犯。
 
posted by FCLIFE at 18:41| Comment(0) | RENAULT Clio RS 20th

【メンテ記録】CLIOエンジンオイル&MTオイル交換


エンジンオイル(すべてディーラーにて交換)
0021km 2010年 7月 9日 【納車】
1023km 2010年 7月31日 【オイル交換】ELF EVOLUTION SXR 5W40 オイル&フィルター交換
4967km 2010年10月 2日 【オイル交換】ELF EVOLUTION SXR 5W40 オイル&フィルター交換
11643km 2011年 1月14日 【オイル交換】ELF EVOLUTION SXR 5W40 オイル&フィルター交換
18514km 2011年 6月 5日 【オイル交換】ELF EVOLUTION SXR 5W40 オイル&フィルター交換

ミッションオイル
0021km 2010年 7月 9日 【納車】
2800km 2010年 9月 3日 【オイル交換】LUBROSS(REDPOINTさんにて)
11643km 2011年 1月14日 【オイル交換】純正GL-5 75W-80 2.1L(ディーラーにて)
18514km 2011年 6月 5日 【オイル交換】純正GL-5 75W-80 2.1L(ディーラーにて)

エンジンオイルはともかく、ミッションオイルを1年でこんなに何回も換えなくて良いのですが、1回目は並行新車なのでPDI的交換、2回目はシフト異音解消を目論んで交換(解消せず)、3回目の今回はシフト異音解消記念(笑)交換です。
 
posted by FCLIFE at 18:34| Comment(2) | RENAULT Clio RS 20th

2011年06月04日

RENAULT WIND

 
MEGANE RSに続いて左ハンドル+MTで正規輸入見込みのRENAULT WIND

買うなら黒か、
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はたまた白か、
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買えないからどちらでも良い(爆)
 
posted by FCLIFE at 16:11| Comment(12) | RENAULT Clio RS 20th

2011年06月03日

シフト時「コツン」音の原因

 
シフトノブを1速あるいは2速に入れるために一番左に引っ張ると「コツン」と音がする現象。
この音は車内で聞くより車外で聞く方が大きな音がします。

下の写真はシフトノブ直下のコントロールボックス(黒い樹脂製の箱)。シフトノブの動きを2本のケーブルの動きに変換してギアボックスに伝える機能を持つ部分です。リアディフューザーを外し、マフラーのあらゆる支持点を外し、センタートンネルのカバーを外さないとアプローチできません。

shiftion01.JPG

本来この場所は開けてメンテナンスする部分ではなく、フタはシーリング剤で密閉されています。今回は原因究明のために、このフタを開けて内部を調査して頂きました。その結果は。。。

二重矢印の白いブロックを見て下さい。このブロックはコントロールボックスにネジ止めされており、バネを介してシフトケーブルに繋がるステーに連結しています。このバネは白いブロックから真下を向いているときがテンションのない状態。ステーが前後に動くとテンションが掛かって真下に戻ろうとします。つまりシフトレバーのニュートラル位置を決めているブロックなのです。

本来このブロックはコントロールボックスにネジ止めされていて、バネの支点なので動くことはありません。しかし私のCLIOでは、このブロックが前後に少しの距離動きます。コントロールボックスのネジ受け部がバカになっていて、ブロックがしっかりと固定されていないのです。そしてバネのテンションでブロックがパチンと音を立てて動いていたというわけです。

直すにはコントロールボックス毎の交換が必要です。コントロールボックスは、写真に見えているシフトレバーに繋がるシャフト、カム類、ギアに繋がるケーブルまで全てセットのアッセンブリ。一瞬、かなりの高額が頭をよぎりましたが、アッセンブリの規模に対して驚くほど高価なものではありませんでした。あの音から解放されるならやらない手はありません。幸い国内在庫があり、日曜日までに交換完了する運びとなりました。ただし、同じ部品に交換するだけですから、また同じ現象にならないとも限りません。その際は、別の方法を模索しますとのこと。

私のCLIOは並行輸入品ですから有償修理となりますが、正規ルーテシアであればクレーム扱いが可能な模様です。同様の現象がある方は、一度購入店にご相談されることをオススメいたします。なお、コントロールボックスの交換手順には、マフラーを切断して降ろす(交換後再度継ぎ手で繋げて装着する)ことが含まれていますが、工場長の研究によりマフラー切断をせずしてギリギリ交換可能となりました。さすが!!

