poohさんに先を越されてしまいましたが、私もやっとＶ６用フロントグリルに交換しました。
当初、てっきり「ルーバー」部分のみ送られてくると思っていたのですが、送られてきたのはワッペングリル・ルーバー部分・フロントエンブレム・日本用ナンバープレートホルダーがすべてセットになったものでした。これで一つのassyなんですね。お値段が張るはずです。
こんな感じです。クロームのラインがきれい。
フロントグリル一式を交換するには、ボンネットを開けて２本、ロウアーグリルを覗き込んで２本で計４本のトルクスネジを外すだけ。非常に簡単です。なにせassyですからポン付けです。
グリルを外した状態
ということで、使用前使用後です。
いかがでしょうか？良い感じではないでしょうか。
しかしよく考えてみたら、私の車は日本に到着したときワッペングリルを全交換しています。ユーロナンバープレート用のワッペングリルが装着されて到着したためです。その時に、Ｖ６用のクロームラインが入ったものに交換してくれと頼んでいたら出費ゼロの可能性大。しまった。よって、今回のグリルは私の車にとって第３世代のグリルです(^^;)
次にリアランプ一式交換。
私の車は並行輸入車のためリアフォグランプが左側、バックアップランプが右側についています。しかし日本の法規ではリアフォグランプを装着する場合は車体中央より右側に装着することという規定があるということをCESARさんやkaishiさんに教えて頂き、正当な理由の元に交換。どうせ交換するならＶ６用のチェリーレッドテールレンズという少々貧乏くさいモディファイ第２弾！
まずはトランクリッド側のレンズから交換。トランクリッドの内張をすべて外します。ラッチに付いているプラスチックカバーを外し、お馴染みのクリップを確か１０個とトルクス２本を外すとポロッと落ちてきます。トランクサイドの内張に比べると簡単簡単。
内張を外したの図
お気づきでしょうか？kaishiさんのブログ記事にあった円盤形アンテナがありません。純正ナビも衛生ラジオも純正携帯電話接続キットも付いていないので私のＥＯＳには装着されていないのでしょう。日本仕様のＥＯＳも純正ＭＭＳ装着車のみ円盤が付いているのでしょうかね？
因みにアンテナの接続ユニットはこんな感じです。
さてトランクリッド側のレンズを外すには、接続されているケーブルコネクタを外して、ナットを３本外すのみ。これも簡単です。但し、ナットをトランクリッド内部に落とさないで下さい。私は落としました(^^;) 巻き尺の先にガムテープを巻いて、１０分かかって取りました。
外したレンズと到着したチェリーレッドレンズとを並べてみました。並べると結構色が違いますね。
因みに裏側はこんな感じです。
トランクリッド側だけをチェリーレッドに換えた図。色の違いが良くわかります。無事に右側がフォグ、左側がバックアップランプになっています。
日本仕様のＥＯＳであれば、これで一件落着なので簡単なのですが、左右逆のドイツ仕様は更にひと仕事。バックアップランプとリアフォグランプの配線の入れ替え作業をしなければなりません。コネクタに接続されている＋−配線を適当なところでちょん切って延長し、右に来ていた線を左に、左に来ていた配線を右に取り回します。左右のコネクタ形状は同一なので＋−さえ間違えなければ大丈夫です。
さて、リアフォグ・バックアップランプを接続しない状態でどんなエラーメッセージが出るか試してみたのですが、リアフォグを接続しないと「リア左側のリアフォグランプが接続されていません」、バックアップランプを接続しないと「リア右側のバックアップランプが接続されていません」と警告します。どこかでリアフォグとバックアップランプが左右のどちらについているかの情報を持っているようですね。もしかしたら国設定かも知れません。
次に車体側のランプユニットの取り外しです。まずはランプユニットの黒い上面カバーを取り外します。内装剥がしなどで丁寧に剥がします。
上面カバーを取り外したの図
次にリアトランクサイドの内張の中に手を突っ込んで配線コネクターを抜くのですが、これが硬い！！あとはナット２個を外せば、カパッと外れます。
くれぐれもご注意頂きたいのは、このときもナットを車体内部に落とさないということです。私は落としました。ここに落ちると取り返すことはほぼ不可能です。３０分捜索しましたが諦めました(T_T) ナットはユニファイネジです。ここのナットはユニファイ３／８−２４山という種類で、ホームセンターを４件訪ねましたが置いていません。フォルクスワーゲンのディーラーにも行きましたが在庫なし。やむを得ずインターネットで注文しました。
全部取り外したの図
最後に車体とランプユニットがツライチになるように調整して完了です。調整はネジ式で行います。
作業前の図
完成の図
ネジの捜索、ホームセンター探訪、ディーラー訪問などで夕方になってしまい、光量が足りないせいでチェリーレッドのスモーク度が強調されていますが、車体塗装色が薄いせいか非常に見た目の変化幅が大きいです。ブラックでは正直ここまでの差は識別できないと思いますが、ポーラシーブルーやシルバーなどではハッキリと違いがわかると思います。
さて今回のモディファイですが、貧乏くさいという後ろめたさをはね除け、コンプライアンス重視というお墨付きも頂きながら実施したのですが、乗っても全然便利になってないモディファイって、完成時の満足度がちょっと少ない感じですね。カップホルダーに埋め込んだiCup２個の方がよほど日々の満足度が高いです。
そろそろEOSのモディファイも終わりかな。。。。
