2015年01月10日

YOKOHAMA iceGUARD5 (IG50) 185/60R15

FOCUS ST170に続いてルーテシアでもアイスガード5にしました。スタッドレスを履いているとまったく感じさせない走行性能は乾燥路を走ることの多い非積雪地帯での使用に適していると思います。去年の大雪でもFOCUSで何の不安もなく走れたので雪上性能も信頼できます。文句なしです。

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2014年12月23日

冬支度2

今日はタイヤフィッターさんでスタッドレスタイヤに交換していただきました。
今期の冬タイヤ装着車に選ばれたのはルーテシアMTです。
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ヨコハマタイヤジャパンから購入してタイヤフィッターさんに直送しました。タイヤフィッターさんはとても速くて丁寧な作業、経営者の方と従業員の方のモチベーションの高さを感じます(^^) それと段取力ですね。30分刻みの予約受付ですがタイヤ組み込みまで含めた実質作業時間が20分かかりません。

夏タイヤと同じホイールを用意したので外観はまったくかわりませんが、YOKOHAMA iceGUARD5 185/60R15です。
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夏タイヤ&ホイールはタイヤ保管サービスを利用したので手ぶらで帰ってきました。

夏タイヤ(ミシュラン)と乗り味がまったく変わらないのがYOKOHAMAのすごいところです(^^)
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2014年12月12日

意外と高価

息子がバック時にバンパーを障害物に接触させてナンバープレートを曲げて帰ってきました。
バンパーはペコンとへこんで元に戻った様子(笑)
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傷はありますがブラングラシエは目が白飛びするので見えません(笑)

割れてしまったナンバープレートブラケットを新品に交換、これが意外と高価(汗)
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ナンバープレートも再交付してもらってまっすぐに。
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領収証は息子の机の上に置かせていただきます(笑)
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2014年11月26日

冬支度

エクスプレッションMT純正ホイールが到着したのでディーラーさんまで取りに行ってきました。

日本に在庫がなく本国取り寄せとなりましたが発注から2週間ちょっとでの到着は優秀です。
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受け取ったその足でコーティングのためにポリッシュファクトリーさんにお預けしました。

ディーラーさんでカレンダーを三種いただきました(^^)
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これは会社の卓上で使いましょう。
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部品で取り寄せたキーもイモビ登録していただきました。
計4個使用できますが使うのはこの二つです。
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最初は折りたたみの方を使おうと思っていたのですが、ストレートの方がキーホルダーが掛けやすいので、そちらにしました。キーホルダーは6MTですがエクスプレッションMTは5MTです(^^;)

オタマジャクシがいなくなってスッキリです(^^)
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AUTOart 6スピード キーホルダー

5MT車にもかかわらずキーホルダーは6MTです(^^;)

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2014年11月24日

端子

昨日さっそく愚息がルーテシア・エクスプレッションMTのリアナンバープレートを何かに当ててブラケット破損&プレートをグニャッと曲げてきました(笑) バンパーまでは当てていないようなので大事には至りませんが、まあ下手くそです(^^;)

そんなことはともかく鍵が届きました。
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新車付属キーは端子が抜かれていて作動しないようにしてあるのは有名なお話し。これを何らかの金属片を代用して使えるようにされる方が多いと思いますが、オリジナル状態の端子がどうなっているのか見たいのと、オリジナル状態で使用したいので部品で鍵を発注していました。本国発注でちょうど1ヶ月かかりました。

部品供給される鍵からは端子が抜かれておりません。もちろん正規ルートです(笑)

ストレートキー(電池CR2016)
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折りたたみキー(電池CR2032)
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やっとコブラキーともお別れです(^^)
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2014年11月09日

ブラン・グラシエの会

勝手に命名しましたが、今日はなぜかST170を売却したことがきっかけでお知り合いになったブラン・グラシエなルノー乗りのお二人と宮ヶ瀬にて初めてお会いしました。

スマホの写真、完全に白飛びしています(^^;)
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雨の予報にビビっていましたが実際には弱い霧雨が早々に止んで晴れ間さえ時折覗くオフ会日和となりました。

まずはオーセンティックさんのカングーオーセンティックを運転させて頂きました(^^)
大きくなって重くて走らない!!という先入観とは裏腹に1.6NA+5MTで十分によく走ります。足回りは他のルノー車と共通な粘り強さがあり、シフトはコクコクと決まり、とても気持ちよくドライブさせて頂きました。武闘系RSをメインに乗っているとなかなかカングー乗りの方とお知り合いになる機会がないのですが、やっぱり同じルノー、血は争えません。空気感が同じなんですよね〜(^^)

