イオスも本国の標準タイヤは、２１５／５５Ｒ１６です。日本ではスポーツサスペンション＋２３５／４５Ｒ１７が標準ですが、本国ではノーマルサス＋１６インチという常識的な仕様を購入することができるのです。私の並行輸入イオスは幸い非スポーツサスなのでホイール＆タイヤも標準１６インチがベストマッチということで発注です。
イオスのホイールは前後ともにパサート／パサートバリアントと完全に互換性があります。パサートもターボとＶ６は１７インチが標準ですが、ノンターボの２．０のみは２１５／５５Ｒ１６のクレバーな選択です。このパサート２．０用ホイール＆タイヤをパサートバリアントでお世話になっている近くのＤＵＯに発注しました。ちなみに定価ベースでは３０万を超えますが、頑張って値引きして頂き２５万円くらいで手に入れることができました。
こんなホイールです。
ちなみにパサートのターボ＆Ｖ６とイオスに標準の１７インチタイヤは、２３５／４５Ｒ１７でここまでは市販品でも用意がありますが、ロードインデックスが９７Ｗという特殊な数字になっていてフォルクスワーゲンが認証した特殊サイズ（エクストラロード仕様）になっています。ブリジストンのＰＯＴＥＮＺＡ／ＲＥ０５０とコンチネンタルのスポーツコンタクト２にこのＶＷ認証サイズが存在するようです。
同じように１６インチにインチダウンしても指定ロードインデックスは９７Ｗです。タイヤが細くなってもロードインデックスが下がらないので更に特殊度は上がります。２１５／５５Ｒ６−９７ＷというＶＷ認証タイヤはブリジストンのトランザＥＲ３００と、ミシュランのパイロットプライマシーに存在します。
ブリジストンファンの私としては、イオス用にはパサート１６インチホイールとブリジストンのトランザＥＲ３００の組み合わせを選択しました。
すでにオートリーゼンさんに送って付け替え完了です。
P.S. Ｖ６モデルはブレーキローター径がＵＰされているかも知れないので１６インチホイールが履けるかどうかは微妙です。ターボ車は問題ありません。