REVOやエアロパーツは？？？
エアロパーツについては私の場合完全に対象外ですね。エアロパーツそのものに否定的なのと、純正部品以外を使用した外観の変更に抵抗があるからです。
最近のkaishiさんのヒット作smartTOPの様に、飛躍的に便利になるものがあったら飛びつくんですが。
それじゃあ「REVOった」私は、山に登ってみたら誰もついてきてなかった、ということに･･･。
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
でも、よく考えれば「ノーマルでも不満無し」って、良いことですよね。それだけ「出来の良いクルマ」ってことですから。16インチ＆ノーマルサスも、とても良い感じだと私も思いますし。
さすがにエアロパーツは私もちょっと抵抗ありですね･･･。でもREVOのおかげ（？）で、タイヤは何とかしたいです。パワーが上がった分、もうちょっとグリップが欲しいです。
私もそれ以上は、不満はもうないですね。
でも17インチのWESTWOOD(パサート2.0T標準ホイール)の安いやつが見つかったら、REVOしそうな自分がいます。その時は断然RE050Aです。
poohさん、チェリーレッドテールレンズの交換、請け負いますよ！！！
シャッター付きカップホルダーは相当交換が面倒なので無理ですが。
マルチファンクションステアリングを買ってオーディオリモコン操作にチャレンジ！！もありますよ。そうだオーディオをやってないじゃないですか(^_^)v へっへっへ
以前、紹介したものと違ってピカピカのクロームメッキではなく、しかも純正品です。(トゥーラン用パーツらしいです)
http://oempl.us/product_info.php?products_id=446
日本で装着できるのはDSGパドルが無い永尾さんのEOSだけだと思います。
写真では色がわかりにくいんですよね。ブラッシュドアルミのような色だったらいいんですが。
着々とイジッテおられますね。
終着駅など、ございません。
フロントグリルの下側のネジとは、どのへんにあるのか、お教え下さい。（フロントグリルを外す必要があるかも知れませんので、、、謎じゃないですよネ〜）
ところで、９月下旬に２回、１０月初旬にも１回、三連休がありますが、ボチボチ「オフ会」やりませんか？
そろそろやりますか！
ちょっと一息ついて冷静に考えます（笑）。
オフ会、そろそろやってもいいですね。
リアランプを取り外すときに落とした特殊ナットが、カーブを曲がるたびにリアセクションで右から左、左から右へと駆け抜けるんですよ。コロコロって。週末はリアバンパー外しか。。。。
9/26に港着、詳細は、今週末に打合せに行こうかと思っています
かなり大量のパーツ類があるので、
取り付け等もいろいろ準備しなければ・・・
おめでとうございます！！
大量のパーツの取付で当分の間週末はお忙しいですね。
2008年モデル見学楽しみにしています。
これから納車日までが、一番楽しくかつまた充実した日々となることでしょう。
私の場合は、事前に準備しておいたパーツの取付けをＤＩＹ分とディーラに納車時までに完了してもらう分とに分けました。
ところで、スピーカの仕様とモデル、決まりましたか？
こればかりは御自身のお好みで決めるしかないので、ご希望でしたら試聴にご協力致します。
問題は、3wayが寸法的に入るかどうか・・・
ウーファーは20cm一発です（ALPINEの中古を入手済みですが・・・JBLかDynaudioに換えるかも？）
そろそろNAVI本体と、SmartTopを手配しようかと・・・
DynaudioとFocalをFADERを使って聞き分けられるのが素敵ですね。
20cmのウーファーも強烈そうですね。20cmのウーファーを使われると言うことはアンプが必要だと思いますが、センタースピーカー用アンプ×１＋ウーファー専用アンプ×１＋NAVI内蔵アンプって感じですかね。
どの様な音になるのか、とても興味があります。
焦らず、じっくりと調整していって下さい。
私の場合、誰も気付いてくれません(;_;)
セキュリティ・アラームの誤動作が度々起こっており、近々入院させる予定です。
でも、気長にやっていく予定です
センターとウーファーのAMPも確保済みです
NAVI内臓のAMPで4chいけると思っているのですが、
とりあえず組み込んで、不足分を改良していくという感じで考えています
問題は、DynaudioのMidがインストールできるかどうかです
不可の場合、前も2wayになりますので・・・
最近、穴開け、削り何でも気にならなくなってきた私です。
まあ、内部であれば、良いような気もしますけど
車がどっち側のライトと認識しているわけでなく、どの部分に電気が流れていなければどのエラーを出すというが決まっているというのはわかるのですが、MFDには「リア左側のリアフォグランプが接続されていません」、「リア右側のバックアップランプが接続されていません」とワーニングが出ます。これらのワーニングは右側通行国用（リアフォグとバックアップが日本と逆）のメッセージだと思うので車載ECUのどこかの設定を変えればこのエラーメッセージも逆になるのだと予測しています。
最初はECUの設定を変えれば左右の配線をクロスさせなくてもリアフォグとバックアップランプへ行く電流を逆にしてくれるかもと思ってkaishiさんの協力で試してみましたがダメだったので結局配線をクロスさせることにしました。
恐らくどれかを変えるとMFDの球切れ警告の表示の左右が反転するのだと思います。