2016年08月21日

バンパーの調整

実はまだバンパーやってまして(笑)
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左側が開いて下がっていますがバンパー自体が歪んでいるのでこれ以上は無理と納得……
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バンパーと車体の間に挟まる黒いゴムパーツ、コレが左右現存している個体はまずありません。
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2016年08月20日

ルームランプ

使わないとわかっていても、使えないのは気持ち悪いもので。。。

サンクの運転席側窓上についているルームランプ。
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経年劣化で、シーソースイッチを兼ねるレンズの軸受け部が割れて機能しません。
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ebayを探索し、ロンドン郊外でゲットしました。
こういうどうでもよい部品はとても見つかりにくいのでラッキー。

何とルノー純正箱に入ったSEIMA正規品デッドストックです(^^)
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バルブは3種類用意しましたが、PHILIPSのC5Wがバッチリ適合しました。
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バッテリーのマイナス端子を外します。手で簡単に外れますが特殊形状のためにいざというときにバッテリー交換ができません。これは近々通常端子に変更して普通のバッテリーに交換予定。
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外したルームランプ(上)とSEIMAのルームランプ(下)。かなり違います(^^;)
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しかしネジ位置や端子形状はまったく同じなのでポン付け。
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常時ON、常時OFF、ドア連動ON/OFFのモードがあり現代の車とまったく同じです。
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スイッチのクリック感も良く、さすがSEIMAの純正部品です(^^)
 
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2016年08月19日

ミラーの黒いゴム

先日、R5のルームミラーを外してルーフアンテナを締め込んだとき、ミラーの後ろに黒いゴムがぶら下がっているのを発見。

このように使うのでした。
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知らなんだ(^^;
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2016年08月18日

曲がったことが大嫌い

というわけではないのですが(笑)

かわいく曲がっている愛嬌あるアンテナ
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これを真っ直ぐにすべくebayを物色し、ギリシャで捕獲しました。年代物のストック品。写真だけで適合を判断するのは困難ですが、安いのでダメ元です。
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細かいところで少し違いますが概ね同じ。長さはドンピシャ(^^)
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基台はいま付いているものをそのまま使いたいので、この溝の幅が大事。概ね同寸です。
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無事私と同じく真っ直ぐになりました(笑)
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2016年08月12日

朝ドラ

今朝はいくぶん涼しかったので、エアコンのない車で赤坂までドライブしてきました。
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日枝神社に参拝します。
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エアコンがないどころじゃなくエンジンルームを通過した暖機が常時室内に入ってくるので、家に帰るころはもう暑くて限界でした(^^;)

先日交換したスピーカー、まだ試聴しかしていませんでしたが今日改めてドライブで使ってみました。暑いので窓を開けっ放しでしたが、掻き消されることなくしっかりと音を届けてくれます。完璧です(^^)
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2016年08月09日

灰皿&リヒター

リヒターのデュアルマウントを灰皿アダプターに装着
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iPodとスマホを装着するも良し
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片方はスマホで片方がカップホルダー
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両方ともカップホルダー
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リヒターマウントなので汎用性高し。ただ、リヒターマウントはかなりガッチリと固定されるので外すのが信じられないくらい硬いです。最初にリューターでマウントを少し削っておけば、いつでも好みのマウントをトッカエヒッカエできるようになります(^^)
 
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2016年08月08日

灰皿マウントアクセサリー

また曲げました(笑)
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この前より大きい金具で、1時間半くらい掛かりました。灰皿にガチッと固定できます。
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ある日サンクでドライブしていたらiPodが急に音を出さなくなり、先日作ったマグネットマウントから引き離すと暫くして治りました。再現率100%です。iPodだけでなくスマホに悪さをしないとも限らないので、素直にリヒターマウントに変更するための新たな灰皿引っ掛けベースです。
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マグネットで使っていた金具を再利用して、、、

エアコンのない車内で熱中症を防ぐために温度計とか(笑)
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ミニカーとか(笑)
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両方とか(笑)
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こういうつまらないことが楽しいクルマです(^^)