日曜日の夕方、完治したCLIOに乗れるのが今からとても楽しみです。
posted by FCLIFE at 21:29| Comment(8) | RENAULT Clio RS 20th

2011年06月01日

Parrot ASTEROID 到着


1月の発表直後に先行予約していたParrot ASTEROIDがやっと届きました。
今週末のおもちゃです。

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ざっと取説を読んでみると、現在使っているRKi8400の操作系ロジックの違和感がかなり解消されて、分かりやすくなっている模様。

それにしても奥行きが短いです。これはルノー車のように奥に余裕がない車種にはかなり良さそう。
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しかし、想定外のことが一点。
取説に「ステアリングリモコンのコントロールユニットは2011年の第二四半期に発売予定です」と。いまRKi8400で使っているUNIKAが使えないのか?。。。面倒くさいな〜。コネクタ形状は同じだから、取り敢えず挿してみよう。
posted by FCLIFE at 21:54| Comment(8) | RENAULT Clio RS 20th

F1 MONACOのルノー

 
先日のモナコ・グランプリで、CLIO RSらしき車体がちょこちょこ画面に登場したという話題がありましたが、それに関する面白いスレッド。
毎年同じ位置に停めてあるルノー車の2001年〜2010年の写真集です。

http://www.clio197.net/forum/showthread.php?t=13239
posted by FCLIFE at 21:13| Comment(6) | RENAULT Clio RS 20th

CLIO 入院

 
今日から3日まで、CLIOの入院です。

・シフト時に1速または2速に入れるためにシフトレバーを一番左に引っ張ると「コツン」と異音がでることの原因追及と修正。
・以前のエンジンオイル垂れおよび、4番気筒のプラグホールオイル上がりの経過確認。
・エンジンオイル&フィルター交換
・ミッションオイル交換
・サイドブレーキ引きしろ調整

八王子まで走ると何故かいつも異音が消えてしまって「様子見」となっていたミッション異音ですが、今日は工場長がかなりの確率で異音を再現することに成功(笑) これが現在唯一の不具合なので、何とか治って欲しいものです。

さて、ショールームには新型MEGANEが。
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日産でいうとMR20DEに当たるエンジン。至る処にNISSANの文字がありました。
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日産エンジン&日産CVTの組み合わせは、コレオスに続く第二段。
信頼性と効率性のアップは間違いないところでしょう。

余談ですが、MEGANE RS用の「特製ドア埋め込み小物入れ」現物を見学しました。
CLIO/ルーテシアよりも取り付けがややこしいようですが、MEGANEに関しても全く違和感のない完璧な仕上がりでした。
posted by FCLIFE at 20:54| Comment(7) | RENAULT Clio RS 20th

2011年05月29日

雨の銀座までドライブ

 
朝、目が覚めたら子供達が起きてサッカーの試合を見ていました。目が覚めてしまったので、サッカーを見ながら、昨日ちょっと後悔したウィンカーレバーの黄色い台座をマットブラック&マットクリア塗装。

完成したRECAROと追加ウィンカーレバーの使用確認がしたくて、ぶらっと銀座までドライブ。
それにしても、よく降りますね〜首都高事故多し。

最初は、純正RECAROと和製RECAROの着座姿勢の違いに大いに戸惑いました。すっかり前上がり角度に身体が慣れていたせいか、うまくポジションが決まらず。。。銀座に着くまで、あーでもないこーでもないといじくっていましたが、何とか最適な調整ができた模様。あとは慣れです。最近、CLIO中心の毎日なのですが、たまにEosや他のクルマに乗ると、シートベースが前下がりに感じてとても落ち着かなかったのですが、これでそういう違和感からも解放されます。

銀座でお寿司をつまみます。

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お寿司だけでは私の大きな腹が満たされず、お店を出て何歩か歩いたところにあったイタリヤ料理店に入ってパスタを頂戴しました。こんなことをしているから腹が凹まないんです。

ウィンカーレバーの位置が少々高いと感じたので帰ってから位置調整。台座塗装&位置調整前の写真と後の写真の比較です。
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晩飯いらな〜い。
posted by FCLIFE at 16:25| Comment(11) | RENAULT Clio RS 20th