次にミスターX氏(笑)のBEBOPを運転させて頂きました。何とこのBEBOPはLHD、6MTに加えて1.5dciなのです。つまりディーゼルターボですね。
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まあ速いのなんの。低速から湧き上がるトルクで回転をあげる必要なくどんどん加速します。6MTじゃなく4MTでもいいのでは?と思うくらいです(笑) またショートホイールベースがキビキビとしたハンドリングに表れていて楽しいですね〜小回りもすごく効きます。これは名作ですね(^^)

いつもだったら激混み時間帯のオレンジツリーに流れました。今日は予報が悪かったことが幸いして混んでいません。
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お二人はタイカレー大盛、私はアラビアータです。相変わらずニンニクがキツイです(笑)
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2時間少々のクルマ談義ののちに解散。またぜひクラブ ブラン・グラシエをやりましょう!!
ミスターXさん、お土産まで頂戴してどうもありがとうございました。

オーセンティックさんに撮影して頂いた内装写真がとても気に入りました(無断転載です。笑)
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さてさて復路、ちょっと寄り道してワインディングを走って帰ったのですが、自分のクルマを褒めるのも痛いと知りながらもこのエクスプレッションMT、まったくもって最高のクルマです。熟成とはこのクルマのためにある言葉じゃないかと。モデル末期しか買わないとか、phase2以降でないと買わないという方がいらっしゃいますが、完全に同意します。Bセグの何でもないコンパクトカーになぜこのハンドリングと気持ちの良いエンジンフィール、そして乗り心地があるのか。。。うなります。こんなに完璧なのになぜモデルチェンジしてしまったのでしょうか(爆)

まあ冗談はさておき、良いクルマを買いました。そして良い新たな仲間と出会うことができました。クルマって本当に楽しいですね!!
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2014年11月06日

新車保証継承手続&お詫び

ルーテシアの新車保証継承手続に行ってきました。
保証を継承するには12ヶ月点検の実施が必須です。
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点検のついでに、
・オイル&フィルター交換
・ポーレンフィルター交換
・クラッチペダルのギーギー音の改善(給脂)
もお願いしました。

で、完成した納品請求書にこんなコメントが(汗)
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クラッチの嵩上げしすぎでお叱りを頂戴しました(^^;)

1cmくらいスライスするかとも思いましたが面倒なのでその場で外してしまいました。
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そしてディーラーさんを出るときクラッチがなかなか繋がらないので噴かしてしまいました(爆)
やっぱりキチンとスライスして再装着するか。

※関連ブログは削除しました。もし参考にして頂いた方がいらっしゃれば、申し訳ありませんがこのゴム脚では高すぎる可能性があるのでご注意ください。
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2014年11月05日

星光産業 EXEA EE-93 スリムストッパー BK

使用の賛否はともかくとして、普段のシートベルトの圧迫感がイヤでこのストッパーでほんの少しだけ弛めています。
ベルトの差し込みフック側に装着するのが普通だと思いますが、クリオ・ルーテシアの場合、写真の場所に裏向きでつけると、ロックボタンも押しやすく、降車の際も引っ張るだけでパチンと外れるのでとても便利です。巻き取りも特に問題ありません。
関連情報URL : http://www.seikosangyo.co.jp/contents/product/ee_093/category14.html

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2014年11月02日

ルーテシア・エクスプレッションMTの仕上げ

今日は天気も回復したのでルーテシアを一気に仕上げます。

Lightning端子からのデジタル信号をアナログ変換してピンプラグに出力し、同時にiPhoneの充電をしてくれる優れもの、iSimple JamLink CAR IS7505です。(私はiPhoneを使わないので家族の要望)
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ルーテシア標準オーディオのアナログ入力部を分解します。
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JamLink CARのアナログ出力をルーテシアのアナログ入力にコンソール内部で接続します。
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なのでここはもぬけの殻。ペン刺しに使えるでしょうか?(笑)
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13mmの穴を開けてLightningケーブルを引き出し、グロメットを装着します。
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リヒター・チルト・スイベル・マウント HR-1536をセンターパネル左上ギリギリに装着
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そこにリヒター・ミニ・グリッパー 6を装着します。
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iPhoneを固定してLightningケーブルを差し込めば充電&再生できます(^^)
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次に、昨日下準備したユピテルナビを電源直結コードOP-E487を使って装着します。
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電源ケーブルは助手席側から数ミリ見えるか見えないか(^^)
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ちなみにナビもJamLink CARも電源はシガライタ裏のコネクタから分岐しています。
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ユピテルナビはここのところ気に入って毎年買っていますが、今回のYPB550からワンセグ受信感度が大幅に向上しました。今までは強電界地域専用的な感じで郊外では実用性なしだったのですが、走行中も含めて問題なく受信するようになりました。
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まだ行きます!!

