2007年12月12日
やっと買いましたVAG-COM
以前からkaishiさんのお世話になっていたVAG-COMですが、やっと自分で買いました。SECOND-WINDさんで売っているMicro-CANというやつです。HEX-USB+CANというやつもあるのですが、EOSで使う分には安い方で大丈夫だろうということでMicro-CANを買いました。
早速ROSS-TECHのホームページから最新バージョンのVAG-COMをダウンロード&インストールし、TESTを経てオートスキャンしてみます。
手始めに、XEON-LIGHTの調整項目が目にとまったので、VW EOS(IF)LEFT-HAND-DRIVE/REST OF WORLD を RIGHT-HAND-DRIVE/REST OF WORLD に変えてみます。というのは、私の車は右側通行仕様なので右ヘッドライトの照射範囲が少し高くなっています。それが低くなるかな?という淡い期待でしたが、結果的にはコーディングは受け入れられたものの変わった感じはしません。またツーリストソリューションという設定項目がROSS-TECHのホームページ(EOSのページ)上では存在し、自分の国と違う側通行の国へ旅行したときに一時的にヘッドライトの照射角度を変える機能があるようですが、これは設定を受け付けませんでした(入力不可)。もしかしたらAFSの首振り角度(横の角度)を変えるだけなのかも知れません。ヘッドライトの部品そのものが違うんでしょうね。
kaishiさん、今度時間がおありの時でよいので、ここのコーディングがどうなっているか教えて頂けませんでしょうか?私は2506755を2507011に変更しました。
ステアリングもスイッチ付に変更してみようとしましたが、先日のオフ会時と同様に受け付けられませんでした(これは入力は可能だが送信しても変更されない)。
VAG-COMは各種様々な情報の読み取りやコーディングの変更ができますが、買ってみてわかったのですが、私のようなド素人には大変危険な装置です。知識なくいじると必ず痛い目に会いそうですね。
取り敢えずフォルトコードの確認や消去、ハッキリと内容がわかっているコーディングの変更用途に止めたいと思います。
posted by 永尾 at 00:32| Comment(16)
| EOS メンテ&リペア
もう止まりませんね。行き着くところまで行っちゃって下さい。期待してます!
( ゚∀゚)アヒャ
永尾さんのはコーディングから見るにPart Noが5M0 907 357 Aではないでしょうか。
私のはPart NoがSW/HW共5M0 907 357でしたので、コーディング系が異なっていました。0000010でした。これは VW Eos (1F) Right-Hand-Drive / Rest of World ということのようです。
一回AutoScanをかけてログを取っておくといつでも参照できるので便利ですよ。
思いつく可能性としては、日本で光軸調整するときにECUを全くいじらすに、無理矢理ヘッドランプの調整ねじで合わせてしまった可能性があります。
本来はまずECUを光軸設定モードにしててから、リペアマニュアルに従って光軸を調整ねじで調整し、光軸設定モードを抜けてから各国向けにコーディングをセットする、というのが正しい手順のようです。
このあたりはBentleyのリペアマニュアルのMaintenance - Description of work - Headlight adjustmentに詳しく書かれています。
リペアマニュアルにはVW純正診断コンピュータでの操作法が出ていますが、VAG-COMでの操作法はross-techのサイトにあります。
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/xenonalignment.html
ただし、これは"右のヘッドランプがあがっている"のは直せると思いますが、"(1個の)ヘッドランプの配光自体が右上がりになっている"のだとしたら、それはレンズ自体が右側通行用の特性になっている、ということで直せないかもしれません。
今晩、VAG-COMで調整モードに入ってからネジでvertical調整をして、記憶させてみたいと思います。私のは5M0907357Aですが、[A]付きと[A]無しの違いが気になりますね。
ross-techのwiki情報から見つけました。
http://wiki.ross-tech.com/index.php/VW_Eos_%281F%29_Headlight_Aim_Control_%28Xenon_with_AFS%29#Coding
ここには、
Software Part Number 5M0-907-357-A and above
と書いてあるので無印だけが異なるようです。A以外になにがあるのかは不明です。
リペアマニュアルによると光軸調整は
・完全に水平なところで行う
・車体の水平をとるために前後に揺らしてサスペンションのあたりをとる
・運転席に75kgのウエイトを積む
などの準備が必要だそうです。ひとりで行うのは難しいかも知れません。ウエイト代わりに乗りこんだら調整ねじにたどり着けないですし(^_^;)。
(^-^)v
(^-^)v
ワーイ、
poohさんに座布団3枚差し上げて下さい。
(^○^)
結果として光軸の学習はできましたが、やはりレンズカットがそもそも右側通行用になっており、光軸だけの問題ではなさそうです。一応右を少し下げて左を少し上げておきましたが。
それにしてもVAG-COMはスゴイ便利ですね。今日は光軸調整の他にフォルトコードも確認して消しておきました。
色々と教えて頂きありがとうございます。大変参考になりました。ダイエット成功したpoohさんにお会いできる日を楽しみにしています。
さぁぁぁ!レンズ買い替えですね!
さんざーい\(^o^)/
今一度リペアマニュアルを確認したところ、通行区分に合わせて配光を矯正するやり方が書いてありました。
Repair Manuals > Electrical Equipment > 94 - Lights,Switches - Exterior
の中に
Headlamps, retrofitting for left/right hand traffic
という項目があります。
これを見るとレンズカバーの上から遮光シートを貼って配光をカットするようです。そのような遮光シートがパーツとして用意されているらしいです。
ただし、この方法は"not suitable for long term use"であり、あくまで"tourist solution"であると書かれています。
配光特性が違うのでしょうがないですが、昨日の光軸調整で、対向車位置に立ってみたり座ってみたりしながら、対向車にとって眩しくなく且つ運転席からも見やすく調整できましたので当面はこれで行きたいと思います。
さて、PASSATのXenon Head LightですがSW/HWともに5M0 907 357と日本仕様のEOSと全く同じでした。並行EOSは5M0 907 357 Aですから、右側通行仕様がA付き、左側通行仕様がAなしなのかも知れません。なので家族用で夜の走行が少なく私が殆ど乗らないPASSATと、夜もそこそこ走行するEOSとでXenon Head Lightを交換しても良いなと思いました。
なお、ステアリングECUは違う部品番号ですので互換性はなさそうです。