2011年05月28日

純正RECARO最終完成

 
純正RECARO化が、やっと終わりました。

まずはclio3RSさんのノーマルシートに装着されていたシートレールと、以前に買った左用RECAROアダプターを、和製SPORTSTERのフレームに装着します。中央側に30mmほどオフセットして、ステアリングに正対します。
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背もたれ部分と座面を取り付ければ、和製SPORTSTERと純正RECARO表皮のコラボ完成。
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そして、車両に装着して完成!!
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左右ともに和製SPORTSTERとRECAROアダプターになったので、座面先端の高さも同じになりました。
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私も何か背中に貼ろうかなー。ウォークインレバーは純正RECAROはシルバーですが、和製RECAROなのでブラックで左右統一です。
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さて、試運転に出かけたのですが、おーーーー座面の前上がりを感じないー。今まで前上がりですっかり慣れてしまっていたので、ちょっと変な感じ(笑)ですが、短足&腹が邪魔な私にはとても快適になりました。これはますます乗りたくなる〜。

せっかく和製SPORTSTERにしたので少し付加価値を。
実はルノー純正RECAROですが、リクライニングダイヤルがCLIOはセンターコンソール側、MEGANEはドア側についています。これはスペースと回しやすさの関係でしょう。両方ともいわゆる片ダイヤルです。和製SPORTSTERも標準は片ダイヤルですが、ダイヤルを買い足せば両ダイヤルに改造可能。軸を叩いて両側とも同じくらい出るようにして、歯付きワッシャーを適正な位置に押し込んで、ダイヤルを挿せばOK。

CLIOの場合、回しやすいのは圧倒的に内側なのですが、座る前に外から角度を変えられるのが少しだけ便利です。
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posted by FCLIFE at 21:12| Comment(6) | RENAULT Clio RS 20th

ウィンカーレバー完成

 
梅雨入りしましたね〜

今日はピット作業日なのですが、その前に一仕事。昨日、Sprungさんで受け取ってきたウィンカーレバーを装着します。

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ここはツヤ消し黒だよな〜なんて思いながらも、ここまで来たら黄色に固執!!
大恵産業ウィンカーポジションアップキットのレバーを2センチほど短縮し、パテ盛りでそれらしく成型した後に塗装して頂きました。

これでウィンカー遠い問題は解決です。


追記:ステー部分のみマットブラックに塗り替えました。

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posted by FCLIFE at 08:23| Comment(2) | RENAULT Clio RS 20th

2011年05月27日

ETCブラケット

 
普通のメガーヌがデビューしたなーなどとサイトを眺めていると、面白いモノがありました。

ETCブラケット ETC-BRAKT11 5,250円(税込)
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『2DINナビゲーション装着後、使用しないAUX部を利用してETC本体を装着します。』とのこと。

あの小型ブラウン管テレビのような特製トリムキットを使用した2DINナビを、果たしてPND全盛のこの時代に付ける人がいるのだろうか??という正直な感想は置いておいて、考えることはみな同じですね。普通のメガーヌのオプションページに掲載されているだけで、メガーヌRSやルーテシアのオプションページには掲載されていません。付かないのだろうか?

でも、写真を見る限りフタがなくてむき出しのようなので、勝ちかな(笑)
posted by FCLIFE at 23:55| Comment(4) | RENAULT Clio RS 20th

2011年05月26日

最近気になるこのクルマ

 
最近、このクルマに興味津々。購読しているblogに水色がちょこちょこ登場するので、つい興味がわいてしまいました。
買えなくても良いのですが、1トン少々のボディに今とほぼ同じエンジンを搭載した182psのこのクルマを一度運転してみたい!
Clio3RS より気持ち良かったらどうしよ(笑)

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posted by FCLIFE at 15:45| Comment(9) | RENAULT Clio RS 20th

2011年05月25日

やっと来た

 
やっと来たRECARO SPORTSTER。左用は日本ではオークションに出にくいんです。
今週末は作業で大忙し。

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posted by FCLIFE at 22:59| Comment(2) | RENAULT Clio RS 20th

2011年05月22日

CLIO 純正RECARO化のレシピ

 
かなりの遠回りをしながらも完成しつつある純正RECARO化。
この経験を活かし、今後現れないとも思われる(笑)純正RECARO化希望者の方へ、レシピを整理したいと思います。

まず、有力ショップとお知り合い、あるいは部品並行輸入業者とお知り合いの方で、資金が潤沢にある方は、純正RECAROシート一式(レール含む)を並行輸入してしまいましょう(笑)一番簡単です。ebay等で信頼できる出品者から中古品を手に入れることができれば最高ですが、欧州内での商品の受け渡しや日本への発送など難問山積みで、かえって高くつくこともあります。なお、純正RECAROの場合もポン付けではなく、エアバッグやシートポジションセンサーには小細工が必要です。また、人によっては座面の傾斜角が前上がり過ぎて、出っ張った腹が邪魔になる私のような方がいらっしゃるかも知れません(爆)

それでは、以下に私が最善と考えるレシピを。


@日本仕様のRECARO SPORTSTERをゲットする!

