実はDCC-NWC1に挿してある８センチのステレオミニ−ステレオミニ オーディオケーブルの方がDCC-NWC1の２倍高価(^^;) C3のシガライタソケットとAUX入力端子はすぐ隣なので短いケーブルを探したらオーグラインになってしまいました。決して音質を重視しているわけではありません(爆)
ライン出力のレベルも適切で、音質にも問題ありません。娘大喜びです。ウォークマンに接続するケーブルはもう少し短くても良かったのでは？
2012年06月20日
SONY DCC-NWC1
C3ではiPodとスマホのインターネットラジオをBluetooth経由で聴いていますが、ウチの娘はウォークマンを愛用。ならばC3でクルマのスピーカーからウォークマンを聴けるようにしてやろうと、カーコネクティングケーブルDCC-NWC1を購入。ウォークマンを充電するとともにライン出力を取ることができます。
実はDCC-NWC1に挿してある８センチのステレオミニ−ステレオミニ オーディオケーブルの方がDCC-NWC1の２倍高価(^^;) C3のシガライタソケットとAUX入力端子はすぐ隣なので短いケーブルを探したらオーグラインになってしまいました。決して音質を重視しているわけではありません(爆)
ライン出力のレベルも適切で、音質にも問題ありません。娘大喜びです。ウォークマンに接続するケーブルはもう少し短くても良かったのでは？
実はDCC-NWC1に挿してある８センチのステレオミニ−ステレオミニ オーディオケーブルの方がDCC-NWC1の２倍高価(^^;) C3のシガライタソケットとAUX入力端子はすぐ隣なので短いケーブルを探したらオーグラインになってしまいました。決して音質を重視しているわけではありません(爆)
ライン出力のレベルも適切で、音質にも問題ありません。娘大喜びです。ウォークマンに接続するケーブルはもう少し短くても良かったのでは？
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2012年06月17日
ARMSTER センターアームレスト
我が家のC3に初めて乗って思ったのが「肘掛けがない」（笑） 指一本で操作できる軽いステアリングにオートマチックトランスミッション＆右ハンドルですから左手は不要なのです。イギリスから取り寄せたARMSTERを装着。バッチリです。
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| CITROEN C3
シトロエン(純正) サイドシルカバー
純正部品番号1606433680（左右セット）
ガバッと外してパチッと嵌め込むだけです。
ガバッと外してパチッと嵌め込むだけです。
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2012年06月16日
KENWOOD KCA-BT300
純正オーディオにiPod/USB機能を付加するアドオンユニットKOS-A300に、オプションのBluetoothユニットKCA-BT300を接続。中身はおなじみPARROTのモジュールです。KOS-A300にKCA-BT300を付加することにより、Bluetooth Audioと携帯電話ハンズフリーが追加で実現します。マイクはステアリングポスト左側に設置。KOS-A300とKCA-BT300を接続するするための専用ケーブルKNA-BT909が生産終了品となってしまったので、カスタマーセンターに泣きついて送ってもらいました(^^;)
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| CITROEN C3
KENWOOD KOS-A300
純正オーディオのAUX入力を利用してiPodやUSBなどのソースを追加する「エクスターナルメディアコントローラー」。コントローラ上部のSOURCEボタンでiPod/USB→Bluetooth Audio（要KCA-BT300+KNA-BT909）→AUXを順番に切り替えることができます。KOS-A300のRCA出力を純正オーディオのAUXに入力し、サイドブレーキ横にあるAUX入力端子はKOS-A300のAUX入力に接続しました。うれしい誤算ですが音質がかなり良いです。純正オーディオにアナログで外部入力している音とは思えません。設定メニューが少々わかりにくいこと、コントローラーが大きいこと、ディスプレイが英数字を全角で表示することが不満と言えば不満ですが、かなり満足しています。
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| CITROEN C3
2012年06月14日
FIAT ロゴプレート(1.2cm/2枚セット）
lack社ステアリングのオーナメント部に何かを貼りたくて（笑） 最初はFIATロゴ（えんじ色）の3Dステッカーを貼ったのですが、エアバッグのロゴと被ってうるさかったので、こちらのプレートを貼ってみました。FLATOUTさんで購入。
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2012年06月10日
シトロエン(純正) マフラーカッター 品番9400AN
マフラーエンドが2012年モデルから鉄管丸出しになってしまったので見た目の改善です。鉄管の最終エンド部外径は約55mmですが、C3つながりでみんカラお友達になっていただいたdowblesixさんの実測により、太くなる前の外径は44.25mmであることが判明。シトロエン純正9400AP（1400ccガソリンエンジン用）は内径43mmで装着不可、9400AN（ディーゼルエンジン用）は内径47mmでバッチリOKであることがわかり、鉄管を切断して装着しました。取付部が見えないのがスマートです。さすが純正部品だけあって違和感ゼロです。
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| CITROEN C3