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2016年08月03日

Renault5 スピーカー交換 Day3

ISC130到着
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欧州車用トレードインスピーカーとして絶対的に信頼しているこのスピーカーですが現在はFOCAL正規輸入元のカタログから落ちてしまいました。今回は並行業者から11,500円でゲット、お財布にも優しいのです(^^)
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少し前からルノージャポンの純正アクセサリとして採用されているIFR130-2と全く同じものですが、あちらは車種別マウントと専用コネクタ・リベット付で47,520円です(笑)

さて、先日の下準備ですでに土台はできています。
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スピーカーケーブルを接続し、ボルト4本でしっかり固定
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グリルを装着して完成です(^^)
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グリルのデザインとFOCALのロゴが控え目なので交換したように見えません。
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さて少しだけ緊張して試運転。

古いカセットデッキ+カセットアダプターでiPodを鳴らしていますからS/Nが良くないのですが、車自体のS/Nも相当悪いので気になりません(笑) まるでユーミンが後席で歌っているかのようです。やはり純正はくたびれていたことがわかりました。

R5でドライブする楽しみがひとつ増えました(^^)
 
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2016年07月30日

Renault5 スピーカー交換 Day2

昨日準備したバッフルをR5に装着しました。

まずはグリルベースを内張に薄い両面テープで留め、その穴位置に合わせて内張にドリルで穴を開けます。
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バッフルを鬼目ナットを打ち込んだ面を外側にして内装の内側に設置、表からM5のボルト4本で固定します。
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スピーカー背面には制振・吸音材を貼っておきます。
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スピーカー迎え入れの準備ができました。
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外したオリジナルのスピーカーはMERCURIALEというフランスのメーカー製でした。検索してみるとFRENCH VINTAGE HIFIだそうです。
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交換するISC130は587グラム、MERCURIALEは691グラム、内張に負担を掛けずに済みそうです。
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あとはISC130の到着を待つだけ(^^)
 
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2016年07月29日

Renault5 スピーカー交換 Day1

R5の純正スピーカーはリアサイドの内張に装着されています。
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グリルを外すとビスにアクセス可
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こんなに薄っぺらい内張にビス受けクリップとビス3本でついています(^^;)
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純正スピーカーは味のある音を出すのですが、コーン紙が少々くたびれ模様なので思い切って交換します。とはいえ交換しても純正然でないといけないので「地味なメッシュグリルが付属している仏FOCAL」に限定して、日本では正規販売されていない130ACを選びました。
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取付部の剛性を上げるためにバッフルを製作。このバッフルを内張の内側に装着し、表にグリルベースを装着して内装をガッチリとサンドイッチします。バッフルは切断面に木工用ボンドを塗布し、全体に防水塗装を施した上で、M5の鬼目ナットを打ち込みました。
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仮組みです。
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ここまで準備ができたらあとは装着するだけなのですが、ふと思い付いてルーテシアに装着しているISC130を外してきました。

体重測定、まずは130ACです。
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次にISC130
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この330グラムの差は薄っぺらなR5の内装には大きな違いです!!しかもISC130の能率は91.8dB、130ACの能率は89.3dBですので、ISC130の方が古いデッキに負担がかかりません。

ISC130は内張の内側に装着するトレードインスピーカーなのでグリルが付属しませんが、130ACのグリルがそのまま流用できることを確認(^^)
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急遽、ISC130を発注しました。
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2016年07月27日

ETCアンテナを隠蔽

輸入業者さんが付けてくれたETCのアンテナ。
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もちろんここが製造元推奨位置ですが、見えるからダメです。

メーター右側スイッチパネル内の一番上に入るスペースがあると見当を付けました。
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メーターをばらしましたが、その必要はありませんでした(^^;) スイッチ引き抜くだけでOK
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配線を引き回して、
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ドンピシャでした(^^)
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近くのインターチェンジで動作確認OK、ETCアンテナを隠蔽してスッキリ。
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サンクの取材

今日は仕事をOFFにしてサンクの取材。
サンクが主役ではなく、とあるクルマとのデザイン比較らしいです。

何となくサンクも恥ずかしげ(笑)
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プロの方にしっかりと写真を撮っていただきました。
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写真をデータと額縁でいただけるとのことでとても楽しみにしています。

