FC Life

イギリスから到着してすぐドック入りさせたルノー5（1995年式）がメニューを消化して帰ってきました(^^)




下回りは防錆塗装されました。


ドラムとバックプレートは錆落とし＆防錆塗装。ハブ、ホイールシリンダ、シュープレート、アジャスターなどドラムブレーキの中身は全交換です。ブレーキホースとリアショックも新品になりました。


フロントはブレーキパッドとホースのみ交換で済みました。


エンジンルーム内は不具合が見つからず、走りながら出たときに直します。


交換部品の一部


リアに吊り下げられていたスペアタイヤは撤去して破棄しました。


ステアリング右下の小物入れスペースにETCと12Vソケットを装着してもらいました。ETCアンテナは見えないようダッシュボード内部に格納されています。



メニュー



いつものように作業前後の写真がついてきます(^^)




いつもながら工場長の丁寧な作業に感服です。

シュペールサンクは普段使いするのでスマホ置場を設置しました。


リヒターのベントマウント３を使って運転席側に少し傾斜させています。いつも感心するのですがリヒターのアタッチメントは笑うくらいうまくフィットしてくれます。


スマホの充電はすぐ下にある電源ソケットからUSBでOK

なかなか生産が少なくて手に入りにくい、マーカス・ボナのシングルオーボエケースをアトランタ近郊の楽器店より取り寄せました。

すごくコンパクトです(^^)



めずらしくブラジルのメーカーなのです。



ジャストフィット！



娘が大喜びです(^^)

いつもの通り練馬のポリッシュファクトリーさんへ


今回もピッカピカにしていただきました。


このサイドビューがお気に入りです(^^)

ディーラーにて。でっかい菱形の中には赤外線センサーが内蔵されているはずです。


単眼カメラと各種センサー


アダプティブクルーズコントロールの操作スイッチ。車間距離設定スイッチは日産と同じ3段階です。日本仕様ではここはブランクになっています。


ヘッドライトは流行のLED


ロータリー式サンルーフスイッチはルノーの伝統でしょうか。


電動パーキングブレーキ。発進すると解除され、エンジンを止めるとONになるので基本的に触ることはあまりありません。ルノーマルチセンススイッチは車両のモードを切り替えるスイッチですが、基本的にコンフォートモードから変える必要性を感じません。


後ろの菱形の中にはバックカメラを内蔵。MEGANEの下の小さなボタンでトランクが開きますが、バンパーの下で足を左右に動かすことでも開けることができます。


6MT、Rにはリングを上げてシフトします。


Android Autoで音楽をかけて道案内をさせると、Android Autoの画面じゃなくてもこんな感じで矢印や交差点名が出たり、曲名や曲送り操作ができます。地図を出すよりシンプルで好きです。それぞれのマスをクリックすると地図画面に飛んだりオーディオ画面に飛びます。


納入業者さんが納車前にガリったホイールの代替新品と新品バルブをディーラーで受け取ってタイヤフィッターさんに直行しタイヤを外したところ、タイヤ空気圧センサーがついていて普通のバルブではタイヤ交換できませんでした(T_T)


空気圧センサーは生かしてゴムバルブ部分だけを交換できるのか、空気圧センサーとゴムバルブが一体で再利用不可なのか現時点ではわかりません。日本仕様のメガーヌには空気圧センサーが付いておらず部品設定は無いと思われます。とても面倒です。一度タイヤをはずすとこのような警告が出て、メニューからタイヤプレッシャーセンサーをリセットすることにより解除することができます。


ちなみにタイヤはコンチスポコン5です。減ったら次はミシュランへ。