Yahoo等の日本のオークションあるいは中古部品サイトで、RECARO SPORTSTERの中古品が出ないかウォッチする。基本的にフレームしか使わないので、シート表皮の状態など気にせず、なるべく安いものを見つけましょう。目標は1脚10万円を切ること。そこそこ程度の良いもので左右で22万円というヤフオクもありました。日本仕様のSPORTSTERにすれば、純正RECAROに比べて座面先端で20mm弱下がります。座面後端の高さは変わりません。

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ARECARO ADAPTERをゲットする!

市販の日本製シートレールでは、シートが30mmほど窓側にオフセットしてしまいます。これを解消するためにレールをワンオフする手もありますが、本国RECARO純正のRECARO ADAPTERを使用すればオフセットしません。また、RECARO ADAPTERはオリジナルシートに装着されているレールを再利用しますので、シートポジションセンサーやウォークイン機能も生かすことができます。アンチサブマリン&サイドエアバッグ用の抵抗も同梱されています。ebay.deから代行業者さん経由でゲットしましょう。

【CLIO3用】
品番68.92.19(左座席用) 定価135ユーロ
品番68.92.29(右座席用) 定価135ユーロ 左右別売りです。

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B座面をゲットする!

これはebay.ukでたまに出品されます。私は左右新品を101ポンドで落札しました。1個なら50ポンドを目安として下さい。左右共通部品です。因みにイギリスでの正規部品価格は、1個413ポンドです(^^;) 国外発送不可が殆どなので代行業者さん経由となります。ココは自分で入札操作ができるので便利です。

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Cシートバック表皮をゲットする!

これが最大の難問です。シートバック表皮(とウレタンが接着されたもの)はebayでもまず出品されません。それでも2回くらいフェイズ1の表皮を見かけたことがありますが極めてレアです。フェイズ2のものは、まだ一度も見たことがありません。MEGANE RS用RECAROシートの表皮と全く同じ部品ですから、ディーラーさんで引っ張るしかないかも知れません。Bの座面もMEGANE RS用と共通ですので日本で購入できるでしょう。お値段は。。。覚悟が必要かも知れません(笑)

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@〜Cを組み立てて装着すれば、日本仕様RECARO SPORTSTERフレームを使用した、一見純正RECAROシートのできあがりです。

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注)保安基準への適合等については、お近くの陸運局等でご確認下さい。
posted by FCLIFE at 16:22| Comment(18) | RENAULT Clio RS 20th

RECARO 再始動!!

 
4月12日に発注した日本仕様のRECARO SPORTSTER AN100(左座席用)が、あと数日で納品されることに。日本仕様のRECARO市販シートは、滋賀県にある工場で生産されています。在庫がない場合はオーダーをかけて製作するわけですが、殆ど手作りなので納期が掛かります。最終完成型に向けてようやく再始動。

不要になる運転席(左座席)をバラして。
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AN100の新品表皮(とウレタン)を纏ったRENAULT純正左座席フレーム仕様のシートが出来上がり。もちろん純正フレームですから、ウォークイン機能も生きていますし、外側へのオフセットも発生しません。恐らく世界で一つのオリジナルシート(嫁ぎ先は既に決まっています)。日本製の表皮、なかなか高品質です。
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2月24日からスタートした純正RECARO化プロジェクトも、あと1週間で完了です(^^)/
posted by FCLIFE at 15:08| Comment(2) | RENAULT Clio RS 20th

2011年05月21日

ウィンカーレバー製作中

 
遠いウィンカーレバーを近づけるための追加レバー
出来合いのレバーをオリジナル加工中(加工しているのは私ではありませんが。。。笑)

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あとは塗装して完成です。
posted by FCLIFE at 22:25| Comment(2) | RENAULT Clio RS 20th