2007年10月23日
お知恵を拝借できますか？ Boost計について
REVOする前にブースト計をつけて現状のブースト圧を見たいなあと色々調べていましたが、なかなか良いのがありません。それもそのはずで条件が非常に厳しいです。
・パイプを途中で切って圧力計をつけるタイプは不可（従ってOBD2からデータを取るタイプに限られる）
・あまり丸いメーターを派手派手しく付けたくない（理想はＭＦＤ表示タイプ）
・Boost計にはピークホールド機能が必須
あるにはあります。
唯一見つけたのが、あの懐かしのl-c-t社が販売している「MKV Vario Plus Control Module ** ULTRA **」です。一応EOSへの適合はMKV用という確認は同社のsupportから回答を得ました。
このモジュール非常に多機能です。私の欲しい機能は赤字。
- NEW: display the calculated an pavement Horsepower
- NEW: display the calculated torque (in NM or lb-ft)
- NEW: display the RPM on the MFD
- NEW: highest torque value temporary hold - allows for much better reading
- display 0-60 mph time on the MFD (dashboard) in realtime
- display 0-90 mph time on the MFD (dashboard) in realtime
- display quarter mile time on the MFD (dashboard) in realtime
- display half mile time on the MFD (dashboard) in realtime
- display 0-100 kmh time on the MFD (dashboard) in realtime*
- display 0-140 kmh time on the MFD (dashboard) in realtime*
- display 400 metre time on the MFD (dashboard) in realtime*
- display 800 metre time on the MFD (dashboard) in realtime*
- NEW: calibrated measuring for KMH: dyno tested, even more accurate
- NEW: speed trap system now easier to use with all models, allows for "dirty" runs
- NEW: display the turbo boost pressure on 2.0tfsi or 1.9/2.0tdi engines on the MFD (dashboard) while driving
- NEW: change between absolute or relative boost pressure display
- NEW: change between KPA, PSI or BAR
- NEW: highest boost value temporary hold - allows for much better reading
- NEW: show the maximum relative boost pressure recorded in BAR on each valid test run
- display the actual o2-sensor (lambda) readings on the MFD (dashboard) in realtime
- allowing to select between 2-6 comfort blinks (factory is only OFF or 3) on either indicator
- automatically open/close the windows with the factory key remote
- NEW: open only the front windows or all windows with your key remote - just on the push of a button
- adding a special indicator or horn sequence while you are in reverse gear
- adding Brake Light Assist
- adding Mirror Park Assist (flips down the passenger side mirror so you can see the curb)
- NEW: temporary mirror park assist disable (no need to enter the menu to disable it)
- NEW: further improved error handling and compatibility
- NEW: features work with all automatic or manual shift and with or without steering wheel buttons
- NEW: works with other engines as well - all functions except for the boost display page are available
- NEW: localized versions available
- functions can be configured through our exclusive on dash menu via the MFD
- the module can be switched off to be completely invisible to any workshop
- easy installation - takes less than 10 minutes
- full plug and play installation: no wires to cut or splice!
- dual core processing power
ん〜完璧です。理想的です。全て機能すれば(^^;)
しかしこちらの魂胆がわかっているのかl-c-tのsupportから下記のメールが来ました。
the MKV vcm ultra will not work with ANY roof module installed. the MKV with any other roof module will not work ok together and we will be unable to give any support for that matter, because the product is not intended to be used with anything but a factory standard car.
