４シーター ＜クーペカブリオレ＞ イオス ＥＯＳ と私の車たち

よりによって連日の猛暑。。。。雨よりマシですが。。。

昨日の初日はＡＶナビからアンプへのＲＣＡケーブルを引き直し、リア右側をちょこっと触ったところでタイムアウト。

お仕事開始です。


配線の前にデッドニングです。雑誌やデッドニング材の取説に書いてあることを参考にして素人デッドニングします。

私がやったのは以下の通りです。

・スピーカー奥に吸音材　この吸音材を純正スピーカーボックスで挟み込みます。
　

・純正のスピーカーボックスに制振材をペタペタ
　

・MDF製のインナーバッフルとスピーカーの間にエプトシーラーテープ挟み込み

・スピーカーの周りにエプトシーラー巻き巻き
　

・パネル開口部にインナー用制振シート／インナーパネル上部にエプトシーラーテープ
　

上の写真では既にスピーカーケーブルも交換済み。アンプ〜ネットワーク、ネットワーク〜ミッドウーハー／ツイーターすべてをオーディオテクニカAT7314に交換しました。

リア両側のデッドニング＆ケーブル交換が終了し、今日の作業は終わり。あとはフロント２枚です。


リア左右両方を一気にやってしまったので新旧の聞き比べは叶いませんが、明らかに音質向上を体感できました。リアに座ってリアスピーカーのみから音を出してみたところ、「これだけで良いじゃん」という感じ。特に低音は良く出るようになりました。リアにサブウーハー出力を接続する「リアサブウーハーモード」では、以前よりもハッキリした低音を鳴らしてくれます。本職のサブウーハー的な音ではなく、あくまでもアシストウーハーとしての音ですが、これならサブウーハーを付けなくても何とかなりそうです。

さて前席に移ります。現在フロントスピーカーはまだ配線に手を付けていないので、ナビ内蔵アンプから車体純正配線で鳴らしているのですが、リアの音よりフロントの音の方が良い音が出ています。これは偏にELACツイーターの効果で、リアスピーカーよりも明らかに解像度が高い音です。外部アンプ＋ケーブル交換をもってしてもナビ内蔵アンプ＋純正ケーブル＋ELACに勝てないということで、私のシステムは結局このELACなんだなと思いました。

　
kaishiさんに触発されて思い立ったケーブル交換。部品類は既に届いているのに、ミラーモニターなぞにかまけて今日は少ししか進展しませんでした。

アルパインナビとアンプ（第一フェーズ社製MODEL254mmT）を結ぶＲＣＡケーブルを、エーモンの細くて安い奴（笑）から、オーディオテクニカ／AT7324に交換しました。


引いたのはフロント出力（ステレオ）／リア出力（ステレオ）／サブウーハー出力（モノラル）の計５チャンネル。オーディオテクニカ／AT7324はあくまで「中級」ＲＣＡケーブルなのですが、私にとっては太いの何の。引き回しに手こずるほどではありませんが、エーモンの安い奴に比べると見た目の差は歴然です。

スピーカーケーブルは、アンプからナビ裏の純正スピーカーラインに接続していたエーモン製を全て撤去しました。純正スピーカーラインはアルパインナビに繋ぎ戻したので、現在は４スピーカーともナビ内蔵アンプで鳴っています。

撤去したケーブルと2.5インチモニター


あとは、４つのスピーカーから右座席下にあるアンプに直接スピーカーケーブルを配線します。今日は簡単そうなリア（右）から取りかかりました。

内装を撤去した直後の写真です。所々ホールが制振材で塞がれているのは、取り付けて頂いたショップさんの仕事です。純正スピーカーライン〜ネットワーク〜ツイーター／ウーハーにはモンスターケーブルのスタンダードクラスのものが使用されており、ネットワーク〜各スピーカーまでのケーブルは敢えて変えなくても全然問題なさそうなのですが、気分の問題でオーディオテクニカAT7314に明日交換予定（笑）


さて今回はデッドニングも同時進行ということで、リアスピーカーの奥を覗くも、非常に狭くてアウターパネルはデッドニングする場所がなさそう。ミッドウーハーが取り付けられている樹脂製の箱がペコペコと弱そうなので、制振材を切って内部に４枚ほど貼りました。また吸音材をその樹脂製の箱の奥に貼りました（奥に貼ったわりには写真では随分手前に見えますが、ミッドウーハーのマグネットよりも数センチ奥になります）。


と、この辺りでタイムアップ。

因みに今回用意したデッドニング材は以下の通り。
オーディオテクニカ／アクワイエ　ドアチューニングキットAT7501
オーディオテクニカ／ダイナミックドレイン(高排水性吸音材)AT7570
大型車用１セットで４つ賄おうという算段です。

明日は引き続きリアスピーカーのデッドニング＆配線。頑張るぞ〜