そして、念願のルーテシアとの並びをやってみましたが、先祖−子孫とはいえ何の共通点もありませんでした(笑)
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追記:プロの方から写真をいただきました。構図が素晴らしい(^^)
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2016年07月24日

適法改善の改善

サンクは日本の法規に適合させるため、予備車検の前に改善しています。業者さんはとてもしっかりとやっていただいているのですが、少々私のセンスと合わないところも。。。

バックランプがついていないので追加してあるのですが、私のサンクにはバックギア連動で+12V出るラインがないので手動スイッチが追加されています。また、パーキングブレーキ警告灯もついていないので追加してあります。
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コルゲートチューブなどでうまく処理していただいているのですが、美的観点およびオリジナル維持の観点から撤去します。撤去するだけだと違法状態になるので、新たに目立たない場所にスイッチと警告灯を追加しました。
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赤いランプがパーキングブレーキ警告灯、トグルスイッチがバックランプスイッチです。バック時にいちいち手動で動作させることはまずないのですが(^^;)、バックランプの消し忘れを防止するため、バックランプが点灯しているときにトグルスイッチの先端が光るようにしました。
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移設によってこの場所はオリジナル状態に、スッキリ(^^)
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また、これは適法改善とは関係ありませんが、リアスピーカー(フロントにはスピーカーはありません)の配線がシート前で剥き出しになっています。
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これもしっかりカーペットの下に引き直してスッキリ(^^)
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あと、写真はありませんが、ETC装置のハーネスがクラッチとブレーキのステーに接触していたので取り回しを変更(^^;)

これで内装はオリジナルに戻りました。
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IKC鎌倉工房さんでルームクリーニング

車の「室内」の清掃に特化した営業展開をされているIKC鎌倉工房さんでサンクのルームクリーニングをしていただきました。

インパネ、ドア周り、前後シート、床、天井、トランク、つまり室内すべて磨き上げていただきます。

これがサンクのシートを洗浄した汚水(笑) これでも年式から考えると汚い方ではないらしいです。
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写真ではわかりませんが、家内が「シート張り替えたの?」と言ったくらいです。シートの本来の色が出て、表面もサラサラになりました(^^)
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床もカーペットをめくってエアブロー&拭き上げしていただいています。とてもさわやかな室内になりました。
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2016年07月18日

気になりだしたら気になる〜

気になりだしたら気になるバンパーと車体の隙間(写真@)
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色々やって狙ったところまで詰めることができました(写真A)
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すると左サイドが車体から離れていきました、、、笑(写真B)
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左サイドの浮き修正については会社の向かいの板金屋さんもディーラーの御大も口を揃えて「無理」と言ってはいたのですが、プロが無理なものはやはり素人でも無理でした(^^;)

写真は右サイドから撮ります。求む!曲がっていないバンパー(笑)
 
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2016年07月17日

R5に12V電源追加&配線取り回し変更

私のR5(R1221)はベースグレード故にシガライタがついていません。
たまにスマホをナビとして使うことを考えると充電のための電源が必要です。

ということで、ヒューズBOXの裏側からACC電源取得。この変な形のヒューズはコンチネンタルヒューズと言うそうです。予備を用意しとかなきゃ。
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12V電源ソケットは覗き込まないと見えない助手席グローブボックスの奥に設置しました。
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あとはカセットデッキの上から出ている2本の線。右はラジオアンテナの同軸ケーブル、左は車検対応のために業者さんが引いたバックランプ&サイドブレーキ警告灯の電源です。
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これらを床に引き回して隠蔽。とてもスッキリしました(^^)
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2016年07月14日

双子マウント

もう一個作りました(笑)
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こんな感じで
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二個のガジェットを固定
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使わないときは仲良く灰皿の中へ
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二個目の鉄板曲げに早くも習熟を感じました(笑)
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トランクカーペットやり直し