smartTOPと両立しないのでは困ります。また MKV Vario Plus Control Moduleを装着するたびにsmartTOPを取り外すのも面倒ですし(例のＴ型アダプターを買っても取り外すたびに内張を外す必要あり)。。。。
EOS roof control module ** ULTRA ** には current boost pressure を表示する機能はありますが、ピークホールドができませんし、smartTOPに比べると本来の機能の信頼性が低いので出来れば対象外。４枚窓のワンタッチやサンルーフボタンのINVERT機能はsmartTOPの専売特許で、非常に捨てがたいです。
ということで、機械的にホースを切ってつなぐタイプしかないのかなと諦めかけているのですが、どなたかうまいブースト計をご存じの方、是非ともアドバイスをお願い致しますm(_ _)m
posted by 永尾 at 20:32| Comment(11)
| EOS 電装品
他の方からのコメントもつかないということは、恐らく存在しないのでしょうね。
唯一の解決方法として…
以下のCANノードボードを買います。
http://www.mal.jp/open/products/can239/can239.html
そして、PICというワンチップマイコンのプログラムを作成します。プログラムの内容はCAN-bus上のブースト値を読み出し、MFDに表示するようなものです。あとは、実際にVWのCAN-busに接続するための簡単なI/Fと電源回路があればOKです。
と、言葉で書くと簡単ですが、
・PICのプログラム開発環境が必要
・PICのプログラムを覚えなければならない
・VWのCAN-bus信号を解析しなければならない
辺りがネックですね。
1番目は結構安価に購入できます。あまり問題なしです。
2番目はプログラム経験があってもそれなりに時間がかかるでしょう。経験が無いと相当に大変です。
3番目がめちゃくちゃ大変ですね。ブースト値の読み出しは恐らく比較的容易ですが、MFDへの表示方法を解析するのは生半可なものではないと思います。さらに表示切替のためにどこかのボタンを利用する必要がありますが、既存機能に影響が出ないように上手に拝借しなければなりません。
個人的にはMFDへの表示方法が判れば、後はなんとかなりそうなのですが… 実際には暇がないですけど(^^;)。
でも、出来たら楽しいと思うのは、1.4TSI用もしくはAUDI TT用の純正メータの転用です。
これらのメータはCAN接続なのでしょうか？
別途CESARさんからsmartTOPと競合しないかもよ的な悪魔のメールも頂戴していましたので、人柱になる覚悟で「MKV Vario Plus Control Module ** ULTRA **」を発注してみました。もし競合してもsmartTOPを一時的に外せば数値は得られますから。でも発注して自動返信されるメール以外にl-c-tから何のお知らせも参りません(^^;)ドイツの会社とえらい違いです。
そうなると、ルーフコントロール機能がsmartTOPとl-c-tで衝突してうまく動かない可能性が大な気がします。
ただ、smartTOP側はルーフコントロールのみを個別オフできますから、smartTOPのルーフコントロールをオフにしてルーフコントロールをl-c-tで行うようにすれば動くかもしれません。
ノートPCのディスプレイに表示された値を運転中にリアルタイムに読むのはまず無理でしょうし、ログ取得やグラフ表示は、後で走りを振り返るには良いでしょうが、メーターのようには使えないと思い、その方法はコメントしませんでした。
VAG-COM経由でノートPCからUSBの表示装置に表示する… というのも考えましたが、これは表示装置やプログラム作成が必要なので、それならPICマイコンで作った方がスマートなので上のようなコメントとなりました。
だとすると、多分動作すると思います。心配なのは
・MFDの表示の取り合い
・設定時のボタンの取り合い
ですね。前者はsmartTOPがMFDを使うのは設定時とルーフ開閉時だけですから、これは多分大丈夫。
後者についてはl-c-tの設定モードへの入り方が問題かと。smartTOPと全く同じだったりすると悲惨ですね。もしそうならどちらかの設定モードには入れなくなります。
そこさえ異なればまあ多分大丈夫な気がします。
もし競合して両方とも、或いは片方が機能しない場合には、ssmartTOPを簡単に取り付け取り外しできる方法を工夫してみようと思っています。
今回の、電子部品で干渉の内容はソフトウェアの干渉の可能性と言い直しても良いと思います。
即ち、「smartTOP」は積極的にCANにルーフ操作の信号をソフトウェアで送っていますが、一方「MKV Vario Plus Control Module ** ULTRA **」は、CANに流れている信号を読み取ってソフトウェアで解析・演算した結果をMFDに表示しているのです。
従って、共存出来る可能性は高いし、もし共存出来ない場合にはどちらかのソフトウェアを機能させなければ良いのではないかと判断出来るのではないでしょうか。