ARMSTERアームレスト
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シフト操作の邪魔になりません。
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エーモン静音計画 ロードノイズ低減プレート
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もともと静かで乗り心地も良いので効果のほどは?(笑)
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リヒター ドリンクホルダー クリップ式
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ワイパーとボンネットの接触防御クッション
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そして最後に国識別コード
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モディファイ終了のサインです(^^)
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あとは12ヶ月点検&新車保証継承手続をして完了です。
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エーモン 静音計画 ロードノイズ低減プレート

他のクルマで使ったものが余っていたので運転席に装着してみました。もともと乗り心地が良くて静かなのでよくわかりません(^^;)

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APOLEX Fizz-471 クリアガード(S)

ルーテシアでおなじみのワイパーを持ち上げるとボンネットに接触する問題。ワイパーに透明のこれを貼って予防しておきました。

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RICHTER ドリンクホルダー クリップ式

定番品です。CLIO GORDINI RSでも使っています。
関連情報URL : http://www.legarage.jp/shop/products/detail/440

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RICHTER チルト・スイベル・マウント HR-1536

センターパネルの左上部ギリギリに両面テープで固定し、リヒター・ミニ・グリッパー 6を装着しました。
※最初はPROCLIPのアングルマウントを使っていましたがエアコン送風口に掛かってウザイのでこちらに換えました。

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RICHTER リヒター・ミニ・グリッパー 6 HR-1245/46

リヒター・ミニ・グリッパー 6 HR-1245/46
リヒター・チルト・スイベル・マウント HR-1536を両面テープで固定した上でミニグリッパー6を装着しました。

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ARMSTER アームレスト RENAULT ルーテシア '05-

小物入れとしても肘掛けとしても、もはや必須です。

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iSimple JamLink CAR IS7505

ルーテシア・エクスプレッションMTのオーディオにはアナログ入力(ピンプラグ)しか用意されていません。一方で私以外の家族全員(iPhoneユーザー)からはiPhoneを車載オーディオに繋げて充電しながら音楽を聴きたいという要望が。これを一気に解決するのがJamLink CAR IS7505です。Lightning端子からのデジタル信号をアナログに変換してRCAに出力すると同時にiPhoneを2.4Aで充電してくれます。シガライタではなく電源直結であること、ステレオミニピンプラグではなくピンプラグ出力であることから、他の部品は必要なくこれだけで完結できます。取付はセンターコンソールのアナログ入力部を外してコンソール内でピンプラグを結線し、Lightningコネクタはグローブボックス横のパネルに13mmの穴を開けて引き出し、グロメットを装着しました。アメリカンな品物なのでオルタネータノイズを心配していましたがまったく問題ありませんでした。エンジンを切るとiPhoneの音楽再生も停止します。

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YUPITERU MOGGY YPB550

もはやこれ以上に何を望もうか?!(笑)売れているのがわかります。PIONEERの業績不振も理解できます。今回のモデルからワンセグの受信感度が飛躍的に向上し、ナビ画面にTVボタンが追加されました。
関連情報URL : http://www.yupiteru.co.jp/products/navi/ypb550/

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RICHTER クリスタル デカール フランス・EU

車を買ってやることが全部終わったら貼ることにしている国識別シール。ルーテシアはもう終わってしまいました(笑)

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2014年11月01日

ルーテシアのナビをどこにつけるか

今日はポリッシュファクトリーさんでトゥルントゥルンになったルーテシアを引き取って来ました。
同じ日の引き渡しになったIWANOFUさんと、送迎役のTさんとで環八をしばし並走(^^)
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帰宅後、さっそくインパネの邪魔なものを外します、勝手知ったるナンタラで(笑)
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今回は中央エアコン送風口を利用して取り付けます。
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見えない部分に切り欠きをつくります(へたくそデスが)。
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切り欠きをつくった延長線上を平らにします(ファスナー2箇所切除)。
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そこに金属のステーを超強力両面テープで固定。なぜ左右2枚かというと、中央にある送風口の固定フック(赤マル)とダクト開閉メカ部分の穴(赤シカク)を避けるためです。
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先日買っておいたユピテルYPB550をステーに貼り付けるとできあがり。もちろん角度は調整済み。
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後ろから見るとこんな感じで、電源はダクト開閉メカ部分から下に逃がします。
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これをガチャンと元通りにはめ込むとこんな感じに。
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送風口の可動フィンにギリギリ接触しない最下位置にナビがあります。
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背後には時間や外気温、オーディオ用のディスプレイがあります。半分くらいはナビと被っていますが、運転席からも助手席からも頭を少し動かせば容易に全体を視認できます。ナビもとても見やすい位置でタッチパネル操作も快適です。
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まだ電源が仮組みなので、明日オーディオ等の取り付けとあわせて完成させたいと思います。
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