Motor-Technik ナンバープレート・ビスセット ロング
どのクルマにもつけているLe Garageさんのナンバープレート・ビスセットを装着しました。
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| CITROEN C3
フュエル・キャップ（カギなし）
C3はカギ付きのフュエル・キャップなのですが、日本では遭遇確率のとても低い悪戯や窃盗のために給油の度にカギで蓋を開けなければならないのがイヤで、納車前にebay.ukで買っておいたカギなしキャップ（社外品）に交換しました。純正部品と同じく引っかけ部がついています。脱落防止ゴムは他車種用を流用しました。
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| CITROEN C3
COX DRINK HOLDER for VW GOLF VI専用
C3にはまともなドリンクホルダーがついていません。ドアポケットがかなり広いので、VW乗りの間では定番のCOX GOLF6用ドリンクホルダーをイチかバチか買ってみました。サイドのスポンジと底面の接着剤が効いて、とても安定しています。ドアポケットの中央を占拠しますので人を選びますが、オートバックスで売っているカップホルダーを両面テープで留めることを考えると、かなり質感は高いと思います。
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| CITROEN C3
PIONEER / carrozzeria CD-IU51
KENWOODの純正システムアドオンユニットKOS-A300にiPodを接続するのにPIONEERのCD-IU51を使用。堅牢さとちょうど良い長さで選択。
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| CITROEN C3
ポリッシュファクトリー SSSコーティング
この半年で3台目の施工。ポリッシュ＆SSSコーティング、全ウィンドウコーティング、ホイールコーティングをお願いしました。私もいい加減色んなお店でコーティングしてきましたが、ポリッシュファクトリーさんのコーティングは異次元の品質です。
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| CITROEN C3
2012年06月09日
Leather Custom First & Sprung ワンオフ サイドブレーキレバー
FIAT500最後のモディファイはサイドブレーキ。レバー上部をSprungさんでボディー同色PUNK GRAYに塗装していただき、ブーツをLeather Custom Firstさんにワンオフしていただきました。その仕上がりに大満足。
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| FIAT 500 Lounge
2012年06月05日
FUJITSU TEN / ECLIPSE BEC109
EP001Cに付属のバックカメラ（BEC109相当品)です。キュートなC3のバックスタイルを崩さないよう埋め込み装着してもらいました。EP001にバック信号を入力することによってバック連動で画像が切り替わります。またEP001本体右側面のボタンを操作することにより、バック走行時以外でもバック映像を映すことができます。EP001とはケーブル一本で接続（電源・アース・バック信号などの個別の接続不要）。グランドノートさんで施工。
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| CITROEN C3
2012年06月02日
Panasonic CY-ET909KDZ
定番のステアリング右下小物入れの上面なるべく奥の方に装着して頂きました。またアンテナは写真の赤マルパネル下に隠して設置。ゼニスウィンドウやダッシュボード上に貼ることを避けました。
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| CITROEN C3
FUJITSU TEN / ECLIPSE イクリプスライトシリーズ EP001C
ナビはちょっと古くて激安なECLIPSEのEP001CというPNDにしました。配線が表から見えないのと、Bluetooth内蔵・バックカメラ同梱（ケーブル1本で接続）が決め手。PNDですが車速信号も接続できるので精度も据え置き型ナビに遜色ありません。
付属ステーをそのまま使用すると背が異様に高くなってしまうのでワンオフ。エアコンルーバー上端とナビの下端が同じ高さになるように依頼しました。背面カバーは私が依頼したわけではありませんが、これもワンオフされていました！！グランドノートさんで施工。
付属ステーをそのまま使用すると背が異様に高くなってしまうのでワンオフ。エアコンルーバー上端とナビの下端が同じ高さになるように依頼しました。背面カバーは私が依頼したわけではありませんが、これもワンオフされていました！！グランドノートさんで施工。
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| CITROEN C3
YUPITERU Super Cat GWR51sd
ミラータイプのYUPITERU GWM55sdを使っていましたが、純正ミラーの支持点の強度が低く、走行中に揺れて見づらいので交換することに。YUPITERUのラインナップの中で一番コンパクトなものをチョイス。電源コネクタの形状が異なるので途中でケーブルを切ってGWR51sdのケーブルにつなぎ替えました。吊り下げ金具はBoxsterとMondeoで使っているGWT57sd用が家にあったので加工流用（GWR51sdには吊り下げ金具は同梱されない）。
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| FIAT 500 Lounge
