昨日の初日はＡＶナビからアンプへのＲＣＡケーブルを引き直し、リア右側をちょこっと触ったところでタイムアウト。
お仕事開始です。
配線の前にデッドニングです。雑誌やデッドニング材の取説に書いてあることを参考にして素人デッドニングします。
私がやったのは以下の通りです。
・スピーカー奥に吸音材 この吸音材を純正スピーカーボックスで挟み込みます。
・純正のスピーカーボックスに制振材をペタペタ
・MDF製のインナーバッフルとスピーカーの間にエプトシーラーテープ挟み込み
・スピーカーの周りにエプトシーラー巻き巻き
・パネル開口部にインナー用制振シート／インナーパネル上部にエプトシーラーテープ
上の写真では既にスピーカーケーブルも交換済み。アンプ〜ネットワーク、ネットワーク〜ミッドウーハー／ツイーターすべてをオーディオテクニカAT7314に交換しました。
リア両側のデッドニング＆ケーブル交換が終了し、今日の作業は終わり。あとはフロント２枚です。
リア左右両方を一気にやってしまったので新旧の聞き比べは叶いませんが、明らかに音質向上を体感できました。リアに座ってリアスピーカーのみから音を出してみたところ、「これだけで良いじゃん」という感じ。特に低音は良く出るようになりました。リアにサブウーハー出力を接続する「リアサブウーハーモード」では、以前よりもハッキリした低音を鳴らしてくれます。本職のサブウーハー的な音ではなく、あくまでもアシストウーハーとしての音ですが、これならサブウーハーを付けなくても何とかなりそうです。
さて前席に移ります。現在フロントスピーカーはまだ配線に手を付けていないので、ナビ内蔵アンプから車体純正配線で鳴らしているのですが、リアの音よりフロントの音の方が良い音が出ています。これは偏にELACツイーターの効果で、リアスピーカーよりも明らかに解像度が高い音です。外部アンプ＋ケーブル交換をもってしてもナビ内蔵アンプ＋純正ケーブル＋ELACに勝てないということで、私のシステムは結局このELACなんだなと思いました。
私も前車のドアパネルにはデッドニングしましたが、EOSではいわゆるサービスホールも無いし、特に気になるビビリ音もしないのでデッドニングは放棄しました(笑)。
永尾さんのコメントを見てスピーカーケーブルの使用量を書こうと思っていて忘れていたのを思い出し、自分のエントリを追加修正しました。結局18mぐらい使っています。
リアで8.5mということは残り6.5mですか。結構ぎりぎりか足りないかもしれませんね。
デッドニングの効果は正直分かりません(笑)自己満効果が最大の効果か。
MORIと申します。
先週EOSを納車しましたが、荒れた路面でのロードノイズの響き具合に参っているところです。
滑らかな路面では無音に近いのとエンジンが静かなので余計に気になってしまっています。
このデッドニングでその辺は改善されるものでしょうか？
EOSはロードノイズを除けば完璧に近いクルマなだけに何とか対策をしようと画策しています。
実はメガーヌグラスルーフカブリオレからのチェンジですが、メガーヌのロードノイズはほとんど
なかったのでせめてメガーヌくらいまでは底上げしたいと思っています。
※タイヤの幅や扁平も違うのでは同じ土俵ではないのでしょうけどよろしくお願いいたします。
（タイや銘柄は両車おなじく、コンチのスポーツコンタクト２）
知恵をおかしいただければ幸甚です。
さてロードノイズが気になるということですね。ＥＯＳは他のＶＷ社に比べるとサスが乗り心地に振ってあるとはいえ、さすがに２３５幅広のコンチ／スポコン２ですので、荒れた路面でのロードノイズは出ますね。
実は私のメガーヌ（マイチェン前のプレミアム）は最初１７インチにコンチ／スポコン２だったので、もしかしたらＭＯＲＩさんのメガーヌＧＣと同じだったかも知れませんね。私はこのメガーヌ＋１７インチコンチ／スポコン２のロードノイズと硬い乗り心地に耐えきれず、１６インチの純正ホイール＋ブリジストン／プレイズに交換して劇的に改善しました。ＥＯＳでも、パサートの1.8コンフォートラインに標準装着されている１６インチホイール＋ミシュラン／パイロットプライマシー２１５／５５Ｒ１６に交換すると、乗り心地／ロードノイズ／燃費が相当良くなります。更に標準のスポーツサスをノーマルサスにすると最も乗り心地に振った設定になり、日常快適性はすごくアップします（ノーマルサスは私が持っていますので、もし必要とされるならご相談を）。
上記のように１６インチ（現地標準仕様）にしてまではチョット。。。という場合ですが、ＥＯＳで同じくコンチ／スポコン２な方の中には、２〜３千キロ走ったら一皮むけて少し静かになって乗り心地も多少柔らかくなったという方もいらっしゃいます。まだご納車早々ですから少し様子を見ているうちに変化してくる（＋慣れてくる）可能性もありますね。
それでもまだうるさい！という場合には、ホイールはそのままでタイヤ銘柄を変えるしかないと思います。ただしＥＯＳのタイヤはロードインデックスが９７とエクストラロード仕様なので選択肢は限られます。２３５／４５Ｒ１７の中でロードインデックスが９７のものから選びましょう。個人的にはミシュランのタイヤが一番お気に入りです。純正１７インチホイールのリム幅を考慮すると、２２５／４５Ｒ１７に幅を細くするのも一考の価値があると思います。２３５のままでタイヤ銘柄を変えるよりも効果が高いかも知れません。ただしその場合もロードインデックスにはご注意下さい。純正１８インチタイヤのロードインデックスが９５ですから、９５を下回らない方が良いでしょう（そのようなタイヤがあるのかどうかは未調査です）。またこの場合タイヤの外径が多少小さくなるのでメーター誤差が出るかも知れません。
最後にデッドニングですが、なにせ私のデッドニングは素人デッドニングなので、どこまで効果があるのか。。。しかも窓を開けたりオープンにしたりするとデッドニングもくそもありませんので。。。やはりタイヤの交換やインチダウンが直接的に効いてくると思います。
ＭＯＲＩさん、もし関東地区の方ならＥＯＳ関東連合のオフ会（次回開催未定）にも是非ご参加下さい。
いろいろチャレンジしてみたいと思います。
ちなみに私は東北でございます。。。
EOSはほとんど走っているのを見た事がありません。
寂しい限りです。
excelsiorさん
ネットワークから各スピーカーまでのケーブルは最短を心掛けていますが、それでも結構使いますね。計算違いです。２０ｍあれば間違いなさそうです。
私も仙台近くの涌谷というところに、
3年間住んでいました
ロードノイズに関しては、フロアデッドニングすれば、効果があるのかもしれませんが、
やったこともないのでわかりません・・・
１ヶ月点検でナビの取り付けをお願いする予定ですが、この時にフロアとリアシート下の鉄板にニードルフェルトを敷いてもらおうと思っております(^^)
皆さん、仙台絡みなんですね(^^)
私もズバリ仙台です。
ルノーの時はメガニストジャポンというクルマのサークルがあり、実はその団旗の黒カブリオレは私のクルマで、且つ、仙台
の県民の森でとった写真だったりするんですよね(^^)
カーペット下には標準で分厚いフェルトが敷いてありますよ。追加するともっと静かになるかも知れませんね。リアシートのクッション下は鉄板でした。