先日はオートバックスに売っているフリーカットカーペット2枚を使ってトランクカーペットを作ったのですが、2枚に別れているのは不細工なのでやり直しました。

Renault5のトランクは鉄板剥き出しです。
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家内と二人で型紙を製作し、それに合わせて150×120cmのフリーカットカーペットから切り出しました。

ぴったりです(^^)
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裏側はゴムの突起が付いているので滑りません。
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スペアタイヤはこのように保管。場所を取りますが重量配分的にはいい感じか(笑)
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2016年07月13日

Renault5のマウントを考える

Renault5はせっかくフルオリジナルで生き残っていてくれたので、あまりガチャガチャと後付け品をつけたくありません。でも例のカセットアダプタを使ってiPodをデッキに接続したり、たまには知らない場所に行くのにスマホのナビくらいは欲しくなるでしょう。

ということでRenault5用にiPod&スマホマウントを作りました。ビスはもちろん両面テープも使いません。不要なときには完全に隠せるというのを条件にします。

まずは金具をこんな具合に曲げます(道具のない中で結構苦労しました)。
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この金具はRenault5の灰皿部にぴったりフィットします。
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次にSatechi Aluminum Magnet Mount (Space Gray)をAMAZONでゲット。念のため2セット購入(笑) 商品構成はマグネットマウント(裏面接着テープ)、ガジェット側に使う丸形金属シート(裏面接着テープ)、角形金属シート(接着テープなし)。
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Satechiはデザインコンシャスなガジェットホルダー類を作っています。このマグネットマウントもなかなかの質感・重厚感です。また接着力も超強力です。
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このマグネットマウントを先ほどの金具に貼り付けます。超強力な接着テープなので一度貼ってしまうと普通の力では剥がすことができません。灰皿に装着するとこんな感じです。
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iPodの裏面には丸形金属シートを直接貼ってしまいます。とても薄いので貼っても気になりません。
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スマホの場合は角形金属シートをスマホとスマホケースの隙間に挟むのが本筋らしいのですが、そうするとスマホケースの分だけ金属シートとマグネットマウントの距離が離れるのと、金属シートが隙間の中で動いてしまうので、より確実なマウンティングを期して、手持ちの硬質シェルケースの外側に丸形金属シートを貼り付けました(2セット買っておいて良かった。。笑)。
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さて実際に車に装着します。通常の灰皿部はこんな感じです。マグネットマウント付き金具は灰皿の中に格納されています。
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マグネットマウント付き金具を灰皿から出して定位置に装着します。
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まずはiPod、磁力でがっちりくっついてビクともしません。
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スマホもこの通り。磁石ですから縦でも横でも固定することができます。ナビ位置完璧(^^)
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完全に隠れるマウント完成です。
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2016年07月10日

タイヤ交換、もちろんミシュラン

ドイツの前オーナーが2014年に交換したタイヤ。FIRST STOP TOURの135/80R13 70Tというサイズです。FIRST STOPというブランドのようですが調べても情報があまり出てきません。溝は十分にあるのですが、ここは初期リセットということで交換します。
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取扱説明書によるとR5のR1221型には135R13もしくは145R13が指定されています(新車装着は135R13)。現在は扁平率82%のタイヤは手に入りませんので135/80R13か145/80R13で代用するわけですが、145/80R13の方が135R13の外周に近いのと、ミシュランは135タイヤを日本で販売していないので、145/80R13に決定。

ミシュラン エナジーセイバー 145/80R13 75S
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交換はもちろんいつものタイヤフィッターさんで(^^)
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ミシュランに交換して乗り心地が良くなった気がします(笑)

スペアタイヤはあらかじめタイヤを外してホイールを洗浄してから持参しました。
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先日ヤフオクでゲットした純正スペアタイヤカバーがジャストフィット。エンジンルーム内にスペアタイヤのスペースがありますが、タイヤがあるとオイルゲージも抜けないので、このカバーを掛けて荷室に置いておきます(一部の日本仕様では追加補機の関係で荷室にスペアタイヤが置かれていました)。
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足元の左端には足踏み式ウォッシャーペダル。
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カタカタ音がしていたのでオーバーサイズのスクリューでしっかり固定。私の年式では電動化されているので踏んでも出ませんが(笑)
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